华为已经多次表示不造车，2020年底任正非曾专门发文“华为不造车，三年有效”，就在5月24日，华为再次重申“不造车”。最近，美的发布了旗下的威灵汽车三大产品线五大核心部件，并表示不造车。昨天，联想集团董事长兼CEO杨元庆也表示“坚决不造车”。 ...

随着造车新势力的崛起，世界各国新能源电动汽车政策也终于得到了极大的推动。然而，在这场以欧美日韩开始发起的新能源电动车长跑中，尽管以特斯拉为代表的技术走在前面，但中国的整体实力和市场却把美国等远远抛在了后面。最近，拜登在参观完福特工厂发表演讲时就表示：新能源电动汽车中国已经是第一，美国落后到第八。 ...

在国际造车新势力特斯拉和国内蔚来、理想、小鹏等的带动下，各大巨头都开始进军新能源汽车，前有小米高调投入100亿美元，接着华为与北极狐闪电推出自动驾驶，百度、创维、360等也不甘落后。现在，家电巨头美的官方也正式宣布其新能源汽车新品“威灵汽车”，并表示突破了技术封锁。本文介绍了美的造车史，并详解其新能源汽车新品威灵汽车的三大产品线五大核心部件。 ...

尽管特斯拉在华遭遇了刹车门“刹车失灵”舆论，并且4月份在中国的市场销量几乎减半，可是依然无法阻挡特斯拉在全球的强劲势头，最近，全球新能源电动车热搜排行榜中显示：特斯拉Model 3称霸94国！Model X位居第二，特斯拉牢牢的占据着排行榜的前两位。 ...

在全球汽车芯片短缺之际，特斯拉却逆势狂飙，尽管Model 3在中国市场出现一系列的问题和投诉，但在第一季度Model 3凭借全球热卖126716辆的成绩，占比全球新能源电动汽车112.8万辆销量的11%以上。特斯拉第一季度总产能超18万辆，第二季度已经全部预定完。 ...

根据国际能源署（IEA）的数据，目前全球每年的用电量约为27 TWh（太瓦小时），到2040年将会增长40％。推动这一增长的主要动力之一是发展中国家的快速发展，中产阶级的崛起将对高质量住房、照明、信息和娱乐产生必不可少的巨大需求。未来的清洁电力将通过多种多样，且分布广泛的发电站基础设施提供，并会越来越依靠性能和效率不断提高的技术。 ...

城市正发展得越来越壮大，越来越有韧性，但要真正实现繁荣，城市还需要一个更强大、更智能、更绿色的能源系统。最近，我们与日立ABB电网公司（Hitachi ABB Power Grids）电网整合（Grid Integration）业务的产品管理和策略主管André Burdet进行了交谈，讨论了可再生能源、交通运输和数字网络该如何发展，以满足城市的需求。 ...

前不久的慕展上，我们也特别参观了TDK的展位。TDK在这次慕展上摆出的阵仗挺大，不少集团旗下子公司都上场了。所以TDK展位展示的产品涵盖了其业务相关的被动元器件、传感器应用产品、磁性产品，以及能源应用产品。从行业划分来看，汽车如今对TDK而言是个大热门，这是符合市场大环境发展走向的…… ...

在本次特斯拉“刹车失灵”纠纷事件中，大家应该关注的是“车辆是否有刹车失灵的问题”，而不是“特斯拉态度不好，店大欺客”。分析显示，特斯拉目前的刹车助力系统采用博世iBooster，除了在整车中有绝对“优先机制”，还有踏板误踩补救机制。很多人以为特斯拉是电动车，所以刹车系统就是靠踏板产生电信号，一旦掉电刹车就失灵了…… ...

华为inside的汽车发布了，算上前段日子刚刚宣布入局造车的百度、小米、创维，新兴电动汽车企业小鹏、理想、蔚来等，以及从手机、PC领域跨界而来的高通、英伟达等半导体公司，造车新势力的队伍日渐庞大。正如美团王兴所说，特斯拉不会再独孤求败，因为他们遇到了华为这个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手。或许将来在车主维权时，也能分散一部分注意力？ ...

经过100多年的发展，汽车产业即将进入电动和自动驾驶时代。是什么力量在驱动着汽车行业和汽车电子的变革？下图显示出四大驱动力：技术推动力、客户吸引力、软件定义汽车，以及商业模型的颠覆。 ...

4月6日晚，雷军在直播中讨论了小米新logo、小米汽车等相关问题。他透露，小米内部做车的呼声很大，“很多员工下了请战书，愿意加入汽车团队。”从微博投票显示，希望小米汽车价格在10万元以内的人数最多，不过雷军的解释是——选择小米第一辆车在10万-30万区间的人数大于选择10万以内的人数…… ...

