最近，全球有关卫星通信的技术和产品不断推出，美国有马斯克的Space X星链卫星，而中国首套商用卫星产品也将正式下线。凑巧的是，马斯克不仅仅创立了Space X，还有全球闻名的特斯拉汽车，而中国版首套商业卫星也是由有着多年造车经验的吉利科技集团旗下的台州星空智联所生产。
最近，全球有关卫星通信的技术和产品不断推出，美国有马斯克的Space X星链卫星，而中国首套商用卫星产品也将正式下线。凑巧的是，马斯克不仅仅创立了Space X，还有全球闻名的特斯拉汽车，而中国版首套商业卫星也是由有着多年造车经验的吉利科技集团旗下的台州星空智联所生产。
日前，吉利科技集团旗下台州星空智联卫星工厂首台套产品正式下线，这标志着吉利科技商业航天业务形成涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链，也标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。
此次下线的试产星由吉利科技集团旗下浙江时空道宇科技有限公司自主研发，并经台州星空智联科技有限公司生产。星空智联卫星工厂拥有国内首个商业化卫星AIT（集成总装测试）中心，是中国首个深度融合航天、汽车制造能力的量产工厂，涵盖卫星研发、核心部组件制造、测运控、航天材料、云计算大数据平台等。
星空智联采取柔性化生产方式，可以灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试。未来，工厂具备年产卫星500颗的生产能力。
2021年2月，台州星空智联科技有限公司成为浙江首家、全国第二家获得国家发改委核签的商业卫星制造项目许可批复的民营企业。随着此次卫星下线，星空智联将具备承接市场卫星AIT制造能力，加快商业卫星产业化进程，助力中国卫星产业链高速发展。
商业航天业务是吉利“新基建”投入的典型，不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，与生态伙伴开放合作，构建科技生态链优势。
未来，吉利将打造全球首个低轨未来出行星座，构建高精时空天地一体化PPP-RTK网，提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展，提供极具竞争力的、安全可信赖的解决方案与服务。
Space X星链卫星
星链，是美国SpaceX公司（太空探索技术公司）的一个项目，SpaceX计划在2019年至2024年间在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络提供互联网服务，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，并从2020年开始工作。
但据有关文件显示，该公司还准备再增加3万颗，使卫星总量达到约4.2万颗。
2021年3月11日，美国太空探索技术公司(SpaceX)的“猎鹰9”号运载火箭，携带一组60颗“星链”互联网卫星在美佛罗里达州发射升空。5月5日，SpaceX发射了60颗Starlink卫星。5月15日，SpaceX使用八手火箭发射52颗星链卫星。9月13日晚，美国太空探索技术公司(SpaceX)宣布，成功发射“猎鹰9号”运载火箭，将新一批51颗“星链”卫星送入轨道。
最近，马斯克的星链，申请在英国建地面站 提供全覆盖卫星互联网服务
“星链”卫星互联网项目已申请在英国马恩岛（IsleofMan）建设一个卫星地面站，在英国提供全覆盖的卫星互联网服务。
据悉，马斯克的SpaceX公司旗下的Starlink已向马恩岛通信监管机构提交了一份申请，以改善其在英国北部农村地区的宽带覆盖，这些地区目前无法通过光纤宽带或5G网络接入。
Starlink此前已经在白金汉郡和康沃尔建立了卫星基地。该公司称，随着三个地面站和其轨道卫星网络的运行，该公司预计将向全英国提供宽带覆盖。
该互联网服务将与英国其他宽带公司竞争，尤其是英国政府所有的OneWeb，后者也与一个近地轨道卫星网络合作。
SpaceX正寻求在今年9月之前在全球提供其卫星互联网服务。该公司一直致力于在2027年前将4.2万颗“星链”卫星送入轨道，以支持其全球宽带信号。
今年早些时候，“星链”在英国推出了一项有限的测试服务，每月收费89英镑，外加购买卫星天线的439英镑。
特斯拉欲借星链联网更好实现自动驾驶
9月18日消息，汽车制造商们正期待着新的颠覆性汽车技术出现，比如像埃隆·马斯克(ElonMusk)旗下太空探索技术公司SpaceX发射到太空中的卫星，正在成为处理汽车自动驾驶所需海量数据的关键工具。
美国投行摩根士丹利(Morgan Stanley)公布数据显示，自动驾驶汽车每小时将从摄像头、雷达和其他传感器获得多达40TB的数据，相当于一部iPhone使用了3000多年，而在道路导航方面也需要大量数据支持。
尽管大多数新车都在仪表盘下安装了调制解调器，并通过为手机提供服务的信号塔接收数据，但信号覆盖可能参差不一，而这可能成为自动驾驶汽车的致命缺陷。
美国航天产业研究、投资与战略咨询公司Quilty Analytics创始人克里斯·奎尔蒂（Chris Quilty）说：“只有10%到15%的空中区域被蜂窝网络覆盖。而随着自动驾驶汽车的发展，人们需要不断更新信息，获得真实的定位精度，卫星将成为一项可靠的技术。”
但汽车公司高管之所以对卫星感兴趣不仅仅是因为自动驾驶。对于那些希望摆脱传统汽车销售盛衰周期的汽车制造商来说，获得经常性收入已成为他们的新关注点。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，该公司的未来不在于销售汽车，而在于向车主提供源源不断的服务，从免提驾驶技术到最新的触摸屏信息娱乐应用程序。联网汽车是这一战略的核心。
福特和大众汽车支持的自动驾驶初创公司Argo AI首席执行官兼联合创始人布莱恩·萨斯基（Bryan Salesky）说:“总会有些地方无法提供网络服务，我认为卫星互联网可能是不错的选择。”
吉利正在发射自己的卫星网络，长期以来始终从太空向航空业和美国军方发射网络信号的Iridium Communications公司也表示，它也收到了汽车制造商发出的信号。
在电动汽车推广过程中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）站在了最前沿，他已经通过SpaceX部署了1700多颗在近地轨道运行的卫星。近地轨道距离地球表面约350英里（560公里），而传统卫星距离地球表面约2.23万英里（35900公里）。相对更近的距离使近地轨道卫星能够更快地与地球通信，并解决了天基通信的最大缺点，即信号延迟。
今年早些时候，马斯克向监管机构申请使用星链卫星网络支持移动中的车辆互动。不过，这些接收器最初将只用于卡车或房车，因为卫星天线的体型对汽车来说太大了。
多年来，特斯拉始终在改进软件以便将其直接应用到汽车上。如今，传统汽车制造商也纷纷效仿。许多公司提供的软件将是可选的，比如福特和通用汽车提供的免提驾驶系统，但类似修复电子变速器故障的补丁软件将是强制性的。
卫星宽带提供商Viasat联合创始人马克·丹克伯格(Mark Dankberg)说：“我们对下载软件更新很感兴趣。如果通过卫星实施，将可以同时接触到大量车辆。”
尽管如此，卫星公司必须减少信号从太空传输到汽车上的时间，现在大约是50毫秒，而手机信号需要10毫秒。不过，马斯克声称，星链网络已经将信号延迟减少到不到20毫秒。
汽车制造商也在权衡基于现有蜂窝技术的5G等地面系统带来的好处。卫星提供了更全面的覆盖，但它们不仅面临速度方面的挑战，还面临躲避日常障碍方面的问题，而5G可以提供快速方便的导航。
推动太空商业化的Iridium Communications公司首席执行官马特·戴希（Matt Desch）说：“这是一场可称为‘太空3.0’的大竞赛，而汽车制造商最不愿意看到的就是需要做出糟糕的选择。”
责编：EditorDan
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