最近，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，起伏不断，今天（4月28日），特斯拉对安阳车主维权事件又进行了全面的回顾，并详细公布。再次引爆舆论。然而，依然有很多特粉喜欢特斯拉这种时尚前沿的车。特斯拉没有投入什么恶宣传和公关费用，却为什么会有这种效应？按李书福曾在《十年二十人》节目中的说法是：特斯拉造的不是车，二是线上技术。而这个线上技术，更应该理解为技术时尚前沿。
最近，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，起伏不断，今天（4月28日），特斯拉对安阳车主维权事件又进行了全面的回顾，并详细公布。再次引爆舆论。然而，依然有很多特粉喜欢特斯拉这种时尚前沿的车。特斯拉没有投入什么恶宣传和公关费用，却为什么会有这种效应？按李书福曾在《十年二十人》节目中的说法是：特斯拉造的不是车，二是线上技术。而这个线上技术，更应该理解为技术时尚前沿。
特斯拉到底是不是一家汽车公司？在普通人眼里，特斯拉造的是车，但在吉利集团董事长李书福眼里，特斯拉本质不是造车。据报道，吉利集团董事长李书福曾在《十年二十人》节目中表示，特斯拉本质是要构建线上技术，不像中国企业花几亿找个工程公司就搞几辆电动汽车，这没用。
被问及如何看过去十年特斯拉这种现象，李书福表示，特斯拉是可以走出一条成功道路的，你们看到的是表面，我们看到的是本质。你们表面看到是它在造汽车，而它的本质是要构建线上技术，目的不是为了造车。在李书福看来，造车只是特斯拉构建线上技术的一个载体。他直言，现在要搞一辆电动车太简单了，花一点钱叫工程公司搞什么样的车都行。“你只要花几个亿的钱， 叫工程公司给你搞五辆车出来，很漂亮，非常有竞争力。”李书福认为，难点在于，汽车工业是大规模，需要一致性、可靠性、耐久性、经济型、可持续性，还涉及到配套技术的应用，技术设施的形成，技术能力的形成，包括芯片、操作系统，网络系统都需要形成一个非常严谨的配合。
马斯克：其他公司把钱花在广告和公关上 特斯拉则专注于产品
特斯拉的品牌形象，向来就给消费者一种高冷、科技的感觉，因而，对于传统车企，在营销和公关方面的建设，特斯拉也是直接“一刀切”砍掉，甚至美国市场，特斯拉已经取消了公关团队。4月28日消息，高盛前高管GaryBlack在推特上，向特斯拉CEO埃隆·马斯克提问道，是否可以考虑雇佣一个公关人员？
特斯拉当前虽然没有公关团队，汽车业务依旧做的很好。但是，随着FSD（完全自动驾驶）的到来，市场持续扩张，以及竞争对手对特斯拉明显的市场领导者的抨击，风险会越来越大。对此，马斯克回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。从马斯克的言论可以看出，对于打广告和公关建设方面，特斯拉的态度始终如一，不会把资源投入到这些方面。
但是马斯克忽略的一个事实是，他本人在推特上拥有超5200万的粉丝，可以说是“宇宙级”网红，他本人通过推特能够带来的影响力，甚至要超过特斯拉在美国几个公关团队的影响力，所以在英语为母语的国家，特斯拉的公关团队显得没那么重要。
不过，马斯克要想在中国复制这种套路就很难走得通了，首先推特在中国并没有被广泛使用，并且马斯克也并不能熟练的用中文传达交流。
为此，马斯克也想到了折中之计，他本人注册了微博账号，但是粉丝量和互动运营效果，与推特相比都相差甚远。
此外，近段时间，因为上海车展女车主车顶维权，特斯拉在中国登上了舆论的风口浪尖之上，显而易见在公关团队建设方面严重“不足”的特斯拉中国，没有足够的经验和实力去应对此次“公关危机”。
甚至作为特斯拉对外副总裁陶琳，还说出了“绝不妥协”这样的硬气宣言，虽然女车主因为车展维权，被处以行拘5日的处罚，但是特斯拉的“刹车失灵”争议，与售后官方傲慢态度，也被广大网友所关注并引发热议。
当前，特斯拉和维权女车主的“江湖恩怨”还在继续当中，虽然今天上海车展将会闭幕，但是特斯拉却丝毫没有想下热搜的迹象。而远在大洋彼岸的马斯克，除了耸肩摊手之外，还能做些什么来灭火呢？我们保持关注。
责编：EditorDan
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