全球芯片短缺一方面给车企带来了较大的影响，芯片涨价数倍，零部件短缺导致工厂停工减产，另一方面，国产厂商抓住机会对其中一些车规级芯片进行国产化替代，同时研发新的核心芯片。最近，吉利就推出了车规级芯片“龍鹰一号”，请看其参数性能详解。
全球芯片短缺一方面给车企带来了较大的影响，芯片涨价数倍，零部件短缺导致工厂停工减产，另一方面，国产厂商抓住机会对其中一些车规级芯片进行国产化替代，同时研发新的核心芯片。最近，吉利就推出了车规级芯片“龍鹰一号”，请看其参数性能详解。
12月10日晚间消息，吉利汽车在官微正式公布吉利芯“龍鹰一号”面市。“龍鹰一号”是智能吉利2025的排头兵产品，定位是吉利首款国产7纳米车规级智能座舱芯片。官方介绍这是一颗由旗下芯擎科技自研中国第一颗7纳米制程车规级SoC芯片，标志着“龍鹰一号”在智能座舱领域正式启航。
“龍鹰一号”将于2022年三季度实现量产，并于年底按计划前装量产上车，量产上车的首款车型是吉利旗下的主力车型。
规格方面，“龍鹰一号”采用8核CPU、14核GPU、“NPU”可变成卷积神经网络引擎算力8TOPS INT8。支持LPDDR5-6400内存，系LPDDR5在座舱SoC首款商用，提供51.2GB/s内存带宽。
安全性方面，达到AEC-Q100 GRADE 3级别，ASIL-D标准的安全岛设计，内置独立的SECURITY ISLAND信息安全岛，提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等国密算法，支持安全启动，安全调试和安全OTA更新等
此前在10月底的智能吉利2025活动（吉利龙湾技术荟）中，吉利以SE1000的名字称呼这款智能座舱芯片，当时给出的参数包括面积83平方毫米，采用87层电路，集成88亿颗晶体管。
彼时吉利还规划，2024年~2025年推出5nm车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。
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