美国宣布将取消电动汽车税收减免的7500美元上限，欧盟和韩国对美国拟议的电动汽车购买税收抵免计划表示担忧，称这是“歧视”外国制造的汽车，并违反世界贸易组织（WTO）的规则。 ...

HJT被认为是终极技术路线，而TOPcon只是一种过渡技术，但未来两年会大量取代PERC电池，进入应用爆发期，即使到2030年也将呈现增长趋势。 ...

南京金龙客车制造有限公司申报了一台开沃牌插电式混动多用途乘用车，由于图片画质实在是有限，因此看不清楚具体的车名，依稀能够看出的是创维、HT-i等字样。虽然用了比亚迪DM-i，但该车的动力电池却并非也来自比亚迪…… ...

作为国际领先的无源无线技术和产品提供商，飞英思特凭借在无源物联网领域多年的深耕，成功研发出了能量采集、微能管理、超低功耗三大核心技术，并推出了一系列微能管理模组和自供能产品解决方案，凭借其自供能的创新优势，大大降低了物联网终端设备的能耗，可为企业实施节能减排和碳中和目标提供关键助力。 ...

2022年8月，四川省首家专注于宽禁带半导体碳化硅功率器件设计与开发的高新技术企业——成都蓉矽半导体有限公司（以下简称“蓉矽半导体”）顺利完成Pre-A轮融资。本轮融资由维度资本领投，陕西三元航科投资基金合伙企业（有限合伙）、南京泰华股权投资管理中心（有限合伙）等机构跟投。 ...

值得关注的是，汽车芯片领域正出现一个新的发展趋势：车厂与芯片厂商的合作关系正在重塑，从纯粹的上下游供应关系，到共担成本和风险的更紧密的合作关系，以期获得更稳定可靠的芯片供应。也就是，全球各大车厂为了芯片正在付出新的“永久性代价”。 ...

在汽车电子领域，思特威这两年的产品发布动作可谓相当积极。6月其推出了车规级高清CIS（CMOS图像传感器）新品SC220AT，面向的主要是360°环视、自动泊车、ADAS等应用；而这距离思特威发布上两款车载应用新品SC2331AT与SC800AT才仅仅过去月余，主打舱内OMS应用... ...

苹果已经从知名跑车品牌兰博基尼招揽了前高管路奇·博雷里（Luigi Borrelli），负责其自动驾驶汽车项目——泰坦项目（Project Titan）。截至目前，苹果已广纳来自各大车商的好手，包含 Rivian、Alphabet 旗下 Waymo、Volvo AB 和德国奔驰集团，还有来自特斯拉、麦拉伦、保时捷和 Aston Martin 等公司的前设计主管。 ...

在最新的季度报告显示，特斯拉预计今年和未来两年，每年将资本支出扩大至60亿至80亿美元。此前特斯拉估计，公司将花费50亿至70亿美元来扩大生产设施和其他项目。在持续面临过停工、全球供应链中断、劳动力短缺、物流和其他的复杂挑战，特斯拉2022年第二季度全球生产了超过 25.8万辆汽车。 ...

目前，中国汽车芯片产业创新战略联盟已制定并发布汽车芯片标准体系内的15项标准，涉及汽车控制芯片、通信芯片、功率半导体的一般要求、可靠性、功能安全、系统匹配试验、整车匹配试验等多个领域。 ...

如今新能源汽车市场已成为宽禁带功率器件市场兴奋的源泉，被认为是重塑碳化硅和氮化镓(GaN)等新型功率半导体的关键。不过，当前碳化硅或氮化镓等第三代半导体功率器件虽然在车载充电器(OBC)中已经得到了广泛应用，在电驱中也逐步有车厂开始大规模采用，但还未能大规模普及。原因主要有碳化硅衬底制造难度大、器件成本相对较高以及产品的稳定性和可靠性待验证…… ...

2022年4月，彭博社一篇题为《“空气比北京还差”不再算是羞辱》的报导向西方展示了一个事实，北京的天空已不再常有雾霾相伴。此时回望2013年国务院“大气十条”提出要调整能源结构、增加清洁能源供应，之后中国与世界各国一起促成了《巴黎气候协定》，以及人人耳熟能详的“碳达峰”“碳中和”，再看看从西电东输再到东数西算，可以说中国新能源的势头正在持续增强。 ...

