[EVs]新能源汽车---这条路上的狂奔犀牛(图文)

在过去的几年里，新能源电动汽车获得了巨大成功，新兴的电动车厂商已经远远超出了人们对于未来的预期，而几乎所有的汽车制造商现在都在计划在未来十年左右的时间里生产出霸占市场的车型系列。在三年前，电动汽车发展态势如此迅猛还是一件不敢想的事，很少有人能预计在2030年电动汽车会占据主导地位。

电动汽车主要分为两大类: 纯电动汽车和混合动力汽车，纯电动汽车的发动机主要依靠电池的电能；而插电式混合动力汽车同时使用电池和内燃机（一般为增程式）。我们可以预见的是纯电动汽车应该是这个市场长期的赢家，并且据笔者估计中型和重型的货运卡车也将转型为使用电池或者燃料电池。

电池驱动电动汽车增长迅猛（图源：Egil Juliussen）

特斯拉

毫无疑问，电动车的霸主非特斯拉莫属，一个能够改变人类对于新鲜事物看法的公司，从一开始就是简单的电驱动和方向控制，变成如今自动驾驶和影音娱乐于一体的豪华汽车。据市场统计，Tesla Model S已经成为大部分豪车爱好者的最爱，整车OTA软件更新和高精度车辆定位让买家们口耳相传，所以其新车 Tesla 3 超过50万的预订量足以彰显其用户口碑。

Tesla 3 (图源：Tesla）

纵观Tesla整个历程，其在2017年卖出了10万辆到2020年卖出了50万辆，虽然疫情导致整个市场持续低迷，但是特斯拉的销售还是增长了60%之多，2021年第一季度的产量比2020年第一季度增长了76%。

Tesla工厂的扩建也占据了很长时间的头条，并且媒体总拿其他整车厂来进行对比，Tesla位于美国加利福尼亚弗里蒙特的工厂产能暴增，大量Tesla 3的订单让Tesla 3 成为2018年全美最畅销的车型。2019年，Tesla在中国建造工厂，其在上海的工厂为100%自主控制（非合资），从2019年1月开工到2019年12月直接量产，对于任何一家车企这个都难以想象。据统计，在中国上海生产的数量就为50万台，Tesla在中国本土也卖出了14万辆，一跃成为中国市占率最高的新能源汽车品牌。

Tesla还在德国柏林和德克萨斯州建设生产基地，预计今年年底就能完工，不过也有可能会推迟6个月。不过这些也没有撼动其高高在上的股价，对于传统的财务指标来看，Tesla的PE和价格都有些高的吓人，但这也给Tesla带来了不小的知名度，总的来说，还是有助于提升Tesla在电动车行业的发展的。

Tesla 德国超级工厂（图源：Google）

大众汽车

蒙头搞研发的大众是电动车迅猛发展的第二大因素，不仅对于业界承诺还保持开发传统燃油汽车，还对于电动汽车进行了巨额的投资，这种老牌公司大举投入到新能源汽车中，不仅是对其他家的一种正向激励，还使得整个市场获得了巨大的进步。

大众新能源汽车（图源：Google）

电池价格更加亲民

近年来新能源汽车的迅猛发展，离不开电池价格的下降，目前其价格和普通内燃机持平，并且现在大有进一步下探的势头。当电池成本达到100美元/千瓦时时，电动汽车的性价比将超过绝大多数的燃油汽车。

据EE Times统计，2013年至2020年间，电池成本下降了约80%，预计在未来几十年内价格将进一步下降；据彭博社去年12月报道，2020年电池组一千瓦时的价格从2013年的668美元降至137美元；而今年又再次调查显示，目前电池组价格低于每千瓦时100美元，调查样本包含了多种汽车类型--乘用车、公交车和货运商用车。更加有趣的是，彭博社对于未来还进行了预测，到2030年，电池组的价格将降至58美元/千瓦时，并且业界有能力利用多种技术手段来达到这个前所未有的价格低点。

锂离子电池价格持续走低（图源：彭博社）

所以根据预测，在电池技术进步和大规模量产等方面电动汽车将在2023年-2025年最具有竞争力，但是值得一提的是燃气动力汽车成本低廉可能会是电动汽车最有力的竞争对手。

人们购买欲望和政策加持

政策和厂商的巨大优惠已经对人们产生了强烈的吸引，在之前电动汽车价格昂贵的时候，这些外部的优惠和激励政策显得更加重要。目前，美国的一些州和地区有着本土的激励举措，在价格上的优惠是最常见的一种，但是随着整车价格的持续下降，激励政策也就变得不是那么重要了，但是还必须得有，其重要性还没有下降到不需要的那种程度。

目前美国有三个州已经通过了限制内燃机汽车销售的法规，加州和马萨诸塞州将2035年定为内燃机车销售的最后一年，而华盛顿州的最晚期限是2030年，当然现在谈论还有些为时过早，多数汽车购买后还可以行驶约15年的时间。

不仅仅是美国，目前已经有超过15个国家通过了相关法律，设定了销售内燃机车的最后日期，基本上都在2030年后期，这些决议的国家包括：比利时、加拿大、丹麦、法国、德国、印度、爱尔兰、以色列、日本、荷兰、挪威、瑞典和英国，后续还有欧洲、南非和美国等多个地区将停止销售燃油车的事宜提上日程。毫无疑问，政策引导市场和加速新型产业的推动都将在这几年所提速。

美国禁令导致诸多燃油车受到影响（图源：Google）

政府提出这些禁令是出于碳排放和人类环境考量的，尽管过去二十年里，汽车行业投入巨资来减少碳排放量，但是这还远远不够，目前汽车每燃烧1加仑汽油，就会产生19.6磅的二氧化碳，而柴油的二氧化碳则高达22.4磅/加仑。对比来看，新能源汽车在使用时不产出废气，而且利用风能和太阳能灯清洁能源会使得污染小的多，所以这也是为什么各家厂商都在极力推行清洁能源的优势。可再生能源加持环保和低碳排放的理念，让世界环境变得更好。

新能源汽车车主的巨大优势

在美国，汽油或柴油的价格因国家个地区的不同而有着巨大差异，这种不确定性让很多车主备受煎熬，据统计美国和欧洲成品油的价格有时候会差六倍之多。反观电价则相对稳定的多，用户每公里消耗的金钱远远小于燃油车---通常便宜50%-70%之间。而现在美国又开始对燃气车增加更多的税，这又让燃料电池车和燃油车的优势有所缩小，但是由于新能源汽车结构简单，易于维护--维护成本低，所以总体还是具有不小的优势的。

较低的成本和维护费用让新能源车运营成本大幅下降，导致其使用寿命成本也远低于内燃机汽车，所以十分适合家庭使用。家庭使用车辆夜晚可以充电，白天又可以正常使用，十分符合日常出勤的使用。并且在市区这种拥堵路段，电车有着十分平滑的加速系统，在启停和操控上也更加的丝滑。

总之，商人是这个世界上最精明的群体，他们都在拼了命的往新能源方向发力，那么这种新型的汽车也要在不远的几年后登上主流的舞台。技术和质疑并存，是每一个新鲜事物发展的必经之路，所以不断的研发投入还将持续。

来自EE Times【EVs】系列专栏文章，更多项目将在后续的专栏中探讨。

责编：我的果果超可爱

编译自：

Battery EVs: Growing Momentum

参考：

Why have BEVs Gained Such Momentum？

Tesla speeds up，EVs' future.