前段时间，由于芯片短缺，已经使上汽大众十月份的产量减少了20%，现在，芯片短缺问题继续恶化，大众汽车的ID系列电动汽车将面临生产放缓。
前段时间，由于芯片短缺，已经使上汽大众十月份的产量减少了20%，现在，芯片短缺问题继续恶化，大众汽车的ID系列电动汽车将面临生产放缓。
据外媒报道，由于受芯片短缺影响，大众汽车将在下周暂停其德国茨维考和德累斯顿制造厂的ID系列电动汽车生产线。这两家工厂生产的车型包括ID.3、ID.4、奥迪Q4e-tron和CupraBorn等。
这是大众汽车首次因零部件短缺而被迫完全停产。此前，该公司因芯片供应中断仅仅削减了部分工厂的产量，并削减了部分工厂的工作时间。
大众汽车不是唯一一家受到芯片短缺影响的汽车厂商，通用、福特、丰田、现代等汽车厂商也受到了芯片短缺的影响，它们旗下的工厂要么停产，要么削减产量。
大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力，该公司计划打造业内最大的电动汽车车队。该公司的目标是，2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。
10月减产20%
今年10月中旬，外媒报道称，大众汽车正考虑裁员至多3万人，以削减成本，并在向电动化转型的过程中提高与特斯拉等竞争对手的竞争力。
作为上汽集团销量最高的合资品牌，上汽大众近两年的表现，着实不佳，跌跌不休。近日，上汽集团公布10月份的产销快报，上汽大众虽然10月份销售12万辆汽车，为集团内销量排名第二的品牌。但是与去年同比相比，上汽大众10月销量下降超22%。今年累计销量97万辆，同比减少18%。
与本田、丰田等日系合资品牌，甚至与一汽大众相比，上汽大众的降幅都是远超合资平均水平。
对于销量下降的原因，一部分是因为缺芯导致，早在去年，就有媒体报道，上汽大众受芯片供应不足影响，上汽大众从去年12月4日开始停产，期间也是断断续续生产、停产。
而在今年4月份，上汽大众旗下多款主销车型将因“缺芯”而暂停生产。对此，上汽大众表示，今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，确实有部分车型出现阶段性停产。
目前，全球汽车的“芯片慌”情况有所缓解，上汽大众的芯片短缺问题也将得到一定的改善，只不过上汽大众的问题，并非仅仅因为芯片短缺。
数据显示，在缺芯之前的2020年，上汽大众年度累计零售销量就出现20.3%的同比下滑，年度销量156,8007辆。
而在当前，上汽大众更是出现了“中保研帕萨特断A柱”、“途观L的A柱折弯”等车辆安全的负面事件，此事对上汽大众的打击颇深，帕萨特的销量也是直线下滑，并且消费者也对上汽大众“皮实厚重”的印象口碑发生了变化。
而在新能源阵营，上汽大众导入的ID系列车型，目前在国内还没有全面打开市场，ID系列的电动车累计销量，还不如国内造车新势力的爆款单一车型销量，未来，在新能源阵营，上汽大众将会取得怎样的成绩，市场会给出答案。
责编：EditorDan
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