ADI 音频产品包括音频 DSP、CODEC、ADC、功放、运放等。最新技术及其产品包括，支持 3D 音效的 Dolby ATMOS 应用，支持主动降噪(ANC)应用的音频编解码器，以及汽车音频总线 A2B 技术。ADI 专门为数字音频市场设计的 DSP 有 SIGMA 和 SHARC 两种类型，其中 SIGMA DSP 进行定点计算，使用便捷、简单，而 SHARC DSP 支持浮点运算，设计难度较高，最初为源码编程形式而后发展为图形化编程从而降低了设计难度，市场 定位多为中高端应用。
随着音效技术的升级，ADI 不断积累和开拓音频方面技术，为用户提供更多的解决方案。针对音频总体解决方案，ADI 产品种类齐全，包括音频 DSP、CODEC、ADC、功放、运放等。今天我们除了介绍产品路线图及通用性解决方案外，还会介绍一些最新技术及其产品，比如支持 3D 音效的 Dolby ATMOS 应用，支持主动降噪(ANC)应用的音频编解码器和汽车音频总线 A2B 技术。ADI 专门为数字音频市场设计的 DSP 有 SIGMA 和 SHARC 两种类型，其中 SIGMA DSP 进行定点计算，使用便捷、简单，而 SHARC DSP 支持浮点运算，设计难度较高，最初为源码编程形式而后发展为图形化编程从而降低了设计难度，市场 定位多为中高端应用。SIGMA DSP 是经典且有生命力和竞争力的产品，纵观 SIGMA DSP 的发展历史，其产品由远 至 近 的 演 变 大 体 为 ADAU1701 ， ADAU1702 ， ADAU1761, ADAU1781/85/86, ADAU1442/45/46, ADAU1450/51/52, ADAU1462/66, ADAU1463/67。将近 10 年但其生命力仍然旺盛， 在一些典型应用中仍受用户喜爱并继续使用， 比如ADAU1701/61。而新开发的产品是为了更好的满足日益增强的需求，因此这些产品在主频、SRAM、通道数和数据交换等方面均有很大程度的提升。
汽车上的音频设备越来越多，而要协调所有这些设备并传输高质量的音频信号，车用音频总 线变得不可或缺，A2B 发展为首要信息娱乐网络技术。A2B 这种高带宽双向数字音频总线技术是 ADI 自有的专利技术，原来的屏蔽线通过菊花链的方式将麦克风、喇叭和音频处理单元串接起来，方便简洁且易于实施。A2B 总线将 Audio 处理器和编解码器之间的差分信号通过双绞线进行互联，双绞线上可以实现 I2S/数据、I2C 控制信号、 GPIO、时钟和供电信号的传输。两个网络节点的传输距离大致在 10 米以内，而整个菊花链长度超过（即第一个 Master 到最后一个 Slave）的最长距离为 40 米，因此很适合车载使用。此总线能够传输的通道数很多，除了支持 I2S 和众多 TDM 模式配置外，还支持本地 PDM 输入，实现麦克风的上传、音频的下发和喇叭的回放。A2B 的高带宽非常适合传输数字音频并提供相对于模拟连接的出色音频质量，而每个帧的所有系统节点上同步采样和传递数据使得具有极低的确定性延迟。A2B 技术也降低了系统和电缆的成本与重量。ADI 公司已经和众多车长合作且 A2B 总线技术已被投入使用，实现了创新的汽车信息娱乐体验。
ADI 的主动降噪编解码产品发展已有多年，比如 ADAU1772 早期使用在 BOSE 的 ANC 耳机上，距今已有七八年历史。当前主流降噪平台则推荐新一代产品 ADAU1777/87/88，对于主动降噪尤其要实现 TWS，超低延时这个参数相当关键，最新产品模拟进到模拟出的群时延为 5 μs，这样的低延时为更精确的降噪提供可能。新一代产品通过采样率阻抗器来完成升采样或降采样，为任何音频信号链提供高保真度。ADAU1787 该款低功耗编解码器集成了 2 个 DSP，4 个 ADC 和 2 个 DAC。一个 DSP 是可编程的 FastDSP 音频处理引擎，它的取样速率高达 768kHz，带有双二阶滤波器、限制器和音量控制和混合。另外一个是 SIGMADSP 音频处理核，可使用 SIGMAStudio 进行可视化编程。ADAU1787 带有 4 个单端模拟输入和 8 个数字麦克风输入，2 个模拟差分音频输出可配置成线输出或麦克风驱动器。要成功完成降噪耳机设计形态是项技术难度比较高的工作，不仅要求有比较高的算法能力， 同时对测试设备、生产及校准也提出更高挑战，尤其是 TWS 和入耳式耳机设计的挑战也越来越大。ADI 能够提供更多的解决方案帮助用户快速完成设计并打造出色的音频体验。欲了解详细内容，请点击下载技术白皮书: https://mbb.eet-china.com/download/whitepaper/ADI_WP_20210105_01.html
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