伟力无人飞机：每个人都有一个飞翔的梦
时间：2015-01-05
作者：张迎辉
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无人飞机实现了全球几千上百万的航模爱好者们飞上蓝天的梦想，也助力爱好动手的朋友将娱乐空间延伸到天空。事实上在大疆成为全球四轴飞行器的领导者之前，无人飞机也是玩具厂商们最有技术含量的产品之一。在广东号称“全球玩具之都”的汕头市澄海区，一家最近兴起的玩具企业伟力玩具，不但将传统的遥控玩具飞机汽车不断创新，推出新的产品，同时他们还研发出小四轴和大四轴的无人机，并热销到全球。
笔者年前与业内朋友前往澄海，实地参观了这家玩具厂商，还专访了伟力玩具总裁蔡伟东与其开发团队的骨干成员，了解该公司的主打产品和市场策略。
伟力玩具主要产品有遥控汽车和遥控飞机两大系列。创始人兼总裁蔡伟东介绍，公司成立于五年前，每年的销售都成倍增长。“五年四次搬厂，现在伟力的工厂总面积达到五万平方米。”蔡总在新搬去的第三厂对记者说。
最近五年内伟力能够在玩具行业中快速成长，这不能不提及其开发实力。“这几年国家在知识产权保护中政策力度加大，很多做仿版的产品都受到了严重的处罚。不能开发新产品的玩具厂商们受到的冲击很大，仅靠盗版做玩具的时代过去了。”为澄海多家玩具厂商提供飞行器成套解决方案的深圳富微科创电子副总经理刘沛说。
做直升飞机和遥控汽车，这在玩具界中算是定位高端产品。因为一架新开发的遥控汽车，可以卖到几百块，一款新上市的遥控直升飞机，甚至能卖到上千块。“好景不会太长，好卖的玩具上市三个月，同样的款式就会出现在澄海的同行工厂。同样的东西，谁的价格低，谁的出货量就会大。”蔡伟东感叹道。
因为澄海的遥控玩具约九成都会出口海外，几乎所有的产品都由当地数以千计的外贸公司出口。他们对产品的嗅觉很灵敏，谁家出新货，谁家的价格低，市场信息了如指掌。一拿到订单就四处询价，没有独家优势的产品，自然只有用价格争取订单。
伟力玩具总裁(右)蔡伟东和技术总监翟占超(左)接受电子工程专辑的专访。
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“几年前我们开发出一款单桨直升机，由于用到了陀螺仪，省去了平衡杆，减少了零件数量，还飞行起来更灵巧方便，别家做不出来，我们一年该款机的销量就上千万。”说起自家的独有产品，蔡总如数家珍。
当时这架直升飞机价格要800元，他们开发出的新产品由于降低了成本，伟力将价格定到了500元，同时更方便操控，所以更受用户喜爱。这几年直升飞机的销量下降，但作为伟力的拳头产品，销量一直不断上升。现在他们还开发出第三代直升飞机，更轻化设计，电池续航时间更长，飞行速度更快，六通道遥控，可作3D飞行，拥有多项业界第一。“直升飞机今年受到玩具四轴飞行器的很大的冲击，但还是有很大的用户群体在玩，相信我们的新款直飞机仍然能继续保持销售领先。”蔡总说。
这款直升机看上去已经非常简单，但还是保留了平衡杆。据说单机销量过十万。
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每个人都有一个飞翔的梦，这是伟力从事遥控飞行器的使命。从2011年开始玩具四轴飞行器的研发，至2013年投入专业智能航拍飞行器，伟力在新兴的四轴飞行器的投入虽然比大疆要晚，但产业化的进程非常快。
两年前我从上海请来了现在的技术团队骨干，投入到四轴飞行器的开发。伟力现在的技术开发团队负责人翟占超，从小就是一位超级的航模发烧友。基于十多年对航模的实战经验，他本人对于航模、甚至是飞机的研究、实际操作和理论积淀，超过了很多大学中的研发团队。在他的带领下，开发出上述省去平衡杆的遥控飞机。四轴飞行器刚问世，他就成立了专门的开发团队，开发出小四轴和大四轴的飞行器，甚至有了自己开发的无刷云台，成本仅需300元。
