无人机械群的成功应用，推进了无人施工技术的产业化，加速了智慧交通建设的融合发展。伴随着5G时代的到来和50万亿新基建，机械施工的智能化、无人化、标准化成为行业发展趋势，在传统机械与科技的推动下，传统基建将与新基建深度融合。
近日，据媒体报道：攀大高速公路施工现场空无一人，却看到一排排的压路机在有序的工作，这是在高等级沥青路面进行无人施工！
这一幕引发了工程机械和机器人行业方面的广泛关注——攀大高速也因此成为全球首条应用无人机械群施工的高速公路。
我们首先来看看无人施工高速公路背景。
无人施工高速公路
攀大高速是攀枝花至大理高速公路项目，路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交，由四川铁路产业投资集团投资，四川路桥集团承建。作为我国智慧交通建设的重点工程之一，攀大高速桥梁隧道占比超过81%。
为了提升质量、提高效率、节约成本、和减少特殊路段施工的安全事故率，2018年，四川铁路产业投资集团、徐工集团、清华大学三方签订战略协议，深化产、学、研、用合作，全面进军道路无人施工领域，共同开展适用于道路施工场景的无人技术研发。
在三方的共同努力下，成功实现沥青路面无人施工。这也是全球首次将无人技术运用到高速公路沥青路面施工。
无人施工情况
高速公路无人施工到底是怎么实现的呢？相关技术人员揭开了其中的奥秘。
大幅提质量省成本
攀大高速沥青路面施工完全采用无人机群技术。首先，远程监控数据中心根据参数设置规划出最优作业路径；然后，向机载控制系统输出控制指令，自主操控压路机，实现整个机群的无人作业。
这项技术的应用，成功实现了复杂工况下的设备无人作业，施工轨迹精确控制在2—3厘米，大幅提高了施工质量，大大节省了作业成本。
多级防范安全无忧
施工安全一直倍受关注，在“无人”条件下，攀大高速沥青路面施工如何高效保障安全？
原来，无人机群配备了多级安全防范措施，实时监测现场施工情况，可实现自动预警、紧急停车、自动进退场、自动避障等安全防护，为道路施工保驾护航。
两种基建的融合
无人机械群的成功应用，推进了无人施工技术的产业化，加速了智慧交通建设的融合发展。伴随着5G时代的到来和50万亿新基建，机械施工的智能化、无人化、标准化成为行业发展趋势，在传统机械与科技的推动下，传统基建将与新基建深度融合。
随着技术的进步，两种基建的深入融合，无人施工将会越来与普及，届时，将会解放大部分农民工劳动力，分流到更高质量的城镇建设中去，同时，在机器人，无人驱动，无人驾驶，无人机械方面将得到飞速发展。
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