证券机构拆解代表性新能源车企的重点车型，比如中信证券拆解Model3，可以更好、更全面帮助投资者了解新能源汽车产业链，明晰行业前景怎么样，市场增长点与发展趋势如何，同时深度了解重点车企技术水平、产品力和市场地位，以及该车企背后的产业链供应厂商，从而抓住新能源汽车这一长周期、高成长的黄金赛道里机遇。而各大证券机构这一做法也将更加内卷起来。 ...

“电子2030”计划是2021年10月公布的“法国2030”投资计划中的一部分，旨在保持法国电子工业的领先地位，应对从上游研究到下游应用、以及整个产业链当前和未来面临的挑战。半导体产品对于很多工业乃至整个经济而言都具有战略意义，可以为欧盟绿色新政下的低碳经济转型目标提供直接支撑，为智能出行和物联网提供高能效的技术、芯片和解决方案。 ...

新能源电动汽车已经成为世界各国最重要的战略领域，电动汽车与传统汽车的不同之处不仅仅是从燃油过渡到新能源，另一方面动力系统也从燃油发动机过渡到电机电动驱动，这其中就涉及到最基本的电动力学问题。本文对电动力学的基础问题进行介绍，其中的精髓是：使用对称性极大地简化了难懂的场论。 ...

在长途重载物流车等商用车领域，长期来看，氢能源是未来发展的“终极方向”。未来很长一段时间，燃油车、电动车、氢燃料电池车将会共存。氢能的未来固然很美好，但是距离氢能的普及，还有一段路要走。但我们可以期待氢能给我们带来的颠覆性的变革。 ...

各大车企对SiC寄予厚望，同时积极参与供应链构建。从坐拥全球最大电动汽车市场的中国来看，上汽、广汽等车企已着手布局SiC全产业链，这给本土供应商创造了极大的发展机会。与此同时，诸如比亚迪、Hyundai（现代汽车）等车企已纷纷启动芯片自研计划，亦给市场注入了新的活力。 ...

近日海通汽车实验室对比亚迪“元”进行细化拆解，意味着拆解领域已经从手机、电脑“卷”到了新能源汽车。而这也是海通汽车实验室首次对电动车进行“拆车”。这份“拆车”报告也引起了市场上热烈的反馈。“其实市场的反应是有点超乎我预期的，越拆越能感受到，中国的新能源汽车工业确实发生了非常大的进步。”姚书桥表示。 ...

或许，增程式或者插电式混动技术能够满足当前里程焦虑问题，但待电池技术完全成熟以后新能源电动车市场或将以纯电技术为主流。 ...

6月30日，蓉矽半导体以“线下发布会+线上同步直播”的形式，举办了“芯见未来”产品发布会，发布了他们自主开发的NovuSiC® EJBS™和理想硅基MCR®二极管系列，充分展示了蓉矽独立自主研发能力和产品实力。 ...

​成都蓉矽半导体具有自主知识产权的1200V碳化硅二极管产品“NovuSiC® EJBS™”系列已经实现量产，蓉矽半导体通过器件结构与工艺优化，获得了有超低漏电（2μA）且抗浪涌电流能力等同MPS的碳化硅JBS，称之为“EJBS™”  (Enhanced Junction Barrier Schottky Diode)。 ...

本轮融资将用于进一步推动碳化硅功率器件的研发进度以及制造基地的建设，着力加强在新能源汽车及光伏发电领域的市场拓展，确保基本半导体在国产碳化硅器件领域的领先地位。 ...

根据美国联邦安全机构去年提出的建议，本田、现代、三菱、保时捷、大众和沃尔沃汽车，以及电动巴士制造商Proterra和Van Hool汽车制造商已经改进了各自的电动汽车应急指南，并纳入了扑灭锂电池起火的具体细节。 ...

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示对经济状况不乐观，特斯拉需要裁员约10%，且将暂停全球招聘。他同时警告说，特斯拉一定要关注成本和现金流，未来的日子会比较艰难。或许是为了降低外界对裁员消息的忧虑，6月5日马斯克又在推特上针对裁员一事澄清…… ...

《财富》杂志发布2021年500强企业CEO薪酬排行榜，盘点了其中薪酬最高的 10 个 CEO。马斯克是薪酬最高的首席执行官，甚至超过后九位的总和，这得益于2018年特斯拉授予他的股票期权。 ...