芯片短缺在汽车行业的影响最大，据咨询公司统计预测，2021年全球汽车产量减少超过800万俩。从最近各大汽车公司的季报和相关报告来看，这一数字还在继续增大，上汽大众就因为芯片短缺在十月份的销量减少20%。
芯片短缺在汽车行业的影响最大，据咨询公司统计预测，2021年全球汽车产量减少超过800万俩。从最近各大汽车公司的季报和相关报告来看，这一数字还在继续增大，上汽大众就因为芯片短缺在十月份的销量减少20%。
作为上汽集团销量最高的合资品牌，上汽大众近两年的表现，着实不佳，跌跌不休。近日，上汽集团公布10月份的产销快报，上汽大众虽然10月份销售12万辆汽车，为集团内销量排名第二的品牌。但是与去年同比相比，上汽大众10月销量下降超22%。今年累计销量97万辆，同比减少18%。
与本田、丰田等日系合资品牌，甚至与一汽大众相比，上汽大众的降幅都是远超合资平均水平。
对于销量下降的原因，一部分是因为缺芯导致，早在去年，就有媒体报道，上汽大众受芯片供应不足影响，上汽大众从去年12月4日开始停产，期间也是断断续续生产、停产。
而在今年4月份，上汽大众旗下多款主销车型将因“缺芯”而暂停生产。对此，上汽大众表示，今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，确实有部分车型出现阶段性停产。
目前，全球汽车的“芯片慌”情况有所缓解，上汽大众的芯片短缺问题也将得到一定的改善，只不过上汽大众的问题，并非仅仅因为芯片短缺。
数据显示，在缺芯之前的2020年，上汽大众年度累计零售销量就出现20.3%的同比下滑，年度销量156,8007辆。
而在当前，上汽大众更是出现了“中保研帕萨特断A柱”、“途观L的A柱折弯”等车辆安全的负面事件，此事对上汽大众的打击颇深，帕萨特的销量也是直线下滑，并且消费者也对上汽大众“皮实厚重”的印象口碑发生了变化。
而在新能源阵营，上汽大众导入的ID系列车型，目前在国内还没有全面打开市场，ID系列的电动车累计销量，还不如国内造车新势力的爆款单一车型销量，未来，在新能源阵营，上汽大众将会取得怎样的成绩，市场会给出答案。
8月，全球汽车预计将减产超810万辆
Auto Forecast Solutions（以下简称为AFS）最新数据称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，较上周增加44.5万辆，AFS同时预测今年汽车将减产810.7万辆。而在8月中旬，AFS推测的这一数字仍为710万辆。
其中，北美洲预计减产汽车246.5万辆，欧洲预计减产229.3万辆，中国预计减产166.6万辆，亚洲其他国家合计减产133.6万辆，南美洲预计减产28.5万辆，中东和非洲合计减产6.2万辆。根据AFS预测，未来4个月，全球仍将减产汽车121.9万辆。
截至8月29日AFS统计数据
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