汽车行业芯片缺货致新能源电动汽车厂商也停工

汽车行业芯片缺货原来主要针对传统厂商，最初在汽车厂商和芯片厂商之间还进行过大讨论，有的说是汽车厂商没有提前计划，有的说是芯片厂商不重视。而在电动汽车领域，似乎还未导致停工停产。然而，最近蔚来宣布停产5天的消息给电动汽车行业也敲响了警钟。

2021年3月26日，蔚来汽车宣布暂停合肥江淮汽车工厂的5个工作日的生产，并且第一季度电动汽车预期交付量减少500-1000辆。同时，蔚来相关负责人表示不确定芯片长期供应是否受到影响，仍需观察。

而不久前特斯拉中国将Model Y价格上调8000元，并对此回应：“主要是受生产制造成本上涨的影响。”汽车工厂停产、成本转嫁消费者，芯片短缺引起的后遗症正在逐一显露。全球性芯片短缺缘由其实，汽车芯片短缺的种子早在2018年就已种下。一方面，自2018年起，全球汽车市场就进入长达两年的销量疲软期，对芯片需求较低。据中国汽车工业协会数据显示：2018年世界各国汽车产量较2017年增长-1.1%，2019年增长率更同比下降5.2%。汽车市场长期不景气，各国车企减少采购芯片的数量。

2020年突如其来的全球疫情更使车企对未来汽车市场保持悲观，芯片订单大幅度减少。另一方面，彼时正是智能手机硬件升级竞赛的高潮期，各大手机厂商如赌博般比拼智能手机摄像头以及指纹解锁，直接带动相关芯片需求提升。同时，疫情期间远程工作、在线学习的普及，直接带动平板电脑、智能手机的销量提升，较早恢复的电子产品提前占据芯片代工厂产能。换句话说，电子产品的需求大增挤占着汽车芯片的健康供给。

出乎意料的是，2020年末全球汽车销量迎来爆发增长。在全球汽车销量前三个季度分别下降24%、29%、2%的情况下，第四季度逆势同比增长2%，其中中国市场所占份额为32%。汽车芯片需求量的猛增，打了相关供应链一个措手不及。灾害频发更是让全球芯片短缺雪上加霜。

全球排名第三的芯片制造商瑞萨电子公司旗下的茨城县那珂市工厂，今年先后遭遇7.3级地震以及火灾破坏生产设备，瑞萨电子表示乐观估计重启生产需一个月左右。据悉，该厂生产的三分之二的芯片供汽车行业使用。

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