目前伟力的开发团队拥有工程师技术人员60多人，负责工业设计、结构设计、电路硬件设计、控制算法开发、通讯设计和专业飞行操控等。翟占超表示，一方面与方案公司保持紧密的合作，同时也要有更为专业的开发来改进设计，提高性能，降低成本。例如，公司不断开发改良驱动四轴飞机的无刷电机，以提高效率，另外也设计研发出更为先进的螺旋桨，实现更加稳定的飞行和操控，并达到降低功耗的目的。
除了飞行时间、成本和遥控距离等挑战外，用于航拍的四轴飞行器还面临着图传清晰度、航拍视频的稳定性等选择，要解决发射功率、信号接收灵敏度和抗干扰性的问题，同时将飞行器的震动系数降到最低，通过云台的晃动修复来解决拍摄视频的稳定性。
蔡总表示，在哈博森科技率先开拓出玩具小四轴飞行器市场后不久，伟力也开发出了自己的小四轴飞行器。凭借自己在物料和人工方面的成本优势，再加上在外观上的改进，伟力的小四轴飞机月出货量已经数万。同时在大四轴飞行器也量产出货了多款产品。
蔡伟东说：“我们的航拍级四轴飞行器V303+探索者号，有自主创新的外形、起降稳定的脚架结构、高效率的动力匹配，可以使飞行时间增加至30分钟、自动控制系统更加可靠，同时还拥有更高的性价比。”
目前伟力的四轴飞行器的产品已经有6款产品在设计中，其中包括一款能够用单个马达驱动四个螺旋桨的飞机。“这个由一颗马达驱动的四轴飞行器，采用了51个轴承，可实现敏捷的3D特技动作和最快速度每小时60公里的飞行速度。美国一家公司对这款飞机非常感兴趣，在与我们洽谈家包销事宜。”蔡伟东表示。
伟力航拍级四轴飞行器V303+探索者号量产后市场供不应求。
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事实上，伟力玩具已经在深圳注册了新的公司，尝试建立起自己的新品牌XK，成立自己的外贸部和建立起新的销售渠道，以打造出自己新的品牌，实现更高的品牌价值。蔡总认为，“我们过去伟力虽然有自己的品牌，但渠道还是更多依赖传统的外贸渠道。现在我们不断开发出有独家优势的产品，我们要通过新的品牌，来保障我们的产品优势。2015年2月我们会以新的品牌去参加德国纽伦堡国际玩具博览会。”
尽管四轴飞行器领域现在已经有众多的厂商同台竞争，不断推出不同定位的产品，但它还是凭借其无穷的玩法和魅力，吸引到了众多发烧友和极客们的参与。这些发烧友可能会在单项设计指标上开发出更有突破性的产品，例如采用更大的电池组、更高效的螺旋桨、更远的单次飞行距离或更大的载重量。但他们也同时为行业带来新的安全隐患。
现在国家在四轴飞行器的法律法规以及行业标准还没有完善，但伟力已经在不断摸索和总结出自己的经验。“四轴飞行器肯定是一个会带来潜在危险的产品，行业需要自律，我们也要在做产品开发时自我约束。”翟志超认为。
他举例说，在遥控频段，某些国家例如日本的5.8G不能民用，而图传方面，大于25mW的功能时，会产生干扰。另外，锂电池不能托运，超过100Wh不能登机。这些是技术上的标准。另外公司在可自动飞行的飞机中，在飞行控制板的GPS中上设置了禁飞区，例如机场和北京行政区等。他也认为将来有可能会出台最大携重限制方面的规定，以及将来在航拍级飞行器要持操作上岗证等要求。
翟占超表示，“随着多轴飞行器的不断发展，现在已经进入到了小型无人机的时代。搭载了GPS、智能控制系统、高清摄像头的飞行器，难免有人在不经意的情况下做出不法行为，国家针对飞行器出台了相关的规定，是为了行业能够良性发展，而不是扼杀这个行业。我认为建立起良好的游戏规则对行业的发展非常关键。”
对于企业的长远发展目标，蔡伟东说：“过去五年是我们快速发展的五年，我们在不断推出新产品的同时，还降低了产品的价格。我们带动了航模产业的发展的同时还看到，每个人心底里都有一个飞翔的梦想。伟力在飞行器市场有自己的眼光和市场定位，我们不追求利润最大化，要通过技术平民化，让每个家庭都拥有飞行器，从小起让孩子们接触航模并培养动手能力，并通过高空的视角看到不一样的世界。”
伟力玩具开发的V303真机图，带无刷云台和高清摄相机，可拍1080P
本文来自《电子工程专辑》2015年1月刊，版权所有，谢绝转载。
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