特斯拉车祸事件：NHTSA 对FSD（完全自动驾驶）新技术关注

虽然马斯克对FSD(全自动驾驶)技术充满信心，FSD的实际性能令人质疑和担忧，目前系统并不符合L5级自动驾驶标准，监管部门NHTSA不会让这一过程过早推进，用户在驾驶过程中当然要保持完全控制。

特斯拉CEO埃隆•马斯克又一次失信？

随着近段时间频发事故，美国主管部门也开始对其展开调查。3月19日消息，美国汽车安全部门周四向外界披露，已对27起特斯拉车祸事故展开调查，其中23起仍在调查中，另有4起已经完成调查，结果已公布。

这些撞车事故中，至少有3起是发生在最近几周。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周四证实，将派出人员调查在休斯顿地区发生的最新一起特斯拉车祸。

此外，前段时间，特斯拉CEO马斯克宣称，FSD（完全自动驾驶）Beta版本，已经开放给约2000名特斯拉车主公测测试。

对此，NHTSA称，“将密切关注这项新技术，并将毫不犹豫地采取行动，保护公众免受安全风险。”

NHTSA说，FSD系统还不能使特斯拉汽车“完全自动驾驶。目前最先进的车辆自驾技术仅提供驾驶辅助，这要求司机在驾驶过程中必须始终保持全神贯注，并注意周围环境。”

马斯克（Elon Musk）在社交媒体上发文

根据埃隆·马斯克之前的言论，他还说到：“更大规模的FSD测试版会随着车机系统版本从8.2升级至8.3而展开。大家耍的时候还需要小心谨慎，不过它现在已经很成熟了”

而后，马斯克还表示，“由于监管批准的延迟，以及特斯拉内部开发和测试原因，这版FSD的可用性也会因地区而产生不同。”截至目前，更高阶的自动驾驶辅助确实由于需要各地区监管机构的批准，它不能在全球任何地方都随意推送和使用。

马斯克还提醒大家注意：“ ‘Beta’一词用于减少使用上的自满情绪并适当设定期望值。所有软件首先由特斯拉进行过充分的内部测试。”通俗的地解释就是：“我们已经开发得够完善了，标个测试版就是让你以为还没做完，别耍得太嘚瑟！

首次承认：FSD并非完全自动驾驶”

近日，美国当地媒体披露了两封特斯拉在2020年底发给美国加州机动车管理局的信，让行业对于其开发完全无人驾驶技术的乐观时间表产生了怀疑。

在这封信中，特斯拉首次承认，目前的测试软件并不适合完全自动驾驶操作。该公司表示，在未来某个未指明的时间点之前，不会开始测试“真正的自动驾驶功能”。

这意味着，即便是真正向公众开放的FSD系统（在原有Autopilot基础上的升级版），仍将是L2级的高级驾驶员辅助功能。根据定义，L2/L2+系统需要持续的驾驶员监管。

FSD还不够全能？

很多人说FSD是特斯拉的精髓，买车时一定要选上，对此可以保持不同意见的。首先， 6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了；其次，最近正好特斯拉也开放了EAP让用户体验了10天（EAP和FSD目前没太大差别），发现它的使用场景还是有局限的，它要满足几个条件：有高精地图的地区，划线非常清楚，开启了导航。上下班导航其实没什么太大必要，正常上下班的路程，只有高速一段是能用NOA的。所以，FSD目前使用的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP，仅此而已。所以使用场景AP其实就够了

责编：editorAlice