广告

Arm引领软件定义汽车革新,共同迈向汽车行业未来

2024-11-09 14:55:44 Arm 阅读:
汽车技术领域正处于关键的转折点,其未来依托于动态且适应性强的系统,并可通过软件不断提升驾驶体验。
广告

汽车技术领域正处于关键的转折点,其未来依托于动态且适应性强的系统,并可通过软件不断提升驾驶体验。如今,相较于一架仅包含 1,500 万行代码的波音 737,现在一辆汽车的代码行数已多达 6.5 亿。这个数字还将进一步增长,这项转型也将革新驾驶者与汽车的交互方式,并重新定义车厂与车主间的关系。

什么是软件定义汽车?

软件定义汽车 (SDV) 将紧密结合软硬件,使得汽车内部系统与外部世界的交互更加顺畅。SDV 将网络功能从专用硬件中解耦,使物理硬件和数字功能能并行开发。这种转变使软件能够推动汽车功能的差异化并实现商用,最大化地延长汽车的生命周期并提高其价值。随着汽车行业向 SDV 发展,车厂、软件开发者等相关方的作用将发生转变。他们将携手打造更智能、更高效的汽车,满足驾驶者不断变化的需求。汽车软件与先进的互联特性、人工智能 (AI) 以及用户界面的集成将进一步增强 SDV 功能,开创更安全、更舒适、更可持续的汽车新时代。

软件定义汽车的七大优势

  • 预防性维护:SDV 利用实时性能洞察来实现预防性维护,从而减少意外故障并延长汽车的使用寿命。这种主动处理的方法可为最终用户节省高达 10% 至 20% 的维护成本。
  • 降低制造成本:在 SDV 中,各种汽车功能将被集成到更少的芯片中去实现,制造商无需分别采购多个不同来源的芯片。此外,由于软件研发成本降低,预计到 2030 年,SDV 将为汽车行业创造逾 6,500 亿美元的价值
  • 增强安全性:到 2050 年,先进驾驶辅助系统 (ADAS) 预计能在美国帮助减少多达 4,400 万起碰撞事故,并挽救 30 万人的生命。SDV 技术所带来的灵活性可推动 ADAS 进一步发展。这些进展不仅能增强汽车性能,还有助于减少道路事故和死亡人数,是实现全自动驾驶目标的重要里程碑。
  • 无线 (OTA) 更新:通过 OTA 升级,车厂可以远程提供新功能、修复漏洞并增强安全性。这有助于及时更新汽车功能,一些车厂甚至每月都会提供更新。
  • 舒适体验:SDV 中互联的车载信息娱乐系统能够提供个性化的音乐、视频播放、导航和温度控制,进一步提升了驾驶体验。这为实现高度适应性和个性化驾驶体验带来了可能,进而能够满足驾驶者不断变化的偏好和消费者需求。
  • 集成智能手机:与智能手机实现无缝集成,可实现远程启动、上锁/解锁和汽车状态检查。部分应用还能提供实时交通情况和个性化导航。
  • 实时连接:SDV 支持车联网 (V2X) 通信,可实时交换数据、提供导航辅助和远程诊断,从而提高驾驶效率和安全性。

Arm 引领软件定义汽车革新

Arm 始终立于 SDV 技术革新的前沿,通过提供汽车应用所需的各种技术,进而推动 SDV 落地实现。作为诸多 SDV 汽车计算解决方案的基石,Arm 汽车增强型 (AE) IP 产品组合涵盖 Arm Cortex-A、Cortex-M 和 Cortex-R CPU、Mali GPU 以及 ISP,并内置功能安全特性。

Arm 针对 SDV 的主要创新和计划包括:

  • 高性能处理器:基于 Armv9 架构的最新 AE IP 处理器增强了 SDV 的安全性和性能,配备分支目标识别 (BTI)、指针验证 (PAC)内存标记扩展 (MTE) 等先进的安全工具。
  • 可扩展平台:Arm 的可扩展平台支持从 ADAS 到车载信息娱乐系统 (IVI) 等各种汽车应用,实现了无缝集成,并具备可升级性。
  • 生态系统合作与计划:Arm 与众多车厂和科技公司合作,共同推进 SDV 技术的发展。这些合作对于加快 SDV 的开发和部署至关重要。
  • 全方位的解决方案:Arm 携手亚马逊云科技 (AWS) 和塔塔科技 (Tata Technologies) 等众多合作伙伴,旨在为 SDV 提供全面的解决方案。这些合作着重于集成先进技术,确保 SDV 达到最高的性能、安全和防护标准。
  • 虚拟平台:Arm 与 Cadence、Corellium 和西门子等合作伙伴共同开发了虚拟平台,可以在无需物理芯片的情况下对软件进行早期评估和开发。这大大缩短了新汽车技术的上市时间。
  • SOAFEE面向嵌入式边缘侧的可扩展开放架构 (SOAFEE) 是汽车供应链中领先企业的协作成果,有助于为 SDV 创建一个标准化软件架构。该计划旨在简化开发流程,并提高整个行业的互操作性。

