汽车的ECU设计从概念到验证是需要很多的步骤。通过测试原型机的PCB来验证设计是最重要并且最花时间的步骤之一。所有可能的输入变化量需要加在ECU的上并且需要仔细检查与之相关的输出。 ...

电动工具开发人员目前会受益于采用单一平台进行产品设计。一种分阶段进行迁移的方法可能是首先采用“MCU + 可互换栅极驱动器”的架构，然后随着新解决方案的出现再切换到 SoC 架构。通过尽快规划分阶段的重新设计，构建一种可适应当前和未来电动工具需求的单一平台解决方案，可以大大减轻未来的研发负担...... ...

“从2019年到2021年，DRAM和Flash市场一直处于缺货状态，加之受到COVID-19疫情和俄乌战争影响，缺货的时间表又被延长。我们预计最早要到今年下半年或是2023年，内存市场的供货状况才会有所缓和。”华邦DRAM产品技术经理Tetsu Ho在先前举办的研讨会中表示，很多不同类型的内存厂商都在积极扩充产能，华邦也不例外，其第二座12寸晶圆厂预计将于2022年第四季度落成使用。 ...

应对气候变化挑战，实现碳减排目标是一个全球问题，也是中国的一项重要战略，中国力争于2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。实现“双碳”目标的路径同时也能够为世界科技和经济带来新的发展机遇。2022年8月16日，在由全球知名媒体AspenCore举办的2022 IIC（国际集成电路展览会暨研讨会）上，纳芯微电子市场总监张方文先生，以“聚焦高端模拟芯片，驱动双碳目标驶入快车道”为主题，他表示，能源革命是实现双碳目标的必经之路，随后聚焦光伏与储能、新能源汽车和工业自动化三个重点市场，分享了纳芯微的信号感知、系统互联、功率驱动三大产品方向在上述应用领域的解决方案，以及纳芯微严格的全面质量管理体系。 ...

能帮你轻松搞定寻找任务的贴心“帮手”来了！近日，汇顶科技携手全球化IoT开发平台服务商涂鸦智能基于GR551x系列低功耗蓝牙SoC，共同打造了支持苹果生态的Smart Tag防丢器解决方案。 ...

第二届RISC-V中国峰会（RISC-V Summit China 2022）将于8月24日盛大开幕。本届RISC-V中国峰会主席、平头哥半导体副总裁孟建熠表示：“当前，全球已有超过100亿颗RISC-V芯片应用在各个领域，RISC-V正在成为CPU领域的新势力，而中国的科技企业和科研院所正在成为这股全球新技术浪潮里的中坚力量。“ ...

MCU是Microcontroller Unit 的简称，中文叫微控制器，俗称单片机 ，是把CPU的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制，诸如手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到MCU的身影。 ...

自动驾驶系统、混动汽车、电动汽车、激光雷达、高级驾驶辅助系统、互联车载信息娱乐系统，所有这些词汇都预示着汽车领域的一场革命。随着这场革命的来临，揭示了汽车电子接口的一个发展新趋势，就是现有接口能力已严重不足，呼唤更快和更智能的接口标准。 ...

2022年7月29日，上海先楫半导体科技有限公司(下称“先楫半导体”)与世强先进(深圳)科技股份有限公司(下称“世强先进”)签署代理协议，授权世强先进代理其旗下MCU HPM6700系列、MCU HPM6300系列等全线产品。 ...

车规处理器有的强调算力，有的强调规模，泰矽微将目标锁定在用量大的感知或执行端，单车用量大概在20至30颗，“我们以量取胜，不是以大取胜。” ...

顾光跃打了个比方，在最开始研发团队的建立阶段，如果该团队以前没有做过车规级芯片就会很困难。车规级MCU对于可靠性和稳定性要求非常高，内部有大量相关设计，如DFT、ECC、时钟/电源/中断监测等。此外在流片管控、工艺选择、测试等方面也和消费级、工业级MCU有着很大不同…… ...

AC8025采用高性能的8核组合CPU（2*A76+6*A55），提升SoC整体运算性能，内置高性能NPU，可在座舱域扩展融合视觉处理的应用。AC8025具备高性能和高安全可靠性，同时满足ISO2026、ASIL—B的功能安全等级…… ...

