昨日，我们报道了《比亚迪刀片电池已测试，成为特斯拉电池供应商的时间或在2022年》，备受业界关注，也在电池领域掀起了波澜，也将打破整个电池行业的旧局面，形成新的竞争格局。当时，比亚迪方面对此消息不预置评，不过，现在已经有比亚迪的内部人士透露：确有此事，首款车型为Model Y。
昨日，我们报道了《比亚迪刀片电池已测试，成为特斯拉电池供应商的时间或在2022年》，备受业界关注，也在电池领域掀起了波澜，也将打破整个电池行业的旧局面，形成新的竞争格局。当时，比亚迪方面对此消息不预置评，不过，现在已经有比亚迪的内部人士透露：确有此事，首款车型为Model Y。
日前，有媒体报道称，从多位知情人士处获悉，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此，比亚迪方面表示“不予置评”。今日，对于此事，又有比亚迪内部人士向媒体透露，比亚迪将向特斯拉供应“刀片电池”一事属实，并且首款车型或为ModelY。
在中国市场，特斯拉拥有多家电池供应商，除了韩国LG、日本松下之外，还有中国电池巨头宁德时代。不同于以上几家企业，均为电池供应商，没有涉足汽车整车制造领域。
而此次，特斯拉选择其在中国市场的电动车竞争对手比亚迪供应电池，背后的意义也更为深远。
事实上，业内人士透露，特斯拉选择比亚迪刀片电池，一方面是因为其成本下降之外，更重要的原因是看中了刀片电池的安全性。
比亚迪刀片电池采用热稳定性更强的磷酸铁锂电芯，不仅通过“刀片”结构创新克服了能量密度较低的缺点，还完美通过了在动力电池安全领域最严苛的针刺测试。
此前，比亚迪总裁王传福的说法：“我们迭代成刀片电池，在安全性上把对手甩掉两条街。”创始人亲自为刀片电池站台，体现了比亚迪对刀片电池安全性的绝对自信。而电动车领域，电池安全借鉴等同于整车安全。
不过，目前比亚迪刀片电池产能，仍处于供不应求的状态，除了旗下的DM-i车型需求火爆之外，比亚迪还为旗下全部车型换装刀片电池。因而，刀片电池的产能进一步紧张。
据介绍，比亚迪重庆壁山工厂的电池产能已达20GWh，年底要达到35GWh。根据规划，比亚迪长沙20GWh刀片电池工厂和贵阳10GWh刀片电池工厂也将在今年逐步建成投产。
此外，为了扩充产能，比亚迪的蚌埠弗迪生产基地也在紧锣密鼓进行。据悉，蚌埠弗迪项目总投资60亿元，规划年产20GWh动力电池。综合以上四个生产基地规划年产能，刀片电池的年产能有望达到85GWh。
毫无疑问，拥有整车制造、以及电动车核心部件“电池”全产业链的比亚迪，已经成为了中国新能源汽车阵营的龙头品牌。即便是全球电动车大哥特斯拉，如今也找上门来谈合作，技术优势体现的更为鲜明。未来，比亚迪将会迎来怎样的发展局面，拭目以待。
另外，近段时间，比亚迪在A股市场的股价也是接连走高，截止到今日A股收盘，比亚迪报收303.48元，微涨1.39%，总市值为8683亿元。
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