雷军正式宣布决定：为小米汽车而战

“用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的生活”，雷军说，这就是小米造车的初衷。2014年时，互联网造车兴起，有消息称小米要进入造车领域，后来被雷军否定了；2017年，小米宣布与北汽集团达成了战略合作，宣称小米进入造车领域；2020年时，小米在网上再传造车消息，徐洁云在自己的微博上表示：掌握一个原则：但凡说小米要造车的，都是假新闻。但是似乎网友们不认账。

（图源：徐洁云微博，侵删）

2021年3月30日，小米集团在港交所发布公告，小米正式进入造车领域

（图源：小米官网，侵删）

小米集团发布公告，董事会正式批准开始智能电动车业务，拟成立一家新的全资子公司，负责智能电动车业务，公司首次投资为100亿人民币，预计未来10年里投资100亿美元，雷军将出任电动汽车业务的首任CEO。在造车业务方面，小米和百度、腾讯、阿里均投入新的势力，互联网公司押注的新势力，如今则已经进化成互联网公司之间的战争。继推出车联网和自动驾驶业务后，百度与吉利合资成立“集度汽车”，宣布正式踏上造车征程。阿里也在车载版天猫精灵和斑马智行领域开疆扩土。腾讯通过与国产自主品牌车企车联网业务，与恒大汽车开展研发车载系统。

互联网大厂为啥热衷于造车？原因在于就是这些企业面临自身主流业务的流量增长瓶颈。对于小米来说，已经在智能汽车领域持续发力，已经跻身世界第三。但是财报数据显示，2020年Q3,小米手机硬件营收476亿元，毛利润仅为39.8亿元，净利润率仅为5.7%。基于小米在自动驾驶领域的布局，有望通过“软件定义汽车”打造出新的增长极，反过来也可促进主业的流量增加。

传统企业该“何去何从”

3月26日，小米被传出正在和长城汽车就合作生产电动汽车进行谈判，消息一出，小米和长城汽车股价迅速拉升，长城汽车被封死涨停板。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网、开放的生态平台，建立更大的生态圈。与此同时，不至于长城汽车，包括吉利、上汽、长安在内的多个国产品牌车企也都纷纷开始自己的计划，选择和互联网巨头合作，双方的合作方式开始转变为合资联手造车。就汽车行业而言，现在处于最为重要的技术变革期。仍然需要“撸起袖子加油干”。同时人类命运共同体的推进，对于环境保护各国都提出来新的方案，对于汽车二氧化碳减排的目标愈发严苛，推动了燃油车时代往新能源汽车时代迈进。

随着各家汽车厂商的势力不断发展，在不久的将来，国内造车新势力将成为不可忽视的重要力量。汽车企业唯有洞悉产业的内核，才能赢得未来的市场。

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