中汽协回应“芯片短缺对车企影响何时缓解”

汽车确信涨价目前来说已经是一种不可逆转的潮流，但是各车企却依然希望半导体行业能够快速解决此问题，以避免影响汽车行业的销量和目标计划。不过，中汽协副秘书长陈士华最近表示：今年第四季度才能有所缓解（但不是完全解决）。

近半年以来，受芯片短缺的影响，不少车企只能通过减产甚至停产来过渡。日前，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华谈到了当下汽车行业普遍关心的芯片短缺问题。

他提到，目前芯片短缺的情况已经多多少少影响到了汽车产业的销售情况，并且会持续影响整个第二季度汽车市场的整体表现，同时他也预测，这一问题或许要等到今年第四季度才能有所缓解。

中汽协方面表示，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此今年4月产销同比增速比上月明显回落。此外，芯片短缺问题也一定程度影响了车企的生产进度。

事实上，关于芯片短缺何时缓解一直都是和业内热烈讨论的话题之一，只是并没有人能说出一个确切的日期。即便是中汽协，也呈现出了在今年的第三季度和第四季度之间徘徊的情况。

截止目前，已有多个海内外车企披露了芯片短缺带来的影响，例如沃尔沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。

据相关统计，由于受全球汽车业半导体短缺情况持续恶化影响，2021年汽车行业收入损失估计从610亿美元上调至1100亿美元（约合人民币7078亿元）。

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