Arm 是汽车行业迈向未来的基石

向 SDV 的转变代表着汽车行业的一次变革性飞跃。凭借先进的软件功能和强大的硬件支持,SDV 可显著提高安全性、降低成本并提供更加个性化、更具互联性的驾驶体验。

Arm 的技术进展、相关倡议计划和产业合作正为汽车创新迈向新时代铺平道路。未来的汽车不仅仅是交通工具,更是精密复杂、由软件驱动的平台,能够提供更出色的用户体验和功能。

本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 小米新专利图:手机外观机身无实体按键设计,摄像头闪电造型 手机选择对于大多数消费者来言,外观颜值分也是很重要的一个选择,轻薄材质机身兼具美观与实用性,好看的机身配色,整体的外观设计个性、不沾指纹等优秀特性,能让人一眼倾心的好设计才是更大的亮点,智能手机的形态一直在发生变化,当然,摄像头也不例外。今天给大家分享的是小米最新手机外观专利!
  • Redmi K50至尊版发布:首发1.5K直屏,一亿像素,万物追焦 Redmi K50至尊版正式发布,骁龙8+、1.5K旗舰直屏、120W快充等顶级配置拉满,售价2999元起。作为K50宇宙阵容最重要的一款产品,K50至尊版采用了全新设计,机身背部玻璃材质采用AG磨砂工艺,与精致闪亮的金属Deco形成质感对冲。
  • 被马斯克Diss的激光雷达,小鹏新款智能车D55能否抢先成功搭载量产? 小鹏第三款智能汽车的投产信息曝光,据悉这块车代号D55,很可能是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。特斯拉马斯克就曾公开diss过激光雷达,称其成本过高,小鹏却为何又选择使用车载激光雷达?
  • XDC 2020 开发者大会:微软在图形/GPU 方面的开源三场演讲 XDC开发者大会是一场什么类型的活动呢?微软在2020年度XDC开发者大会带来了什么不一样的精彩演讲和分享?
  • Q2手机应用处理器销量市场分析:联发科看齐高通:华为海思超三星跃居 现在最强的手机处理器是什么,手机处理器哪家强? 日前,统计机构Counterpoint Research发布了对今年二季度手机AP(应用处理器)市场的分析报告。从全球市场来看,高通芯片当季的市场份额为29%,联发科以26%紧随其后,差距已经非常小。毕竟去年同期,两者还是33%对24%。
  • 三星Exynos 2200性能比力压骁龙888、苹果A14,并肩A15 三星采用AMD mRDNA架构GPU的Exynos 2200也有GFXBenchGPU基准测试的成绩泄露,Manhattan 3.1里的成绩为170.7 FPS,与A15 Bionic仍有差距。在不同的应用程序里面,或许成绩会有差异,即便GPU的核心数一致(有消息指规模会增加),相信A15 Bionic仍然能保持高性能。此外,A15 Bionic在CPU方面仍然会维持A14 Bionic的配置,即采用2个大核搭配4个小核的设计。
  • 苹果公司Q4总营收并未达预期主要原因:芯片短缺、供应链危机 苹果在世界500强最赚钱公司榜上一直霸位,大家都知道是因为有iPhone产品。10月29日公布的第四财季报告中,苹果公司的总营收并未达到华尔街的预期,每股利润也仅仅是符合预期,主要原因是芯片短缺影响了 iPhone 的全球销量。 在该公司的电话会议上,首席执行官Tim Cook说,如果不是因为芯片短缺和供应链限制,该公司的销售额会高出 60 亿美元。
  • 为什么马斯克称燃料电池是智商税?深入技术工作原理了解! 何为燃料电池?作为新能源到底好不好呢,现在大家看到了电池的短期功效,如果电池寿命结束,会不会是巨大污染物,我们一起去了解燃料电池其工作原理及系统组成、类型、现状及未来研发方向!
  • 小米华为都发布隔空充电技术方案,网友:什么时候可量产、上市 先有小米首发隔空无线充电技术,让大家也预先感知这个技术将带来巨大改变。现在华为也发布了新的隔空充电技术“一种远距离无线充电的发射端、接收端和系统”的发明专利,令人眼前一亮。不过这项技术什么时候能量产?
  • 未来的芯片封装工艺:SoC、先进封装和芯片集成方案 摩尔定律一度被认为是半导体进步的基准,但它本身正在分裂。技术扩展可以继续,在3纳米的时候获得足够的产量将是一个挑战。不过,没有任何一种技术能够阻碍继续扩大规模。真正的限制因素是成本,这促使芯片制造商寻找替代方案,如在一个先进封装中混合多个芯片,并从每个节点中获取更多。
广告
广告
热门推荐
广告
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了