电动汽车这一不算是蓝海的未来蓝海，迎来了新的搅局者，老牌零部件的王者和如日中天的代工“一哥”将碰撞出怎样的火花，未来电动汽车究竟是豪华型还是经济型的天下？
日本电产周三宣布，将与台湾鸿海科技集团(简称富士康)成立合资企业。(图片来源: Atsushi Ooka 和路透社)
CEO信心十足，低成本将成潮流趋势
东京电讯----日本汽车制造商日本电产公司在本周三最新公布的一份商业计划书显示，预计到2025年其在中国的销量将激增150%；作为全球最大的汽车制造商之一，日产电动承诺将做中国目前增长最快的电动汽车制造商-通用五菱的长期供应商。而上汽通用五菱也在前不近因为最新款售价仅为$4400美元的mini EV而声名鹊起。
日本电产总裁兼CEOJun Seki也对外声明，“对于零部件成本的把控，五菱应该是全球最严苛的汽车制造商，但是Nidec能够满足五菱这样的采购方，足可见公司产品的竞争力有多强”。“在中国乘用车市场，低价的Mini EV大有超过传统汽车之势，成本低廉的迷你电动车能够把原本买不起的人群迅速吸引过来，这种小型汽车更加符合未来的消费者需求，所以未来的市场将是更多低成本的迷你电动汽车。”
并且Seki也有十足的把握，无惧中国本土的供应商打价格战，并且还有十足的信心能够提供价格一样但是品质更有保证的电动汽车。
电车领域搅局者，Nidec与Foxconn合资成立新公司
而就在昨天，日本电产宣布将与台湾富士康(Foxconn)组建一家合资企业，二者联手跨进新能源汽车制造领域。新的合资企业预计将于2022年在台湾成立，而此举在业内人士看来无疑是整个新能源汽车行业“内卷”的加剧。
目前来看，电产作为汽车行业的颠覆者对业界承诺希望向包括中国造车新势力、富士康和苹果等电动车制造商提供马达等部件。今年计算机和家用电器马达需求强劲，Nidec的二季度营业利润较去年同期增长60%之多，并且季度总营利润达到445亿日元（4.05亿美元）；并且在公司最新的业务计划中，我们可以看到在2022财年，这家总部座落在京都的公司销售额达到了2万亿日元，较去年增长了25%；并且预计在2025财年，公司销售额实现翻番达到4万亿日元；而2030财年预计将达到10万亿日元。
Nidec生产制造车间（图源：Nidec）
对于业绩的预测，电产创始人兼董事长Shigenobu Nagamori表示，“上述提出的目标是经过深思熟虑的，并不是对外放的烟雾弹，这家有着48年悠久历史的公司现在吸引了无数的人才，业绩的发展让公司能够进行更大规模的收购，公司十分注重人才的培养，在未来三年内将全面涨薪高达30%。
作为进军电动汽车行业的敲门砖，Nidec此前一致致力于电动汽车发动机方面的研究，虽然大举投入整车制造会把短期利润削减掉，但是未来将希望在2030年抢占45%左右的市场份额，成为全球主导地位的电动车零部件供应商。
目前来看，Nidec今年截止到三月份的财年总收益利润增长了13%，达到1800亿日元，销售额增长了5%，达到了1.7万亿日元。在取得如此亮眼的成绩后不久，Jun Seki在6月举行的股东大会被任命为新的总裁兼CEO，其创始人和最大股东Shigenobu Nagamori担任董事长。
Jun Seki任命为Nidec新任CEO（图源：Hiromasa Matsuura）
虽然看起来一切岁月静好，但是Nidec也面临着全球半导体短缺和中国电动车市场竞争残酷等不利因素，目前据统计，燃油车用动力转向系统、座椅和其他零部件占据目前总销量的五分之一，而电动车零部件现在还没有太多产品和市场，所以电产打算从低成本切入赛道也是明智之举。
新能源汽车在中国市场的表现良好，经济型的Mini EV更是引爆了整个市场，但是芯片短缺也让整个行业增长陷入泥潭，并且目前原材料短缺还将持续数月，业内多方预计将在明年一季度有所缓解。
责编：我的果果超可爱
编译自：Nidec eyes 150% sales growth in China EV push
参考文章：
Auto demand will more than double on cheap EV models, Nidec says
Japan’s Nidec books 60% quarterly profit rise helped by EV motor demand
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