中移物联网有限公司（以下简称“中移物联”）作为中国移动全资子公司，是国内第一家由运营商成立的专业物联网运营企业，在解决关键技术“卡脖子”问题上承担“国家队”的角色。敢立潮头唱大风，公司在2020年获批成为国资委科改示范企业后，各项工作扎实推进，深化改革不断破局，体制机制障碍逐步破除，企业活力不断激发，企业效率不断提高，逐渐蹚出了一条科技型企业转型升级的新道路。 ...

值得关注的是，汽车芯片领域正出现一个新的发展趋势：车厂与芯片厂商的合作关系正在重塑，从纯粹的上下游供应关系，到共担成本和风险的更紧密的合作关系，以期获得更稳定可靠的芯片供应。也就是，全球各大车厂为了芯片正在付出新的“永久性代价”。 ...

从技术发展进程来看，无人驾驶技术本身没有问题。L4级自动驾驶要想达到比人类驾驶的事故率低也只是时间问题。结合百度发布的无方向盘无人车Apollo RT6，现阶段无人驾驶技术最多接近L4级自动驾驶水平。而L5级自动驾驶，这种被赋予类似人类的合理性判断与辨识能力，还需借助一些“外力”来实现。 ...

中微半导具备主流系列MCU、高精度模拟、功率驱动、功率器件、无线射频、高性能触摸和底层核心算法的设计能力；产品在55纳米至180纳米CMOS工艺、90纳米至350纳米BCD、高压700V驱动、双极、SGTMOS、IGBT等工艺制程上投产。 ...

目前，中国汽车芯片产业创新战略联盟已制定并发布汽车芯片标准体系内的15项标准，涉及汽车控制芯片、通信芯片、功率半导体的一般要求、可靠性、功能安全、系统匹配试验、整车匹配试验等多个领域。 ...

2022年4月，彭博社一篇题为《“空气比北京还差”不再算是羞辱》的报导向西方展示了一个事实，北京的天空已不再常有雾霾相伴。此时回望2013年国务院“大气十条”提出要调整能源结构、增加清洁能源供应，之后中国与世界各国一起促成了《巴黎气候协定》，以及人人耳熟能详的“碳达峰”“碳中和”，再看看从西电东输再到东数西算，可以说中国新能源的势头正在持续增强。 ...

证券机构拆解代表性新能源车企的重点车型，比如中信证券拆解Model3，可以更好、更全面帮助投资者了解新能源汽车产业链，明晰行业前景怎么样，市场增长点与发展趋势如何，同时深度了解重点车企技术水平、产品力和市场地位，以及该车企背后的产业链供应厂商，从而抓住新能源汽车这一长周期、高成长的黄金赛道里机遇。而各大证券机构这一做法也将更加内卷起来。 ...

中科蓝讯在上交所科创板上市，发行价格为91.66元/股。该股以69.96元/股开盘，跌幅23.67%，开盘即破发。截止发稿，中科蓝讯跌至64.30元/每股，跌幅29.85%，总市值77.16亿元。相当于股民中一签（500股），亏损13680元。 ...

俄罗斯最大商业银行Sberbank表示，俄罗斯银行卡芯片当前紧缺，但银行找到了解决办法，把未激活的银行卡芯片植入新卡中。官方解释道，只有未激活的银行卡会再植入，也就是顾客不再使用的卡。过程本身是安全的…… ...

本月初，瑞萨电子宣布收购一家嵌入式AI解决方案供应商Reality Analytics, Inc（Reality AI）。虽说对瑞萨而言，收购属于常规操作，但这应该是瑞萨首次执行以AI技术为明确目标的收购操作。瑞萨是在边缘AI技术上行动相对比较晚的芯片厂商。对瑞萨电子的AI技术布局，及其对该市场的展望做观察，也有利于我们进一步理解该市场的发展现状和未来的可能性。 ...

总体来看，汽车芯片短缺主要是供需失衡的问题，而供给端因各种“天灾人祸”造成紧缺。2022下半年可能会实现市场供需平衡，但不可预见的因素仍然存在，特别是产业链为对抗芯片短缺而出现的囤货势必也会加剧缺芯程度。 ...

7月6日，瑞萨电子官方宣布，部分生产工序已于日本时间7月6日恢复运行。我们预计将达到相当于日本标准时间 7 月 11 日瞬时电压下降之前的全部生产能力（晶圆输入基数）。 ...