在上次《韩国汽车业现“半导体SOS”》一文中提到，由于车用半导体芯片短缺，韩国汽车工业半导体不得不直接向台湾寻求合作。现代汽车“每周半导体库存检查”，而现在，现代的电动汽车IONIQ 5“终于”暂停生产了。
在上次《韩国汽车业现“半导体SOS”》一文中提到，由于车用半导体芯片短缺，韩国汽车工业半导体不得不直接向台湾寻求合作。现代汽车“每周半导体库存检查”，而现在，现代的电动汽车IONIQ 5“终于”暂停生产了。
4月8日消息，据国外媒体报道，由于芯片短缺，韩国汽车业也遭受沉重打击。当地时间7日，现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ5车型的韩国蔚山第一工厂进入为期1周的停产。消息称，Kona车型的前车摄像头系统缺少半导体部件，另外现代摩比斯负责为IONIQ 5提供牵引电机的生产线也出现了问题。
资料图由于生产暂停，该公司预计科Kona有6000辆，IONIQ 5将有6500辆生产损失。考虑到IONIQ 5上个月在欧洲的3000份预订单和2月25日在国内发售的第一天近24000份预订单，暂停将影响IONIQ 5的总体销售。
2月23日，现代汽车正式发布IONIQ 5，这是首款基于现代汽车集团专用电动全球模块化平台(E-GMP)的车型。原本计划上个月在欧洲推出IONIQ 5，但因零部件问题推迟了发售。
此前现代汽车还宣布，出于同样的原因，考虑暂停其首尔以南100公里处的牙山工厂，该工厂负责生产Grandeur大型轿车和Sonata中型轿车。
现代在韩国国内有七家工厂，其中五家在蔚山，一家在牙山，一家在全州；海外有十家工厂，其中四家在中国，在美国、捷克共和国、土耳其、俄罗斯、印度和巴西各有一家。这些工厂的年总产能达550万辆。
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