王传福预测，2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%，中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。如今，在世界汽车工业百年未有之大变局下，掌握了新能源汽车核心技术和完备的中国产业链，使得汽车产业不再被“卡脖子”，也让中国品牌大有可为。 ...

尽管此次收购要约价格较东芝股票的市价有所溢价，但一些投资者和分析师对这一交易表示了担忧。他们认为，尽管JIP为首的财团计划向东芝注入大量资金，但要使东芝恢复昔日的辉煌并非易事。此外，由于全球经济环境的不确定性，电子行业的竞争日益激烈，这将对东芝的未来发展构成挑战。 ...

台积电董事会通过以不超过34.99亿欧元，在德国德累斯顿投资建厂。据悉，该投资建厂包括德国政府的资助，联邦政府承诺将提供50亿欧元支持建厂，目前所有手续都已经办妥了。 ...

近日，工业和信息化部公布了2023年上半年电子信息制造业运行情况，上半年，我国电子信息制造业生产逐步恢复，出口有所下降，效益明显回升，投资持续下滑。 ...

8月2日晚间，吴新宙在某社交媒体上发文公开回应离职传闻：“如今，分别的时候来临。万千不舍，但相信小鹏汽车坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来。” ...

尽管印度政府对比亚迪挥起税务大棒“有理有据”，但一切都是基于印度方面的规则和说辞。在全球对印度政府缺乏信任的大背景下，印度市场即使是一块肥肉，也会让人担忧咽不下去，最终还是要吐出来。 ...

随着中国新能源车企对技术的持续发力并积极推动扩张战略，我们必须认识到中国新能源车企（EV）对汽车行业的潜在影响。 ...

对于中国企业而言，提前卡位印度市场，可能面临更多的挑战。从印度智能手机市场也可以看出，印度人对新能源汽车市场的态度是，既要技术和产业链，又要市场，特别是“印度制造”这一指导精神的指引下，自然不会轻易用市场换技术、产业链。 ...

近日，总部位于德国的大众汽车集团与小鹏汽车宣布合作，双方就战略技术合作签订了框架协议。作为长期战略合作的一部分，双方签订了股份购买协议，大众汽车集团向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证15美元的价格买入小鹏汽车约4.99%的股权。 ...

生成式人工智能（AIGC）的火爆，带来了对算力的巨大需求，目前获取算力的方式主要是将芯片本身算力做上去，或把多颗芯片/板卡组成算力集群。而无论哪种方式，都需要用到高速互联总线技术，所以也对测试提出了更高的要求…… ...

近日，富士康再次扩张汽车业务线，与德国采埃孚集团合作，宣布再乘用车底盘系统领域建立同比例持股（50：50）的合作伙伴关系，旨在加快和扩大与顶级客户在汽车和供应链领域的合作。 ...

近日，比亚迪联同印度基建公司Megha Engineering and Infrastructures Limited（MEIL），计划在印度本土斥资10亿美元成立一家电动车合资企业，不过遭到了印度当地政府的否决。印度官员在商讨过程中，提出中国企业在印度当地投资存在安全问题，其中一名印度官员认为，印度现有规则不容许该类投资。 ...

选用阻值较大的电阻器时，在给定电流条件下，通过电阻器的电流所引起的IR压降，能够提供更高的测量电压，但该压降也降低了负载可用的轨电压。另外，还存在功耗上的浪费，从而需要一个物理尺寸更大或散热性能更好的电阻器来处理电阻器产生的这些热量。相反，电阻器阻值较小时，轨电压降低较小，且降低了耗散损耗，但所提供的测量电压降却较小，从而使得测量结果比较容易遭到噪声干扰。由此可见，看似非常简单的设计，也还是需要仔细的折衷和权衡的！ ...

电动汽车已经来了，电动飞机还会远吗？马斯克曾对电动飞机的潜力进行过探讨，他认为随着电池能量密度的提高，特斯拉有可能在未来几年内推出电动飞机。近日，宁德时代与中国商用飞机公司联手，成立航空公司。 ...

当然，特斯拉有着与众不同的策略，其市场地位也吸引着各国政府，在谈判的时候确实能够占据优势。 ...

7月8日，在承诺书签署2天后，中汽协发布声明称认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。 ...

特斯拉要解雇上海超级工厂的部分员工，特斯拉在上海的工厂拥有2万名员工，包括Model Y 和 Model 3 的组装工人。其中，特斯拉的电池工人总数可能不足1000人，因为特斯拉的电池获取主要通过LG新能源和宁德时代，只有两个车间完成组装电池的最后工序。 ...

近些年PC和智能手机市场持续低迷，未见起色，存储产业受创严重。据Semiconductor Intelligence最新预测指出，2023 年半导体资本支出（CapEx）将下降 14%，存储产业削减幅度最大，降幅为19%。 ...

2020年12月，Hassane El-Khoury正式被任命为安森美总裁兼首席执行官，在新冠疫情大环境下的两年临危受命，他认为给安森美带来的最大改变是“业务专注度”——“我和团队在过去的两年半的时间中的工作重点就是‘有所为、有所不为’，把业务集中在最优势的领域，做到世界一流。每个业务都做，但都做得很平庸，这样成就不了一个伟大的企业，我们希望实现更专注的战略转型。” ...

侯毅助理教授研究团队引入新型界面材料，带来了一系列有利特性，包括优异的光学、电学和化学性质。这些特性协同作用，提高了钙钛矿太阳能电池的效率和寿命，为其性能和耐久性的显著改善铺平了道路。他表示：“为了应对这一挑战，我们致力于开发创新且可扩展的技术，旨在提高1c㎡钙钛矿太阳能电池的效率。我们的目标是填补效率差距，发掘更大尺寸器件的全部潜力。” ...

为持续提高科技成果转化和产业化水平，让创新资源要素更加活跃创新成果价值充分释放，6月20日，菁蓉汇·校企双进·找矿挖宝”科创·思比齐 新材料产业创新发展论坛暨电子科技大学市校成果对接活动在电子科大科技园（天府园）举行。 ...

尽管丰田在电动车发展以及相关决策上有些迟缓，但其在动力电池上的技术储备和实力不容小觑，特别是在固态电池上的发展规划，或将冲击全球电动汽车竞争版图。不过，在氢能源上，丰田似乎不懂得“独树不成林”的道理。在能源大战略上，一个企业，甚至一个国家能很难在产业导向有所作为，何况氢能源这种被日本垄断的技术领域，任谁都会难以接受为他人做嫁衣的结果。 ...

“未来洗牌将会非常惨烈，现在的卷只是刚开始，未来还会更卷，华为能用智能网联电动汽车最核心的技术帮助车企，在极卷的时代成为活下来的‘巨头’。” ...

在美国《通胀削减法案》出台之后，包括英飞凌在内产业链企业必然会该法案中的激励政策和措施。为了赢得与美国的“绿色补贴竞争”，今年3月欧盟委员会公布《净零工业法案》，以应对美国《通胀削减法案》给欧洲工业带来的压力。未来，全球区域内的产业补贴战也将越演愈烈。 ...

通过对栅极设计和工艺进行优化，与具有相同漏源电压额定值的东芝目前的DTMOSIV-H系列产品相比，600V DTMOSVI系列产品的单位面积漏源导通电阻降低了约13%，漏源导通电阻×栅漏电荷（MOSFET性能的品质因数）降低了约52%。这有助于确保该系列产品实现导通损耗和开关损耗的双重降低，并最终实现了开关电源效率的提高。 ...