小鹏汽车（XPeng）作为在美国上市的三家中国本土电动车制造公司之一，近日其联合创始人对外表示只有依靠创新才能超越竞争对手，表示要押注采用5G和激光雷达技术。
小鹏汽车在广州于周三时间发布了第三款量产车型P5系列 图源：TREFOR MOSS/华尔街日报
新车P5系列周三展出
地址在广州的中国电动车初创公司小鹏汽车（XPeng inc.)联合创始人何小鹏是Tesla的超级粉丝，其拥有四辆Tesla汽车，最近其公开表示他希望超越最初激励他的电车公司（Tesla）。
“特斯拉就是一种激励，作为在美国上市的三家中国本土电动车制造商之一的小鹏汽车（XPeng inc）可以通过创新来赢得竞争，因为中国的高科技公司在电车领域已经变得越来越强大。”本周三何小鹏在广州XPeng总部接受采访时说，“中国有一句古谚语，叫出奇制胜。”
而在过去8个月中，小鹏、理想和蔚来三家赴美上市的公司让投资者大跌眼镜。据悉，小鹏8月份在纽约交易所上市，估值为80亿美元，直到去年11月，其估值已经跃升至580亿美元，但是近期却跌落到270亿美元左右。但是2021年3月胡润百富排行榜上何小鹏的总身价为110亿美元。
尽管股票市场有些滑落，但并不影响公司发展，小鹏汽车于星期三在广州发布了其第三款量产车型P5系列轿车，据说拥有372英里（598公里）续航里程的P5将于今年开始交付。当然小鹏公司还未公布其新车价格，不过价格将低于正在量产的P7系列----3.5万美金（22.8万人民币）起，是在中国制造的Teals Model 3直接竞争对手，而Model 3的售价约为3.8万美金（24.8万人民币）。
值得一提的是，小鹏汽车从去年12月开始向欧洲出口小批量产品，并计划进入美国市场。一些分析师认为，XPeng汽车是中国最以科技为中心的电动汽车制造商，不仅整车部署了语音操作用户界面，还拥有着在5G网络覆盖高速公路上自动驾驶的系统。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示，今年1月至3月，特斯拉在中国售出了6.928万辆汽车，蔚来售出了2.006万辆汽车。
图源：中国乘用车协会联盟
P5系列还是中国第一辆配备激光雷达的电动车
据悉小鹏公司对于该自动驾驶系统进行了路测，车队从广州到北京共进行了2200英里（3540公里）的行程，并且其每100公里的人工干预记录为0.71次----XPeng称这是自动驾驶的新的基准。而在《华尔街日报》也参与的从上海到南京大约320公里的路段中，人工操作介入仅为1次，主要原因是车辆没有注意到前方有一辆公交车的变道。
小鹏汽车还宣称，其自动驾驶系统将通过增加激光雷达（用激光扫描汽车周围环境）可以极大程度上提高性能。但是特斯拉首席执行官Elon Musk则表示这是在浪费钱。并且P5系列还是中国第一辆配备激光雷达的电动车。
近日记者也了解到，一家咨询公司中国汽车分部的创始人Tu Le称，2021年第一季度，XPeng 售出了13340辆汽车，并且可能需要每月卖出同样多的汽车才能达到收支平衡，同样XPeng创始人也在采访中说，其关注的是增加收入和提高声誉，而不是利润。
乐先生说，作为一家主要资产是软件的汽车公司，XPeng 处于强势地位。中国90后都是数码一代，他们喜欢中国品牌, XPeng 在中国年轻消费者群体中的表现非常好。
并且近期中国民族主义情绪高涨，从服装到汽车，本土品牌在消费者心目中已经超越西方品牌太多。
中国电动汽车创业公司 XPeng 的联合创始人何晓鹏表示，他的首要任务是把公司打造成一家全球性公司，而不是超越特斯拉或其他竞争对手。图源：SIMON SONG/SOUTH CHINA MORNING POST/ZUMA PRESS
XPeng公司和它的创始人
创始人何小鹏也对外宣布了在武汉建立第三家 XPeng 工厂的计划;（尽管其在广州的第二家工厂仍在建设中），并预计三家工厂将使该公司的年产能达到30万辆。
而就在去年，小鹏汽车推出了一款飞行汽车的原型，何小鹏称这远不是一个噱头，而是公司未来的关键。对于一家雄心勃勃地定义“未来通勤方式”的公司而言，不断增长的市占率只是一个起点。
我们了解到今年43岁的何小鹏来自中国中部城市黄石，起初是一名程序员，在2004年创立了 UCWeb 公司（一家移动浏览器开发商）。10年后，他将UC出售给了阿里巴巴集团(alibaba Group Holding ltd.) ，这是当时中国最大的互联网并购案。2017年之前，他一直在阿里巴巴担任高管，在这之后，离开阿里巴巴加入 XPeng汽车，而早在2014年，他作为投资者与人共同就已经创立了 XPeng汽车。
2017年何先生的儿子出生了，这给了他很大的触动，也就开始了一段全新的职业生涯----投身于电动汽车行业，虽然没有汽车行业的背景，但这并不影响其热情，尽管他自己也承认，电动车的过热看起来似乎有些疯狂。
当时，由于无法说服阿里巴巴让他自己开发电动汽车，何先生只能离开阿里并加入了 XPeng----担任全职首席执行官，同时将这家电子商务巨头作为投资者加入小鹏。其中阿里巴巴拥有XPeng公司12.5% 的股份，何先生拥有22.7% 。对此，阿里巴巴没有立即回复记者的置评请求。
加入公司后，直到2017年底公司才生产出第一个汽车原型，那时他才意识到软件工程师与汽车机械师合作究竟有多困难。而当车辆推出时，工程师们因为机器工作了而喜极而泣，而软件开发人员则因为未上漆和未完成的测试模型“看起来像垃圾”而感到沮丧。同时这段经历也告诉了整个团队一个道理，开发一辆有竞争力的汽车将是一个艰巨的、长达数年的任务。
和特斯拉火药味十足
即便困难重重，创始人何小鹏依旧信心满满，他宣称其首要任务是将 XPeng 打造成一家全球性公司，而不是超过特斯拉或其他竞争对手，尽管外界看来作为竞争对手两家火药味十足。
电动汽车图片合成，来源： George Downs
而在2019年，特斯拉起诉了一名离开特斯拉加入 XPeng 的前雇员，声称他下载了自动驾驶系统的源代码，目的是将其交给新雇主。XPeng汽车也回应称公司从未参与此案，并表示“相信我们没有做错任何事”。并且在去年11月，特斯拉CEO马斯克对 XPeng 的自动驾驶系统进行了抨击，他在 Twitter 上说，他们有一个特斯拉软件的旧版本，是知识产权盗窃，现在只有XPeng一家这么做，而中国其它公司还没有这么做。对此何小鹏也在微博上进行了反击，似乎中国新一代的自动驾驶技术架构和软件，已经让外国公司感到非常不安了。
当然之前的过往和争论已经过去，现在何小鹏也在采访中公开表示，埃隆 · 马斯克尽管有一些缺陷，但仍旧是一个了不起的人，一个伟大的企业家。对此特斯拉没有回复记者的置评要求。
翻译自WSJ： China’s XPeng Seeks New Path for Electric Cars
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