面对特朗普政策的不确定性以及关税压力，一些汽车厂商正在将部分核心零部件运往美国，以规避关税影响。
当地时间3月24日，美国总统特朗普表示，将在未来几天宣布对汽车、木材、芯片征收额外关税。
今年2月，特朗普签署备忘录，要求相关部门确定与每个外国贸易伙伴的“对等关税”。 同时，美国计划于4月2日开始对进口汽车征收高达25%的关税，此举旨在回应美国出口汽车在国外市场受到的不公平待遇。
然而，这一政策引发了广泛争议和担忧。一方面，美国本土汽车制造商如福特、通用等公司认为，这将导致生产成本上升，进而挤压利润率，并可能迫使部分供应商破产。另一方面，依赖美国市场的外国汽车制造商如日本、韩国和欧洲企业也面临巨大压力。
与此同时，美国的关税政策还导致了全球范围内的供应链重组。其中，墨西哥作为美国最大的汽车进口来源地之一，其汽车出口量在2月份同比增长了14%，显示出为应对美国关税而采取的紧急措施。此外，欧盟、日本和韩国等国家和地区也在积极与美国进行磋商，试图通过谈判减轻关税带来的负面影响。
随着4月2日“对等关税”生效日临近，尽管特朗普表示可能会给很多国家提供关税优惠，但也提出需要实现“对等”。特朗普表示，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。此外，他还表示，并非所有关税都会在4月2日生效。
面对特朗普政策的不确定性以及关税压力，一些汽车厂商正在将部分核心零部件运往美国，以规避关税影响。据英国《金融时报》报道，最近，来自日本、韩国和欧洲的汽车制造商正争先恐后地将汽车和大量核心零部件运往美国，尽量降低关税有可能对汽车供应链造成的破坏。
数据显示，今年2月，欧盟向美国的汽车出货量同比增长22%，日本汽车出口同比增长14%，韩国向北美的汽车出口量同比增长15%。
值得一提的是，美国对墨西哥和加拿大进口商品加征25%关税行政令的30天缓期也将在4月2日结束。
毫无疑问，美国的“对等关税”政策不仅影响了汽车制造商，还对整个全球贸易体系造成了冲击。专家指出，这种政策破坏了多边贸易体制的核心原则，如最惠国待遇，并可能引发报复性措施，进一步加剧全球经济的不确定性。
目前，一些经济学家和市场人士开始对美国经济前景的担忧，而这些担忧主要集中在特朗普政府不断升级的关税政策上。摩根大通首席全球经济学家Bruce Kasman最近警告称，美国经济衰退的可能性约为40%，并预测若特朗普继续征收关税，该概率可能升至50%以上。
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