据外媒报道NTSB上周五收到中国的空难黑匣子，并协助下载（图源：网络）根据此前中国民航事故调查中心主任称，每个黑匣子生产厂家的产品都配套有完全不同的下载设备和数据软件，各家的
据外媒报道NTSB上周五收到中国的空难黑匣子，并协助下载（图源：网络）
根据此前中国民航事故调查中心主任称，每个黑匣子生产厂家的产品都配套有完全不同的下载设备和数据软件，各家的数据编码也不尽相同。黑匣子数据存储模块可以大体分为两个部分，记录器和存储单元，所以我们在解读时就会遇到四种情况：
- 记录器完好和存储单元完好：只需要使用厂家对应的下载器即可下载存储器内数据信息
- 记录器受损但是存储单元完好：需要使用特殊的下载器直接从存储单元内读取数据，这有些麻烦但是还算简单，毕竟记录器损坏并不太影响数据存储本身。
- 记录器完好但是存储单元损坏：一般来说，数据存储单元保护是最强的，这种损坏的可能性微乎其微，而且光是记录器完好也读不出来什么东西，毕竟存储数据的媒介都损坏了。
- 记录器损坏并且存储单元损坏：这种情况在极其严重的空难下也可能发生，在强大的冲击震荡和爆炸下很有可能双双受损，一旦发生这种情况，需要按照存储芯片送回厂家，要极其小心的修复后才能下载数据。
所以在发生数据存储部分损坏时，最稳妥的办法是交给生产黑匣子的厂商，然后再联合内部芯片对应的供应商组织专家团队一起进行调查。数据无价，因此在内部调查结果还不明朗时，很多无良自媒体都在炮制阴谋论，希望广大网友注意甄别，不要轻信他人谣言。
NTSB什么来头？
NTSB全称National Transportation Safety Board，美国国家运输安全委员会是一个独立的美国政府调查机构，该机构主要负责调查和报告航空、陆运、海运、桥梁和铁路等事故。该机构最早起源于1926年的《航空商务法》，该项法律直接赋予美国商务部调查美国国内航空事故的权力。而在这之前美国的FAA（美国联邦航空管理局）的独立性受到质疑，彼时FAA自己调查自己，并且还有意寻找外部原因，并且在1931年还发生了撞死巴黎圣母院教练 Knute Rockne 的事故，如此一来，美国便在1938年正式成立了全国第一个“独立”的航空安全与事故调查委员会。但是好景不长，1940年这个独立的机构又把权力移交给民航委员会新成立的航空安全局。
NTSB会章（图源：Wikipedia）
相安无事的过去二十几年后来到1967年，美国国会又成立了独立的内阁极交通部，这才把NTSB真真正正的作为独立机构成立，在此后8年间NTSB还是需要向国会下属的交通部报告，直到1975年国会通过了《独立安全委员会法》，如此一来NTSB成为了一个完全独立的机构，而那一天刚好是1975年的4月1日。
黑匣子解读后续
黑匣子解读还在紧锣密鼓的进行当中，并且此前NTSB已经派出一个由三名专家组成的小组前往中国协助调查，同时波音公司的专家团队也来到中国一并参与调查，并且按照国际协议，NTSB有权利参与事故调查，因为这架波音飞机是在美国本土设计和制造的。
所以黑匣子的解读和后续修复工作着实要花费一番功夫，而美国此时对中国调查事故伸出援手也是情理之中，我们期待官方能给社会一个交代。
黑匣子照片（图源：网络）
责编：我的果果超可爱
参考：
US NTSB helps China download voice record of crashed Boeing jet
NTSB----Wikipedia
外媒：MU5735航班的一个黑匣子已经送到美国实验室！为什么要送到华盛顿？--澎湃新闻
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