2022年中国销售的汽车有四分之一为电动车，比亚迪占大头

Counterpoint全球乘用电动车车型销量追踪的最新研究显示，2022年中国乘用电动车*销量几乎翻了一倍，年同比增长87%。电动车目前占中国汽车销量的四分之一。值得注意的是，中国2022年纯电动车占电动车总销量的份额有所下降，而插电式混合动力车的份额增至24%。按销量计，中国是2022年全球十大电动车市场中增长第二快的市场。日本以119%的年同比增长位居榜首。尽管如此，中国仍占全球电动车销量的近59%。

Counterpoint高级分析师 Soumen Mandal 谈及市场动态时表示：“中国的电动车市场在全球最具活力。逾94个品牌累计提供300多种车型，价格从接近5,000美元到90,000美元以上不等。本土品牌占据电动车市场81%的份额，其中比亚迪、五菱、奇瑞、长安和广汽是几大头部厂商。中国还有许多电动车初创企业，如蔚来、小鹏、哪吒汽车、AITO、智己汽车、极氪、爱驰和睿蓝，这些企业均有良好表现，能够与外国知名品牌进行有力竞争。”

注：由于四舍五入的缘故，数字总和未必等于100%

Soumen Mandal 补充说：“在中国，由于新冠病毒疫情卷土重来，特斯拉在2022年4月和5月停产，导致其市场份额年同比下降近5%。尽管特斯拉在6月恢复全面生产，但仍面临诸多挑战，如产品组合有限、供应困难导致成本上升、电动车初创企业提供的优惠方案带来的竞争，以及国内情绪阻碍其巩固在中国市场地位的努力。与此同时，比亚迪在2022年的市场份额年同比增长11%以上，中国市场前十大车型中有6款来自该品牌，而2021年只有3款。”

2022年，前十大电动车车型占电动车总销量的近45%，较2021年下降3%，表明新兴初创企业正对知名企业构成强有力的竞争。此外，在2022年第四季度，比亚迪宋超越五菱宏光MINI，成为最畅销的电动车车型，结束后者在市场长达八个季度的统治。

Counterpoint副总监 Brady Wang 谈及市场前景时表示：“我们预计2023年电动车销量将超过800万辆。2023年1月，由于原材料成本上升和逐步取消电动车购车补贴，比亚迪将电动车价格提高250美元至900美元。今年2月，继特斯拉之后，比亚迪宣布降价。2021年款汉和秦车型的价格平均下降2,500美元。比亚迪新车型的价格下调860美元至1,150美元。补贴的逐步取消和电动车厂商的财富很容易引发价格战，因为各品牌都在争夺市场份额。”