2024年，多家新能源车企的交付量均创下新高。理想汽车以500,508辆的年度交付量成为首个年交付量突破50万辆的新势力品牌，同比增长显著。零跑汽车也超额完成了年度目标，全年交付近30万辆。随着市场竞争的加剧，各大车企纷纷设定了更高的年度目标。小米汽车计划在2025年交付30万辆，深蓝汽车目标为50万辆，岚图汽车目标为20万辆......
2024年，中国汽车市场整体表现强劲，其中新能源汽车销量尤为突出。多家车企已经公布了2024年的销量数据，大部分车企实现了销量增长甚至创下历史新高。
比亚迪汽车
比亚迪在2024年全年累计销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，这一成绩不仅超过了年初设定的362.88万辆的目标。其中12月销量为51.48万辆，再创新高。
从细分市场来看，比亚迪的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）均表现出色。2024年，比亚迪共售出纯电动汽车176.50万辆，而插电式混合动力汽车销量接近250万辆。
比亚迪在海外市场的表现也十分亮眼。2024年，比亚迪在海外市场的新能源汽车销量达到41.72万辆，同比增长71.86%，占全年总销量的9.77%。
理想汽车
理想汽车在2024年全年累计交付量突破了50万辆。不过从全年来看，理想汽车的销量目标设定为80万辆，这一目标在年初时被广泛讨论和关注。
在2024年的月度交付量上，理想汽车表现出色。例如，12月单月交付量达到了58,513辆，创下了新的记录，同比增长16.2%。此外，11月的交付量也达到了48,740辆，同比增长18.8%。
从车型分布来看，理想L6成为2024年销量最高的车型，累计交付量超过15万辆，并且在20-30万元价格区间内成为爆款产品。此外，理想ONE、L9、L8、L7等车型也表现不俗，共同推动了整体销量的增长。
赛力斯
赛力斯在2024年全年累计销售新能源汽车42.69万辆，同比增长182.84%。12月份的销量较上月有所下降，同比下降了9.57%，但全年来看，赛力斯的新能源汽车销量仍然取得了显著的增长。
零跑汽车
2024年，零跑汽车全年累计交付量29.37万辆，同比增长超过100%，成功超额完成了年初设定的25万辆销量目标。
从具体数据来看，零跑汽车在2024年的月度交付量持续攀升，自2月起销量便呈现稳步上升趋势。其中，12月份交付量达到42,517辆，同比增长128%，创下历史新高。全年各月份的交付数据分别为：1月12,277辆、2月6,566辆、3月14,567辆、4月15,005辆、5月18,165辆、6月20,116辆、7月22,093辆、8月30,305辆、9月33,767辆、10月38,177辆、11月40,167辆和12月42,517辆。
零跑汽车的销量增长得益于其“低价高配”的市场策略，以及对用户需求的精准把握。零跑汽车的产品线丰富，包括T系列小型车T03、C系列SUV和轿车等，其中C系列车型因其较高的毛利水平成为销量主力。此外，零跑汽车较早推出增程车型，并针对十万元左右的市场推出多款高性价比车型，成功吸引了大量消费者。
在财务表现方面，零跑汽车在2024年第三季度实现了营收98.6亿元，同比增长74.3%，毛利率也从2023年第三季度的2.8%大幅提升至8.1%。这一改善主要得益于销量结构的优化和持续的成本控制。
零跑汽车计划在2025年向50万辆的年销量目标发起冲击，并推出多款新车型以进一步扩大市场份额。零跑汽车创始人朱江明表示，未来三年将是公司发展的关键时期，公司将围绕提升品牌价值、技术创新和国际化战略展开更多努力。
深蓝汽车
深蓝汽车在2024年全年累计交付新车24.39万辆，从月度数据来看，深蓝汽车在12月份的交付量达到了36,577辆，环比增长显著。
深蓝汽车旗下车型涵盖了轿车和SUV两大细分市场，满足了不同消费者的需求。其中，深蓝S07和SL03是品牌的主要畅销车型，分别以8.59万辆和5.11万辆的销量位居前列。
尽管深蓝汽车在2024年的销量目标曾设定为45万辆，但最终实际完成量为24.39万辆，略低于预期。
深蓝汽车计划在2025年继续发力，目标全球销量达到50万辆，其中国内市场预计达到40万辆，海外市场计划实现10万辆的销量目标。
极氪汽车
极氪汽车在2024年全年交付量达到22.21万辆，同比增长87%，年度目标完成率超过96.5%。回顾2024年，极氪的月度交付量持续攀升，特别是在12月份，极氪交付新车27,190辆，同比激增102%，创下历史新高。
