转接驱动器和重定时器这类信号调节技术在许多系统环境中都非常有用。但当数据速率超过10Gbps时，转接驱动器便不再适合许多应用。在OIF/以太网生态系统中，重定时器已成为首选的信号调节器。在PCIe生态系统中，PCI4.0是转接驱动器的最后一搏，重定时器则可提供更好的解决方案。在USB生态系统中，USB4是一个转折点，此时转接驱动器已不是系统的最好选择．．．

宽带空间级ADC于10年前推出，据此就能对L和S波段载波实现直接数字化。对于以这些频率进行通信的卫星，带通欠采样技术使接收机能够对RF上行链路进行直接数字化，从而无需使用传统的超外差下变频器。这导致转发器的物理尺寸更小、质量更轻、功耗更低，以及成本更低。

经过几天对RF收发器的测试，每个零件需要花大约2.5个小时来测试所有参数，并且我们必须做大约50个零件，因此我开始整理数据（有很多的数据）。显然，在数据整理过程的早期，某些参数并未按预期的方式动作。一些参数本来应该是指数的，但它们在温度范围内却表现出更多的线性响应。这导致某些零件在高温下失效。

Wi-Fi HaLow很快就会出现在人们日常生活的智能门锁、安保摄像头、可穿戴设备和无线传感器网络上。什么是Wi-Fi HaLow，与传统的Wi-Fi（4/5/6）有何不同，是什么让Wi-Fi HaLow成为物联网的理想协议？

Wi-Fi多普勒成像通过Wi-Fi网络提供成像技术，将网络能力提升到了一个新的水平。我们来了解什么是Wi-Fi多普勒成像，它如何工作以及它的用途。

随着802.11ax标准的颁布，消费者Wi-Fi市场随时准备着实现另一次性能上的巨大飞跃。802.11ax即众所周知的Wi-Fi 6，为减少消费者的困惑并加速应用，Wi-Fi联盟已经决定用数字名称代替晦涩的“ 802.11”命名法。本文将介绍它的四个优势供您参考。

对性能、微型化和更高频率运行的推动正在挑战无线系统的两个关键天线连接元器件的限制：功率放大器(PA) 和低噪声放大器(LNA)。使5G 成为现实的努力，以及PA 和LNA 在VSAT 端子、微波无线电链路和相控阵雷达系统中的使用促成了这种转变。这些应用的要求包括较低噪声（对于LNA）和较高能效（对于PA）以及在高达或高于10 GHz 的较高频率下的运行。为了满足这些日益增长的需求，LNA 和PA 制造商正在从传统的全硅工艺转向用于LNA 的砷化镓(GaAs) 和用于PA 的氮化镓(GaN)。

在安防监控系统大多采用视频或运动传感器方案设计的背景下，本设计实例提出了一种更适合许多消费者和小型企业需求的替代解决方案：使用RFID标签技术来实现低成本、无电池且易于安装的家庭安防系统。

在VLF频段观察频谱图无疑是项非常有趣且神秘的活动，至少在活动的最初几天，即使在晚上，也都会让你沉浸在PC上。经验可以提高我们识别各种电信号和自然信号的敏感性。这个极低的频带中有许多信号在传播，这也说明了地面波如何能够长距离传输信息。

苹果会因为担心手机对健康的不良影响而添加一个昂贵的组件来减少用户暴露在毫米波能量下吗？有这种可能。另一种可能是检测最近的吸收器，并将RF能量集中到另一个阵列，以节约能量。

随着射频前端模块技术的成熟以及市场的需求，自2016年以后，市场中主要的射频前端都开始向模块化方向发展。其中，又以集成了多模多频PA、RF开关、滤波器等元件的PAMiD模组化程度最高。伴随着5G时代的来临，下一步，将低噪声放大器(LNA)集成到PAMiD中，是推动射频前端模块继续发展的重要动力之一。

AiP技术的成功归功于人们重拾了对60GHz无线系统的研究与开发兴趣。通过将天线与其它电路集成在同一封装内，很好地兼顾了天线性能、成本及体积，近年来深受广大芯片及封装制造商的青睐。

在设计初始阶段，优化低功耗蓝牙（Bluetooth Low Energy，BLE）芯片能耗的诀窍会影响存储器大小、时钟速度、工作模式及其他因素的抉择。

如果把无线通信技术按照功耗与传输距离两个标准来区分的话，就发现能够同时满足“低功耗”和“长距离”这两个特点，Wi-Fi、蓝牙、zigbee以及2G、3G、4G等这些技术都还有所欠缺，LPWAN技术的出现正好弥补了这个短板。

只有当5G网络在高频部署有毫米波、中频部署有Sub-6GHz与LTE、低频部署有2G与3G网络，再配合多载波聚合技术时，5G网络的速率、覆盖、时延三项指标才能达到最优。因此，尽管在毫米波频段的分配和使用上，欧美国家比中国要先行一步。但由于5G属于“新基建”战略的重要组成部分，国内产业链在5G毫米波建设上的节奏也开始明显加快。

Wi-Fi连接的好与坏，对物联网产品的使用体验会产生天上、地下的差别。优质的Wi-Fi连接，主要取决于四个因素：通信距离长，吞吐量大，数据包错误率低，具备适当的共存能力。而这一切都可以通过802.11ac来增强，本文为您详细解读。

TPMS系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮胎里的远程轮胎压力监测模块（Remote Tire Pressure Monitor）和安装在汽车驾驶台上的中央显示器（LCD）。通过无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的中央显示器中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。TPMS可以确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎的概率。

基站接收器设计是一项艰巨的任务。典型接收器组件包括混频器、低噪声放大器(LNA)和模数转换器(ADC)等，这些器件随着时间推移而不断改善。

将多个无线芯片添加到基于MCU的基本设计，可能使其变得非常复杂且成本高昂。更好的解决方案之一是选择一款多协议的物联网处理器。