在半导体行业中创业，能够选对第一款产品很重要，也不容易。首先要看这类产品的市场竞争激烈程度，处于红海还是蓝海，其次要看自身在该领域的技术积累能否做出突破性的产品。“创业之初，我们的团队在电源领域已经有了近10年的市场和研发经验积累。经过市场调研发现，当时国内的太阳能LED灯驱动芯片几乎都是国外厂商垄断，而且芯片集成度不高，模组方案需要9颗芯片。单价几美金也是很高的，所以潜在的市场需求非常大。”…… ...

美国麻省理工学院（MIT）长期研究发现，摩尔定律在适应半导体发展的同时，莱特定律似乎在长期预测表现更为出色，因为其预测的基准是来源于量产时间，而非绝对时间（指的是产品大规模量产越多，其生产成本就会随之降低一定的百分比，无论其花费了多少时间。 ...

中国香港研究团队，为锂硫电池（Li–S）提出了一种新颖的阴极设计概念，将可大幅提升此类具有发展前景的下一代电池的性能。能量密度更高意味着由锂离子电池供电、续航里程可达400公里的电动汽车，在由锂硫电池供电时，续航里程可延长至600至800公里。 ...

大众日前展示了一款新型移动充电机器人，这款原型机器人将可以在受限制的停车场自由行走，为电动汽车停靠的任何地方提供电力，而不需要司机争夺少数几个装有充电桩的停车位。 ...

由于ST对工业市场的战略关注和长期承诺，继去年以“新工业，新智造”为主题的首届工业峰会后，近期又以“激发智能 赋能创新”为主题，聚焦电机控制，电源和能源及自动化三大领域举办了第二届工业峰会。本次峰会，ST共准备了40多个展台，超过130个产品演示。除了当天上午的主会场的主题演讲，电机控制，电源和能源及自动化三个分会场还有51场专题技术演讲，可谓是ST给业界朋友准备的一场技术盛宴。 ...

我们为何不持续寻找一种新的能量采集方式？因为它通常是免费的(忽略前期成本)、方便，并解决了许多实际的安装/更换问题。但是在能量达到可以采集之前，电子和负载方面有两个前端问题需要解决… ...

中国台湾供应链厂商高管透露，传言已久的苹果电动汽车（Apple Car）将提前至少两年，有望于2021年第三季度发布，而相关组件则最早将在明年第二季度开始生产。据报道，目前苹果已开始向零组件供应商催货，但其最重要的几个电子零部件还远远没达到量产的程度，苹果真的能在2021年9月发布其汽车产品吗？ ...

北京时间11月24日4时30分，中国在文昌航天发射场，用长征五号遥五运载火箭成功发射探月工程嫦娥五号探测器，火箭飞行约2200秒后，顺利将探测器送入预定轨道。据悉，此次嫦娥五号探月项目是中国探月工程的第六次任务，也将开启中国首次地外天体采样返回之旅…… ...

在今天的Aspencore主办的全球CEO峰会上，比亚迪半导体总经理陈刚谈到了“半导体发展机遇”——是从比亚迪半导体的角度出发，谈比亚迪半导体眼中的半导体行业；发言中也特别谈到了如今比亚迪半导体在新能源汽车上的布局，及市场化的具体态度。 ...

7月21日，苹果在其2020年《环境保护进展报告》中表示，计划在未来十年内消除所有业务的碳排放，包括产品和庞大供应链在内。该举措意味着届时售出的每一部苹果设备都不会造成任何气候影响。 ...

针对该院合肥物质科学研究院近期传出所属研究单元有90多人集体离职引发广泛关注的事件，中科院党组已于7月17日成立并派出专项工作组，并于7月19日已抵达中科院合肥物质科学研究院开展调查工作。 ...

据《中国经营报》报道，自6月份以来，中科院合肥物质科学研究院多名科研人员集体出走，其中大多数是博士毕业，并拥有事业编制，在业内引起广泛关注。据内部人士透露，这90多名科研人员都是自愿离职，属于正常人员流动，“基本上都是到相关的技术成果投资公司去工作，都办理了正常的辞职手续。” ...

7月13日凌晨，ADI和Maxim正式宣布双方已达成最终协议，ADI公司以210亿美元收购Maxim，合并后公司总市值超过680亿美元。ADI在2019年模拟IC市场排名全球第二，Maxim则排名第七大，双方合并后将在模拟市场对巨头德州仪器形成合围…… ...