今年以来，以ChatGPT为代表的大模型爆发，意味着人工智能步入新航海时代，半导体产业迎来发展新机遇。在大算力、大模型、大数据的结合下，部署在边缘侧和端侧、更接近用户的下沉式智能将成为必然趋势，而爱芯元智正是支持边缘侧和端侧智能的平台型芯片公司。 ...

国产车规MCU要上车，今年是关键窗口期长期以来，车规级MCU大部分的市场份额被英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨等国际大厂占据，近年国内MCU厂商看到机遇，开始发力车规产品并成功通过验证，部分厂商已经量产车规级MCU并向汽车厂商供货。本文将从硬件设计、软件生态、可靠性测试、车规认证以及与主机厂/Tier 1厂商合作模式等方面，重点探讨国产车规级MCU在技术和生态上的破局之路。 ...

随着汽车智能化、网联化发展，汽车产业链将迎来哪些发展机遇和挑战呢？同时，如何在提供更为丰富、个性化的驾驶体验的同时，还能有效地提升车辆的安全性？未来，汽车产业链创新方向和机遇是什么？6月8日，2023国际AIoT生态发展大会——智能网联汽车分论坛圆桌论坛以“汽车智能化的下半场”为主题，特别邀请了来自不同领域的三位嘉宾以及现场与会嘉宾，探讨和分享了汽车智能化下半场的一些技术和市场层面的发展趋势。 ...

觊觎高端汽车芯片市场的厂商，还不止联发科、高通、英伟达，还有三星、特斯拉，两者不仅有布局自动驾驶芯片的计划，而且有意加强合作，以提升在这一领域的核心掌控力。可以说，在高端汽车芯片领域，也是高手云集，联发科想要脱颖而出，自然压力不小。 ...

在2023年台北国际电脑展(Computex 2023)活动上，英伟达（NVIDIA）和联发科（MediaTek）于5月29日宣布达成合作，为软件定义汽车提供完整的AI智能座舱方案。通过此次合作，联发科将开发集成英伟达 GPU 芯粒（chiplet）的汽车SoC，搭载英伟达AI和图形计算IP。该芯粒支持互连技术，可实现芯粒间流畅且高速的互连互通。 ...

“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。”李想说到。 ...

从应用体验来看，AR-HUD将有潜力成为未来的重要人机交互方式之一。未来，AR-HUD也将与ADAS高度融合，比如，跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测、提前变道、行人预警、路标显示、车道偏离、前方障碍物、驾驶员状态监测等等。从另外一个层面可以理解，随着技术不断成熟与上车应用，AR-HUD正慢慢打开汽车元宇宙之门。 ...

特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。 ...

后摩智能在存算一体上进行了很好的探索，跟以往基于Flash的存算路线相比，基于SRAM的存算路径可以实时在存算模块中刷新数据，为大算力提供了重要的保障，同时实现与数字无损的高运算精度，成本更低，是真正可以大规模量产的路径。后摩鸿途H30将在今年量产，获得了包括新石器无人车、环宇智行等主机厂、Tier1和算法提供商共计超55家客户支持。 ...

高通籍由本次收购将深化其车联网芯片技术能力，可量产的双模Autotalks独立安全解决方案，将整合入高通旗下骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）产品组合中。 ...

据悉特斯拉上海储能超级工厂招聘的职位已在主流招聘平台挂出，包含产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等领域，岗位待遇在同类型中较为突出。以一名储能机械工程师为例，特斯拉的待遇在 30K-50K 之间，而同类型的岗位大概在 20-40k 之间。特斯拉工作人员透露，这家新工厂一名一线普通工人，每月基本工资…… ...

4月15日，据法拉第未来官方消息称，FF首辆量产车在美国加利福尼亚州汉福德工厂下线。贾跃亭随后在微博发文表示，“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。” ...

2023年4月14日，官方信息显示，原兆易创新CEO程泰毅先生加入芯驰科技，担任CEO。 ...

