汽车行业的缺芯涨价已经严重影响力美国汽车巨头的生产和营收，通用和福特汽车最近表示将持续减产，预计未来半年内仍将影响生产。芯片短缺已经引起美国重视，白宫为此计划投入500亿美金来提振半导体生产，拯救芯片市场。 ...

近20家科技企业受邀，参加当地时间周一(4月12日)在白宫召开的虚拟线上峰会，讨论全球半导体短缺问题以及政府的2万亿基建和税收计划。而由于近期芯片的短缺严重影响了汽车行业，通用汽车（GM）和福特（Ford）等车企也将与会。台积电（TSMC）和三星电子（Samsung Electronics）是唯二两家来自亚洲的厂商…… ...

在天猫开设Murata旗舰店，使村田能更好的服务本土电子产品开发者，根据客户对产品和技术的需求提供恰当而及时的技术支持，助力本土设计和开发活动。 ...

近日，货车司机因北斗系统掉线被罚款，最终酿成生命惨剧的事件引发关注。据了解，，该事件的直接起因是北斗车辆定位仪掉线。记者发现，不少媒体将此事件直接称为“北斗掉线”，把北斗卫星系统和采用北斗卫星定位的车载终端混为一谈，对此EETC小编觉得有必要说清楚…… ...

在上次《韩国汽车业现“半导体SOS”》一文中提到，由于车用半导体芯片短缺，韩国汽车工业半导体不得不直接向台湾寻求合作。现代汽车“每周半导体库存检查”，而现在，现代的电动汽车IONIQ 5“终于”暂停生产了。 ...

前段时间，极狐总裁与人争吵的矛盾公开化，后来以极狐总裁道歉收尾。现在，传出极狐阿尔法S将搭载华为Hi车载解决方案的消息，其中包括了华为的计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。 ...

据36氪援引消息人士报道，小鹏汽车正在自研自动驾驶芯片，项目已经启动数月，在中美两地同步进行，目前团队规模10人以内。如果进展顺利，有望在今年底或者明年初流片。 ...

经过100多年的发展，汽车产业即将进入电动和自动驾驶时代。是什么力量在驱动着汽车行业和汽车电子的变革？下图显示出四大驱动力：技术推动力、客户吸引力、软件定义汽车，以及商业模型的颠覆。 ...

4月6日晚，雷军在直播中讨论了小米新logo、小米汽车等相关问题。他透露，小米内部做车的呼声很大，“很多员工下了请战书，愿意加入汽车团队。”从微博投票显示，希望小米汽车价格在10万元以内的人数最多，不过雷军的解释是——选择小米第一辆车在10万-30万区间的人数大于选择10万以内的人数…… ...

1月20日，LG电子就称公司内部正在讨论未来业务运营的方向，外界猜测LG不久或将宣布切割手机业务，退出手机市场。果不其然，4月5日LG电子宣布，因其手机业务持续亏损，企业决定缩减手机生产和销售规模，7月31日全面停止移动业务部门的生产和销售…… ...

苹果汽车已经传了好多年了，自从2016年10月网传苹果低调解散了Apple Car汽车团队以来，苹果汽车的声音小了很多，不过最近一年“苹果汽车”再次被推上风口，特别是最近库克接受采访谈到的超级新品和对特斯拉及马斯克的看法上。 ...

尽管全球汽车行业缺芯涨价，但是造车新势力的代表和龙头特斯拉在今年第一季度的交付量却超过预期，达到18.48万辆。其中，中国的交付量惊人，有分析师预测2022年，特斯拉中国交付量将占整个公司的40%。 ...

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近日日本旭化成公司透露，因火灾而停产的宫崎县延冈市的半导体工厂受损严重，正在讨论放弃修复现有厂房。如果放弃修复，或将加剧全球性的半导体供应不足。 ...

3月29日，小米正式宣布进军汽车市场，将投资100亿美金，为什么现在各大巨头都开始大举进入汽车行业？其中，华为轮值董事长胡厚崑表示：汽车未来发展方向一定是电动化和智能化。 ...

近来本就产能紧张，导致各种缺货、涨价的半导体行业，又频频传出、旱灾火灾噩耗，为全球芯片供应再度增加不确定性。其中中国台湾今年遭遇了50多年来最严重的干旱危机，缺水也影响了半导体工厂的运作；日本瑞萨电子的工厂的火灾导致停产至少1个月，导致部分车用芯片停供。昨天台积电也出了一次意外，火警警报导致 1 名员工送医…… ...

汽车行业芯片缺货原来主要针对传统厂商，最初在汽车厂商和芯片厂商之间还进行过大讨论，有的说是汽车厂商没有提前计划，有的说是芯片厂商不重视。而在电动汽车领域，似乎还未导致停工停产。然而，最近蔚来宣布停产5天的消息给电动汽车行业也敲响了警钟。 ...

苹果M1芯片诞生并运用在苹果MacBook上以来，给业界最大的震撼是：既威胁了桌面端Intel，AMD的市场，又撼动了移动端高通等芯片霸主。然而，苹果M1或许还将严重威胁的是另一个领域：自动驾驶，特斯拉不可避免的会与之一战。 ...

芯片短缺致汽车厂家停工停产已经不算新闻，不过今天要说的是致“伪豪车”品牌克莱斯勒的帕西菲卡（Pacifica，国内名为：大捷龙）也停产了。 ...

在特斯拉的带动下，全球造车新势力纷纷推出各种电动车和自动驾驶车辆。国内的蔚来、小鹏和理想电动车都已经上路，就连贾跃亭的Faraday Future也很快上市。全球两大搜索引擎巨头Google和百度早就开始了自动驾驶旅程，Waymo已经从Google独立出来并开始尝试性运营。苹果、华为和小米也宣布了各自的造车计划和策略，唯独Amazon没有高调宣布造车…… ...

在世界芯片短缺，特别是汽车行业非常严重的局面下，中国汽车厂商的自研出手了，最近，吉利董事长李书福称：其自主研发的中控芯片2023年开始装配上车，这将在未来不仅缓解汽车芯片短缺，更将解决国产汽车芯片卡脖子的问题。 ...

由于车用半导体芯片短缺，在全球汽车行业紧张的情况下，韩国汽车工业半导体采购困难，现“半导体SOS”，而不得不直接向台湾寻求半导体合作。目前，车用半导体中排名第一至第三的公司都在阻碍生产，日产，大众等已经暂停了部分工厂的运营，现代汽车“每周半导体库存检查”。 ...

我们真的准备好迎接“杀手级”机器驾驶(killer robo-drivers)了吗？有任何人认真考虑过软件导致其他用路人丧生的法律意涵吗？随着机器驾驶数量增加，舆论对它们的看法会改变吗？各国立法与监管机关对舆论的变化会怎么反应？而当机器驾驶杀了人，我们又该如何看待正义？这些问题都没有答案。 ...

如果半导体业者只设计但不自己制造芯片的作法现在已经被普遍接受，那么为何想象一家车厂只设计但是不生产自家车辆就很难？ ...

特斯拉最近麻烦不断，继被爆可能泄露隐私，甚至可能涉及国家安全的重大事件后，其Semi电动卡车又不符合澳大利亚的现行规定。 ...