据报道，全球最大的手机和芯片制造商三星电子表示正在与比亚迪进行投资谈判，不过未透露投资细节和交易规模。市场人士指出，三星此举意在增强在汽车半导体行业的业务。

此前，韩国媒体预测，三星的投资规模达5000亿韩元（约合4.4亿美元），占比亚迪股份的4%。对此，比亚迪今天发布澄清公告称：“4%的比例不属实。目前三星电子已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进，最终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。”比亚迪还表示，三星电子拟投资比亚迪意在推进未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。

中国电动车市场正在加速发展，政府也在加大力度建设更多充电桩。三星的目标也是想成为电动汽车二级系统的供应商。而随着消费者对于车辆的连接性和安全性的要求越来越高，外资和本土企业合作提供汽车技术解决方案也成为一种全球性的趋势。

另一方面，三星在全球的主要竞争对手苹果也在近期密集传出将进军电动汽车行业的消息。苹果拟在2019年发布首款电动汽车，一次充电可以跑400到500公里，同时还将配备太阳能电池板和自动驾驶系统等。

高风投资董事总经理、汽车行业资深分析师罗威（Bill Russo）对记者表示：“电子化是汽车行业硬件创新的关键因素，三星能够向比亚迪提供强有力的创新技术支撑。而比亚迪也能够从三星这样在电子设备领域享有声誉的国际品牌合作中受益。”

“推进汽车电子化的过程是非常复杂的，需要多方技术协同。”罗威进一步表示，“没有任何一家企业拥有从头到尾把一辆车做出来的能力，并和国际汽车巨头去竞争。选择合适的合作伙伴能够帮助他们更快地实现技术创新，关键是能够在正确的领域找到正确的合作伙伴。”

三星投资比亚迪的消息曝出后，比亚迪股价一度应声大涨近6%，创下3月29日以来单日最大涨幅。比亚迪的股份也被投资大亨巴菲特所持有。

三星入股是为了曲线进入中国

三星电子与比亚迪的此番合作出乎很多行业人士的意料，因为三星电子旗下本身也有动力电池业务，并且占比颇重。今年4月，三星电子还曾发布消息称，今年电动车电池项目的投资额将达9746亿韩元(54亿元)，同比增长43%。

而在业内人士看来，三星电子此举一方面是“曲线救国”，因为虽然三星电子的锂电池产品备受国内制造商青睐，但在国内业已公布的四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，三星电子等外资巨头均被拒之门外，无法享受到相关优惠政策，而比亚迪则已顺利进入目录。

去年，中国超过美国成为全球最大的电动车市场。根据中汽协的数据，中国政府的目标是，2025年前新能源车的销量达到每年300万辆。今年上半年中国新能源车交付量实现翻番达到17万辆。

电动汽车也是汽车向自动驾驶方向发展的重要一步。根据咨询公司科尔尼的最新报告，全球自动驾驶市场有望在2035年前增长到5600亿美元的规模。科尔尼合伙人许健对第一财经表示：“自动驾驶技术正从‘以驾车人为中心’向‘互联交通’发展，而车辆在通信和电子设备方面的需求为三星这样的行业新进者提供了巨大的机遇。”

今年2月，比亚迪获得中国政府批准再融资150亿元人民币，以扩大产能并增加新能源车电池制造和研发。A股非公开发行将于获批即日起的六个月内完成。

不过目前还很难说三星投资一定能成功投资比亚迪。Strategy Analytics全球汽车业务高级分析师李建宇对第一财经记者表示：“比亚迪的战略还是比较保守，倾向自己做垂直整合，而且电池业务与三星其实存在竞争关系，未必有合作的意愿和需求。”

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