VCSEL芯片和光学解决方案提供商瑞识科技获得近亿元B1轮融资。此轮投资方包括奇瑞集团旗下瑞丞基金，基石资本和南山战新投，老股东常春藤资本继续跟投。 ...

我们已经看到了软件算法架构可以面向未来十年的趋势，十年后的终局可能还是L2+++。但算法只是智能汽车中的一部分，而整体产品的未来十年的终局会是什么样？可以把人和车的关系，类比成人和马的关系…… ...

三星减产也是其同业竞争对手所希望看到的结果。美光科技、海力士这两家三星的竞争对手就强调，复苏的速度将取决于同行削减供应的努力。这明显就是指三星电子，毕竟作为全球最大的存储芯片厂商，以及全球重要的智能手机、电视生产制造商，其一举一动必然会影响到芯片的定价和利润，甚至波及消费电子产业链。 ...

现阶段的自动驾驶场景，绝大部分用户核心功能需求，是提供轻松的驾驶体验，缓解用户开车的紧张与疲劳。当前短期内并不需要也不能实现真正的无人驾驶，行业正在回归商业本质，陆续落地的以高速NOA为代表的L2+级高级辅助驾驶，正在为用户创造价值。 ...

车载CMOS图像传感器摄像头增长，另一个促进因素来自于车载视觉智能化的加速。随着汽车智能化的快速发展，L2+/L2++级别智能驾驶功能将成为未来3-5年内的主流需求，而单车搭载摄像数量将从原先的1-2颗提升至10余颗，“L3以上全自动驾驶车型未来摄像头装机量会达到18颗以上。” ...

我们已经站在一个非常特殊的时代节点上——人工智能时代。未来几年，当越来越多人参与其中、产品成型逐渐进入到商业化验证及应用中，一切都将出现翻天覆地的变化。而过去数年，百度“All in AI”不怎么引人注意，但在发布文心一言这一对标Chat GPT的应用之后，却让人感受到犹如“技术巨人”般的存在。 ...

过去40年来，汽车行业是上海市最重要的支柱产业，同时上海市也是目前国内集成电路产业最集中的区域之一。在汽车“新四化”的大背景下，以汽车电子为桥梁，这两大产业实现了高度的融合，迎来了前所未有的发展契机。2月23日，由AspenCore与上海市交通电子行业协会共同主办的“2022中国国际汽车电子高峰论坛”在上海举办…… ...

为了应对电子电气架构演变的趋势，芯驰科技不断优化产品布局，大力推动座舱芯片和自动驾驶芯片融合演进，再加上E3系列MCU产品、G9网关芯片产品，不断向中央计算架构方向演进。 ...

3月1日是特斯拉2023年投资者日。在此次投资者日上，特斯拉大概率会发布标配4D毫米波雷达的新款车型。如果4D毫米波雷达真的出现在新款车型上，那么也意味着，特斯拉彻底放弃了纯视觉路线。我们也可以这样理解，特斯拉从来都不是一个技术拥趸者，而自始至终都是一个极力平衡成本与功能的“高度商业化”的企业。 ...

特斯拉最新股东持仓信息显示，法国贸易银行投资管理公司近期在特斯拉股东注册表上出现，成为该公司的神秘新股东。这家神秘股东于2022年第四季度趁着特斯拉股价低迷时，抄底买入其1.71亿股股票，使其持股数量快速增至1.9亿股…… ...

据悉，此次召回涉及362,758辆特斯拉车辆，包括2016年至2023年间生产的部分Model 3、Model X、Model Y和Model S车型。NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过无线软件更新（OTA）解决这一问题。 ...

2022年对于SynSense时识科技来说，是筑建里程碑的一年。2017-2022，成立五周年，我们始终聚焦类脑智能，探索生物大脑与世界的智能关联。2023-未来，让智能更聪明，将是我们不变的使命，类脑技术 X 边缘计算，有更多应用将实现。 ...