钢铁侠伊隆·马斯克(Elon Musk)曾经在公开场合对车载激光雷达技术进行毫不留情的鞭挞和鄙视，但其实他也不是完全不认可激光雷达，在谈到SpaceX公司使用激光雷达时，他就说这是有意义的，只是用在汽车上显得很愚蠢而已。不过，12月7日凌晨，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉Model 3在美国95号州际公路上发生撞车事故，从另一个侧面说明…… ...

1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model 3的首次交付，马斯克专程从美国洛杉矶来到中国上海。会上除了透露有关Model Y的更多信息，马斯克还兴奋地脱掉了自己的西装来了一场尬舞，对比一年前特斯拉深陷产能地狱、股价被做空和破产传闻，如今马斯克感到高兴并真心实意“感谢中国”是有理由的…… ...

自从Groq “高调”没出现在自己赞助的AI硬件峰会之后，EETimes日前采访了这个开始从“潜伏”状态进入大众视野的神秘公司，与其高层领导团队进行了访谈，详细了解了他们关于其软件定义的硬件TSP。 ...

无论是此前自动驾驶汽车失控导致车毁人亡，还是近段时间发生的多起高端新能源汽车因为电池/电路原因导致自燃的事件，都不禁让人感叹，这些电子技术制成的创新汽车产品，什么时候才能让人开起来更安心，停在车库里更放心呢？在笔者看来，新时代的汽车电子如果要实现安全性和可靠性，主要有以下四个障碍需要跨越。 ...

今年的AutoSens车用感知技术大会不乏创新。但技术开发商、Tier-1供货商和OEM仍在探索能够因应黑夜、浓雾、冰雪和油污等各种道路状况的强大感知技术… ...

汽车正在变得越来越智能，但是如果汽车行业要实现完全自动驾驶的目标，他们还有很长的路要走。尽管业界还在讨论实现全自动化所需的理想技术组合，但是有一点是明确的，那就是人工智能，尤其是神经网络将发挥重要作用。 ...

苹果公司于当地时间周一向联邦法院表示，其担心两名被指控窃取公司商业机密的中国籍前雇员，在他们的位置不受监控情况下，恐在审判前逃跑。据悉，联邦检察官指控张晓浪和张纪中曾参与苹果秘密的自动驾驶汽车项目，并带走了与该项目相关的文件，如果两人中的任何一人回到国内，联邦官员将很难甚至不可能确保引渡他们接受审判…… ...

如今，先进的单频带GNSS接收器能够在开阔的天空条件下满足V2X、ADAS和自动驾驶的高精度要求。为了能在各类环境中可靠地服务，GNSS接收机需要克服在城市和其它挑战性的环境中的局限性。本文演示了如何使用基于GNSS校正服务和车辆动态模型的多波段RTK惯性导航系统实现这一目标。 ...

虽然今年全球汽车市场不景气，美国和中国市场都出现不同程度的下滑，但ADAS却以两位数的速度增长。从全球最大的汽车半导体供应商NXP的季度财报也可以看出这一趋势。而BMS器件目前还只是汽车半导体市场的很小一部分，但其增长速度惊人，而且潜力巨大。全球汽车制造商都在开发和生产更多型号的电动汽车，未来几年对BMS器件的需求将呈现出爆炸式增长。 ...

虽然近年自动驾驶吸引了企业、政府、媒体和消费者的普遍关注，但自动驾驶目前仍处于原型测试验证阶段。多家公司都在路测自己的自动驾驶车辆，包括Waymo、特斯拉、Uber、百度、滴滴，以及传统汽车OEM厂商如通用、福特、丰田和大众等。自动驾驶芯片和系统方案供应商包括英伟达、英特尔Mobileye、地平线、NXP等。 ...

对于自动驾驶、ADAS，或者汽车网联化、电子化、智能化之类的趋势，我们日常探讨最多的，恐怕是技术本身的革新，以及这些技术对汽车整个垂直产业带来的影响。当聊到未来高端汽车内部软件代码将达到2-3亿行时，我们会“推测”这些趋势对汽车整个行业结构将产生怎样革命性的影响。 ...

随着CarPlay、Android Auto以及Echo Auto等平台渗透乘用车市场，车内语音识别技术预期将成为主流；但仍有一个答案未知的问题是：市场上有任何语音启动技术已经准备好因应车内的关键任务了吗？ ...

在现代汽车嵌入式系统中，高度安全的数据存储是必不可少的，尤其是在面对日益高明的网络攻击时。本文将介绍设计师正确使用闪存的步骤。 ...

IoT的核心发展思路是将世间万物电子化、数字化，汽车也不例外。慕尼黑工业大学信息学教授Manfred Broy说过，如果你现在买辆高端汽车的话，“它很可能包含了1亿行软件代码”。这些软件代码又运行在70-100个ECU（电子控制单元）上，这些ECU就在车内形成连接网络。实际上，汽车中的软件在规模和复杂度上还在迅速成长，商业研究公司Frost&Sullivan预计，很快汽车内的软件代码就要达到2-3亿行的程度了。 ...

“到2025年，全球将共计有1000亿个互联设备。我们和我们的客户有很多传感器等方面的应用，通过这些设备和应用，我们收集到了很多的数据。而未来的数据更复杂，西门子的产品和解决方案可以帮助大家来充分利用这些复杂的数据。” 西门子工业软件董事长兼CEO Tony Hemmelgarn在11月7日的全球CEO峰会上这样表示。 ...

高科技产业中的一些人错误地将不负责任解读为“颠覆性”创新。我们绝对不能让那些人经营汽车产业… ...

我们正在进入以数字驱动的第五波计算，这波浪潮建立在AI，IoT和5G迅速融合的基础上。在数字驱动计算的世界里，人口和用户的数量，以及产生的数据扮演着越来越重要的角色。 ...

人工智能(AI)芯片的市场现实是什么？根据业界专家认为，如今我们已经脱离AI炒作，开始前进到更能准确反映现实的阶段... ...

除了Tesla的Smart Summon，德国车厂Daimler已经与伙伴Bosch连手推出一个获德国官方批准的自动停车/召唤服务；同时有一家名为WaveSense的美国新创公司，开发了一种利用探地雷达的创新技术，让车厂能用来为车辆打造自动召唤功能... ...

近日华为投资公司哈勃科技对外投资新增一家公司——苏州裕太车通电子科技有限公司，投资比例未公开。裕太车通官网消息显示，其研发的“YT8010”是国内首款符合100base-T1标准的PHY芯片，并已进入量产阶段，打破国际芯片巨头在该芯片领域的垄断。 ...

11月7日-8日，在深圳与全球“连接”。 ...

通过合作共同构建车辆边缘计算的标准框架，加速自动驾驶汽车发展。 ...

现如今，驾驶员可以通过使用信号灯和打手势等多种方式与其他驾驶员和行人进行沟通。但是，如果汽车是在无人驾驶的情况下呢？ ...

10月24日消息，“华为鸿蒙是媒体取的名字”登上微博热搜。 据媒体报道，华为轮值董事长徐直军表示鸿蒙本来不是操作系统的名字，后来被媒体误传了。本来它是用于公司内部一个内核的名字，却被媒体朋友误炒了几个月，再想给操作系统取名字的时候又得重新跟大家解释，所以就叫鸿蒙了。 ...

据国外媒体报道，美国打车巨头Uber正在进行今年的第三轮裁员，将在多部门裁减约 350 名员工，包括自动驾驶技术所在的部门。 ...