5G现已开启全面规模化商用的进程中，然而，在美国航空业，发现运营商的5G部署会产生信号干扰，导致航班延误，给旅客造成麻烦。请看详情。
5G现已开启全面规模化商用的进程中，然而，在美国航空业，发现运营商的5G部署会产生信号干扰，导致航班延误，给旅客造成麻烦。请看详情。
在与美国联邦管理机构和航空业展开了冗长的拉锯战之后，不愿再妥协的无线运营商（AT&T 和 Verizon），已决定在明年初继续推进特定类型的 5G 网络部署。此前联邦航空管理局（FAA）曾表示，C 波段中频 5G 网络或对部分客机的航电系统（尤其是目视条件不佳时的 ILS 着陆）造成潜在的影响。
基站资料图（来自：Verizon）
航空公司高管与 FAA 均对 C 波段 5G 频谱的信号干扰可能导致的航班中断表达了忧虑，但无线运营商和联邦通讯委员会（FCC）的专家们仍对此不太确定。
到了 2022 年 1 月 5 日，一些旅客可能会遭遇到由此引发的航空旅行延误或其它中断。周三下午，美联航 CEO Scott Kirby 出席了参议院商务委员会的听证。
会后，Scott Kirby 向记者表示 —— 若 AT&T 与 Verizon 继续实施它们的计划，该公司或被迫调整或取消每日航班的 4%，数十万计的乘客都将受到影响，这绝对是政府应对此类事件的一次灾难性挫败。
（图自：AT&T）
上月，FAA 指出关键的驾舱安全设备与地面上传输的 5G 信号基站之间存在潜在干扰。上周，该机构又向航空业发布了新提醒，警告 C 波段中频 5G 信号干扰或导致航班改道，但并未给出确切的量化数据。
不过 Scott Kirby 还是提供了美联航的预估影响 —— 除非事情迎来转机，否则他们将无法在美国境内的 40 多个大型机场使用无线电高度计 —— 意味着飞行员将无法在恶劣天气情况下借助敏感仪器实施非目视降落。
西南航空 CEO Gary Kelly 也在参议院听证会上向议员们表示 —— 若 FAA 指令生效，此事将对航空公司的运营造成重大挫折。
遗憾的是，无线运营商一再反驳 5G 干扰有害的说法。在去年 11 月向 FCC 提交的文件中，游说团体 CTIA 宣称已有将近 40 个国家通过了相关规则，且部署了数十万个 C 波段（包括近似波段和功率）的 5G 基站。
Verizon与AT&T提议暂时降低5G基站功率以避免干扰到飞机
随着美国联邦航空管理局（FAA）继续审查中频 5G 频谱是否会对飞航系统构成安全风险，Verizon 和 AT&T 已决定暂时搁置相关计划，以缓解这方面的行业隐忧。此前，两家美国无线运营商都准备使用拍卖得来的 C 波段，对各自的 5G 网络实施关键升级。与当前的基础 5G 体验相比，C 波段可带来更强的连接和更快的速率。
基站资料图（来自：Verizon）
本月早些时候，两家公司同意将 C 波段部署推迟至 2022 年 1 月。而在今日致 FCC 的一封信中，其明确表示届时将大力推进中频 5G 网络部署。
《华尔街日报》指出，该频谱将成为其未来多年的 5G 网络支柱。此外针对潜在干扰的相关研究，两家运营商均认为中频 5G 并未对其它已部署中频 5G 的航班造成严重干扰。
虽然我们坚信 5G 不会对航空安全构成风险，但 Verizon 和 AT&T 也对 FAA 希望就此问题开展进一步分析的想法表示理解。
为防止与 FAA 发生旷日持久的冲突，两家公司愿意在 2022 年 7 月之前自愿采取额外的预防措施，以消除对无线电高度计性能的担忧。
（图自：AT&T）
具体说来是，Verizon 和 AT&T 将尽最大限度地减少 5G 基站的功率 —— 无论在美国全境的公共机场、还是直升机场地周边 —— 同时向自家客户交付强劲的网络性能体验。
据悉，FAA 最关心的航空器高度计，可在着陆期间为飞行员的相关操作提供必要的帮助，尤其在能见度较低的情况下。
目前尚不清楚两家 5G 运营商的新提案是否会被 FAA 所接纳，但该机构已经向飞行员发出了警告 ——“来自 5G 设备和其它技术的干扰，可能导致某些安全设备出现故障，因而请准备好相应的缓解措施”。
7 月 6 日之后，Verizon 和 AT&T 将恢复正常运营，除非有更加可信的新证据出现。
责编：EditorDan
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