雅创电子表示，本次收购旨在补足其在汽车智能驱动和信号链芯片领域的短板。上海类比的模拟前端技术可与雅创电子现有的电源管理IC形成协同，而其高集成度电机驱动芯片有望提升雅创在新能源汽车动力系统中的竞争力。
3月17日晚间，雅创电子发布公告称，公司拟以现金方式收购上海类比半导体技术有限公司部分股权，交易金额不超过2亿元。本次交易完成后，上海类比将成为雅创电子参股公司，但具体持股比例尚未披露。截至当日收盘，雅创电子股价微跌0.79%，报52.93元，成交金额达3.52亿元，市场对此次收购反应较为理性。
上海类比：深耕汽车芯片领域的硬核玩家
公开资料显示，上海类比成立于2018年，核心团队成员平均从业经验超18年，多人曾任职于TI、NXP、ADI等国际半导体巨头。公司专注于“汽车智能驱动”与“信号链”两大芯片赛道，已量产超300款芯片，客户覆盖国内外头部车厂及Tier1供应商。
在汽车智能驱动领域，上海类比的车规级高低边驱动芯片门类齐全，导通电阻覆盖1mΩ至100mΩ，支持IO控制、SPI控制及电子保险丝（eFuse）功能，已批量应用于车身控制、智能底盘、座舱系统等领域；其车规电机驱动芯片则聚焦于车身电机控制场景，通道数从单通道到八通道灵活配置。尤为值得关注的是，该公司产品在智能配电、空气悬架、域控制器（如ZCU/DCU）等高端汽车电子系统中实现规模化出货。
信号链芯片方面，上海类比布局模拟前端（AFE）、高精度ADC/DAC、线性产品和音频芯片，产品涵盖严肃医疗AFE、通讯AFE、电池检测AFE及32bit Sigma-Delta ADC等高端品类，技术壁垒显著。
雅创电子：分销起家，自研+并购双轮驱动
雅创电子以电子元器件分销业务起家，近年来通过持续并购加速向自研IC转型。2019年收购韩国Tamul电源管理IC业务，2022年斥资2.4亿元控股深圳欧创芯（持股60%），强化模拟IC设计能力。此次拟入股上海类比，是其完善汽车芯片生态计划的关键一步。
目前，雅创电子自研IC业务已形成马达驱动IC、LED驱动IC、LDO及DC-DC四大产品线。2019年以来，雅创电子自研IC业务年销售额从2445.52万元逐级攀升，2024年已突破3亿元，展现出强劲的增长势头。公司产品通过车规认证，打入吉利、长城、比亚迪、小鹏、蔚来等主流车企供应链，并延伸至现代、起亚等国际品牌，通过Tier1或Tier2实现批量供货。
战略协同：技术互补+市场扩容
雅创电子表示，本次收购旨在补足其在汽车智能驱动和信号链芯片领域的短板。上海类比的模拟前端技术可与雅创电子现有的电源管理IC形成协同，而其高集成度电机驱动芯片有望提升雅创在新能源汽车动力系统中的竞争力。此外，上海类比在医疗、通讯等领域的信号链芯片布局，或为雅创拓展工业及消费电子市场打开新空间。
值得注意的是，雅创电子正加速全球化布局。2024年，公司在日本设立销售网点，通过代理商向丰田供货；同时发力AI服务器、光通信模块等新兴领域，代理产品覆盖存储器、电源模块等核心环节。此次收购有利于公司进行研发团队及资源的整合，构建以上海总部研究院为核心，辐射深圳、中国台湾、韩国等地的研发网络，充分发挥双方的技术优势，完善公司产品IP储备，拓宽公司产品在汽车、工业等应用领域的应用。
市场展望
据雅创电子披露，受益于分销业务放量及自研IC高速增长，公司2024年净利润预计达1.3亿-1.45亿元，同比激增144%-172%。但半导体行业周期性波动、车规级芯片研发投入高企等因素仍需警惕。
行业分析师指出，本次收购或推动雅创电子在汽车芯片国产替代中占据更有利地位。然而，上海类比的核心团队稳定性、技术转化效率及双方协同效果仍需观察。短期股价波动或反映市场对交易细节及整合风险的审慎态度。
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