目前，加拿大、欧盟、日本等已明确反对美国关税政策，称其“破坏多边贸易体系”，并威胁采取对等报复措施。
一直以来，美国总统特朗普将关税视为“重振美国制造业”的核心工具，强调“对等性”与“国家安全”。
当地时间2月18日，美国总统特朗普表示，将对进口汽车、药品和半导体芯片征收25%左右的关税。他计划在4月2日发表更多声明，详细阐述这一政策。
目前，美国对乘用车征收2.5%的关税，但对皮卡征收25%的关税（该税率自1960年代延续至今）。特朗普表示，美国产汽车在外国市场受到了不公平待遇。他认为，欧盟对汽车征收的进口关税高达10%，是美国对乘用车征收2.5%关税税率的四倍。
据外媒报道称，特朗普特别强调“对等性”，针对所有进口乘用车和皮卡，税率可能定为25%左右。
数据显示，美国市场约24%的新车依赖进口（2023年数据），加征关税将直接推高消费者购车成本。同时，美国本土汽车制造商（如通用、福特）可能因供应链成本上升而承压。
按照进口额计算，美国进口最多的是来自墨西哥的汽车产品，2024年达到约490亿美元；随后是日本400亿美元、韩国370亿美元、加拿大280亿美元和德国250亿美元。目前，墨西哥、加拿大生产的大部分汽车可以免税进入美国。
同时，进口药品（包括原料药和成品药）的初始税率或将设为25%或更高，且一年内可能“大幅提高。目前，美国约80%的原料药依赖进口（主要来自中国和印度），关税可能导致医疗成本上升，并加剧药品短缺风险。
此外，传统制程芯片（如28纳米及以上）的关税将从当前的25%提高至更高水平，先进制程芯片也可能纳入征税范围。然而，全球半导体供应链高度依赖东亚地区（如台积电、三星），关税将增加美国科技企业的生产成本，并可能延缓AI、数据中心等领域的创新。
数日前，美国已经对宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%的关税，且称“没有例外和豁免”。
市场人士担忧，这些关税措施将推高企业成本，进而推高通胀水平，加剧经贸不确定性，损害全球市场的效率和一体化。
目前，加拿大、欧盟、日本等已明确反对美国关税政策，称其“破坏多边贸易体系”，并威胁采取对等报复措施。欧盟委员会就发表声明称，特朗普的关税措施“不合法”，从经济层面看也会适得其反，特别是考虑到欧盟和美国通过跨大西洋贸易和投资建立起来的深度一体化产业链。日本内阁官房长官林芳正也表示，将检视美国汽车关税政策对日本的影响，将作出适当的回应，日本已经向美国提出了汽车关税的问题。
有人分析认为，特朗普此举意在迎合选民对“贸易公平”的诉求，同时增加政府财政收入（关税收入或达数千亿美元）。对于未来新的汽车关税政策，美国汽车巨头福特汽车的首席执行官（CEO）吉姆・法利（Jim Farley）持肯定态度。
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