通用汽车的芯片一般不直接从芯片原厂购买，而是通过供应商采购，但是在缺芯涨价减产之下，通用汽车不得不改变这种供应链模式，直接与原厂对接。不过，这种模式可能是通用汽车早就想做的。
通用汽车的芯片一般不直接从芯片原厂购买，而是通过供应商采购，但是在缺芯涨价减产之下，通用汽车不得不改变这种供应链模式，直接与原厂对接。不过，这种模式可能是通用汽车早就想做的。
当地时间9月17日，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司计划对供应链进行调整，以应对持续的半导体芯片危机，该危机已迫使其公司大幅减产。巴拉在一次在线采访中表示：“我们将对我们的供应链进行一些相当重大的转变。我们已经在更深入地研究分层供应基础，因为通用汽车通常不会（直接）购买芯片，而是我们的供应商购买。但现在我们正在与制造商建立直接关系。”
通用汽车表示，由于半导体芯片持续短缺，其正在削减其他六家北美装配厂的产量。巴拉周五表示，这个问题是可以解决的，但还需要一段时间。据称，通用汽车一些新款汽车所用芯片数量比其他汽车多出 30%。“ 随着客户需求的转变，我们需要越来越多的半导体，”巴拉说，通用汽车正在寻找短期、中期和长期的解决方案。
对于大厂来说，为了节省成功，采购一般都是直接与原厂对接，可能通用一直以来都是沿用旧的供应商模式，或者是需要供应商的配套技术支持，不过，这种局面在疫情催化的缺芯涨价之下被打破，而这种局面可能是通用早就希望改革的。
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