1.互联汽车的安全性源自内部；2.极高的数据速率与可靠性成为关键标准；3.5G 通信系统提高无人驾驶汽车的舒适度；4.必须扩大频率范围；5.未来从现在起步 ...

特斯拉CEO马斯克表示到2020年将有100万辆特斯拉robotaxi上路提供“无人驾驶出租车”业务。然后特斯拉有可能彻底改变模式，不再卖车给消费者。这将彻底颠覆出行市场和传统汽车行业。但是，多位Autopilot研发要员离职，“完全”自动驾驶何时能够实现？ ...

用于自动驾驶汽车和高级驾驶辅助系统(ADAS)的复杂芯片(SoC)的开发和验证是一片雷区，无论是车内还是无法预知的道路条件，都构成了一个难点。芯片设计人员经常在完成错综复杂的汽车芯片设计之后，又意识到他们必须回头重新编写，有时甚至需要不停地重复，直到得到满意的结果。但是稍不注意，就会触雷。 ...

多区域车辆架构集成起原有的通信协议并充分利用高时效的网络功能，达到最高的安全性与可靠性。 ...

北京时间6月12日晚间消息，据英国《金融时报》网站报道，华为公司正与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作，计划最早于2021年推出自动驾驶汽车。 ...

作为未来汽车发展和创新的关键因素，智能座舱正成为打造差异化，吸引用户的重要一环。“智能座舱”是一个系统的概念，实现形式广泛多样，根据定义不同可以得到差别很大的市场渗透率。它的迅速发展，离不开两个要点：技术和生态。 ...

慕尼黑工业大学信息学教授Manfred Broy说过，如果你现在买辆高端汽车的话，“它很可能包含了1亿行软件代码”。这些软件代码又运行在70-100个ECU（电子控制单元）上，这些ECU就在车内形成连接网络。实际上，汽车中的软件在规模和复杂度上还在迅速成长，商业研究公司Frost&Sullivan预计，很快汽车内的软件代码就要达到2-3亿行的程度了。 ...

ZED-F9K是瑞士u-blox公司日前发布的一款高精度惯性导航模块，据称可以实现连续的车道精确定位，精确度达到了分米级，比标准定位技术精度提高了十倍，除了提升车载导航日常使用的体验外，它主要还可以满足驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶市场不断发展的需求。 ...

Marvell 宣布达成了以 4.52 亿美元收购 Aquantia 的计划。本次收购将显著提升 Marvell 当前的网络业务，因为该公司打算在未来的 PC、企业、以及车载领域，使用来自 Aquantia 的技术。 ...

这几天《复仇者联盟4：终局之战》的话题刷屏朋友圈，观影之余，小编发现不久前，有“硅谷钢铁侠”之称的特斯拉创始人埃隆·马斯克发布了自家的自动驾驶芯片。放眼当前几家巨头级的自动驾驶芯片厂商，各有各的绝活，也有各自的阵营（联盟）。如果复联中的钢铁侠对应特斯拉，那业界其他几家厂商，分别对应哪位超级英雄呢？ ...

西安研究生奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权的事件，在网络迅速发酵后，也成为了近期车主们和4S店维权时竞相模仿的“杀手锏”。不过有人开始把矛头指向汽车中的半导体元件，他们认为电气元器件数量的增加，是导致近年来汽车，尤其是高端车型频频出现问题的原因。真相是这样吗？我们从近日的几起“引擎盖”维权事件说开来…… ...

北京时间4月23日凌晨，在加州帕洛阿尔托举行的特斯拉自主投资者日(Autonomy Investor Day)上，马斯克终于亮出了自家的自动驾驶“核武器”——特斯拉“全自驾计算机”（full self-driving computer，以下称 FSD 计算机），即之前所说的 Autopilot 硬件 3.0 正式亮相。 ...

全球市场研究机构集邦咨询（TrendForce）在最新《第一季全球汽车市场解析》报告中指出，2019年全球汽车市场规模预估为9,440万台，相较于2018年衰退0.8%。 ...

定期更新固件和软件可以提升汽车的功能、安全性和安全水平。然而，问题在于：车辆通常必需开到车间进行更新。无线更新(OTA)应可消除这个问题，与智能手机相似，客户能够随时随地灵活上传最新版本。 ...

“增强驾驶”的目标是透过结合人类还有机器的长处，让人类驾驶成为更安全的驾驶。 ...

继3月21日宣布要进军电视领域之后，华为又准备在智能汽车领域“搞事情”。近日，华为进入汽车产业链的话题再次受到热议。 ...

人工智能（AI）在自动驾驶、物联网和机器人技术中的应用离不开数据处理。目前终端设备需要将采集的大量数据，包括图像、视频、音频等，通过网络传输至数据中心进行AI相关的处理，然后再将结果返回至终端设备。这就带来了网络带宽、数据传输稳定性及安全性等问题。 ...

车辆不同于智能手机，它配备有一百或更多的ECU。它们连接到各种车辆通信网络，各网络使用不同的通信协议收发数据。尽管如此复杂，但当汽车制造商争先恐后地在汽车上运行大量车辆应用程序和服务时，他们需要将自己的车辆连接到云，这将面临巨大的压力。 ...

提及过往媒体对测试自驾车意外事故的狂热报导，以及那些社交媒体上的“事后诸葛”言论，Koopman特别想问的问题是：“我们真的学到正确的教训了吗？” ...

2014年左右，一些基于智慧出行平台的公司提出，自动驾驶技术应该一步到位，直接进入L4甚至L5。而以传统的主机厂为代表的阵营，则大部分认为自动驾驶需要从ADAS入手逐步发展，最后实现自动驾驶的要求。那主机厂就只能ADAS一条路走到底吗？英特尔的子公司，Mobileye有不同看法和做法…… ...

凭借存储和微控制器而声名鹊起的兆易创新(GigaDevice)最近又悄悄的做了一件大事。 ...

3月20日，在第33届中国·成都桃花节重大项目集中签约仪式上共签约16个项目，协议金额425.2亿元。 ...

北京时间22日消息，特斯拉公司宣布起诉一名前中国籍雇员，窃取了该公司Autopilot驾驶员辅助功能相关的商业机密，之后加入了中国电动汽车制造商小鹏汽车(XPeng Motors)。 ...

自动驾驶车发展至今已有将近10个年头，如今势头不但没有衰减，反而进一步加速。如果用两个字来形容这项技术发展的形势，一个是“热”，第二个则是“乱”，一如2000多年前的“春秋战国时期”，群雄割据，谁都看不惯谁，却谁也干不掉谁；诸子百家，技术百花齐放，你方唱罢我登台…… ...

在3月11日和14日分别于深圳和上海举办的2019华邦-恩智浦Workshop上，华邦不仅公布了未来2年的Flash和DRAM发展路线图，而且与恩智浦的合作也已经深入到产品级别。 ...