这一亮眼表现得益于极氪不断丰富的产品矩阵和市场策略的有效执行。例如，新款极氪001和极氪7X的推出，极大地推动了品牌的销量增长。其中，极氪001车系在2024年共交付近10万辆，成为绝对的销量主力。
2025年，极氪计划将销量目标提升至32万辆。尽管极氪在销量上取得了显著的成绩，但其盈利能力仍面临挑战。据悉，极氪在2024年仍处于亏损状态，净亏损超过18亿元。
蔚来汽车
蔚来在2024年共交付新车22.20万辆，同比增长38.7%。从月度数据来看，蔚来在2024年12月的表现尤为突出，单月交付量达到了31,138辆，刷新了单月交付记录，同比增长72.9%，环比增长51.3%。这一成绩得益于蔚来主品牌和新兴品牌乐道的共同推动。其中，蔚来主品牌在12月交付了20,610辆新车，而乐道品牌则贡献了10,528辆。
问界汽车
2024年，问界汽车全年累计交付量达到19.59万台。自2023年9月首次亮相并上市以来，问界新M7便以其高端配置和智能化功能吸引了大量用户。例如，该车型搭载了华为ADS基础版视觉融合智驾方案，并支持NCA智驾领航辅功助等能。问界新M7的成功也得益于鸿蒙智行平台的强大支持。
小鹏汽车
2024年，小鹏汽车全年累计销量19.01万辆，同比增长34.23%。
从全年销量来看，小鹏汽车的表现呈现出明显的前低后高的趋势。上半年，小鹏汽车的销量表现较为疲软，累计销量仅为52,028辆，其中2月的销量更是低至4,545辆。然而，随着下半年新车型的推出，尤其是MONA M03和P7+的上市，小鹏汽车的销量迅速回升。9月至12月，小鹏汽车的月销量均超过两万辆，11月更是突破了3万辆大关。
小鹏汽车年初设定的年度目标为28万辆，在2024年的整体销量目标未能完全实现，最终仅完成了约68%。
小米汽车
2024年，小米汽车成功完成了全年销量目标，总销量已超过13.5万辆，超额完成了年初设定的13万辆目标。从月度销量来看，小米汽车在2024年12月的销量超过2.5万辆，而在年初至10月期间，小米汽车累计销量已达9.05万辆。
小米汽车计划在2025年实现30万辆的交付目标。
小米汽车在12月新增了50家门店，进一步扩大了市场覆盖范围，为未来的销售增长提供了更多可能性。
智己汽车
智己汽车在2024年全年累计销售6.55万台，同比增长71%，实现了连续四年的销量增长。根据智己汽车联席CEO刘涛此前的公开表态，2024年的销量目标定为12万至13万辆。从实际表现来看，智己汽车的销量远未达到预期。
智己汽车完成了94亿元的B轮融资，资金将主要用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等关键核心技术的研发，这为品牌的未来发展提供了坚实的技术支持。此外，智己汽车在2024年底宣布其IM Care服务已经接入超过55万个充电桩，进一步提升了用户的充电便利性。
阿维塔
阿维塔科技在2024年全年销量达到了7.36万辆，同比增长140%。从具体数据来看，阿维塔在2024年的表现尤为突出，尤其是在年末的最后一个月——12月，单月销量达到了11,067辆，连续三个月实现月销量破万。这一成绩的取得，离不开阿维塔在产品创新、市场策略以及与华为、宁德时代等合作伙伴的深度合作。
2025年，阿维塔计划将销量提升至22万辆。
交付量创新高，新势力车企表现亮眼
2024年，多家新能源车企的交付量均创下新高。理想汽车以500,508辆的年度交付量成为首个年交付量突破50万辆的新势力品牌，同比增长显著。零跑汽车也超额完成了年度目标，全年交付近30万辆。极氪汽车全年交付22.2万辆，同比增长87%，并设定了2025年交付32万辆的目标。此外，小鹏汽车在第四季度交付量创下历史新高，全年交付超19万辆。可见，新势力车企在技术创新和市场拓展方面取得了显著成效，正在逐步占据市场主导地位。
传统车企也在积极转型，比亚迪在2024年新能源汽车累计销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，继续稳居行业龙头地位。长安汽车全年销量超268万辆，其中新能源汽车销量超73万辆，同比增长超50%。
传统车企通过加大新能源车型的研发和推广力度，正在逐步实现向新能源市场的转型。
市场竞争加剧，车企纷纷设定新目标
随着市场竞争的加剧，各大车企纷纷设定了更高的年度目标。小米汽车计划在2025年交付30万辆，深蓝汽车目标为50万辆，岚图汽车目标为20万辆。这些目标的设定不仅反映了车企对未来市场的信心，也是力争在这最后的竞争中站稳脚跟。
智能化技术的应用是推动新能源汽车市场增长的重要因素之一。小鹏汽车计划在2025年推出多款搭载AI技术的全新车型。
华为与AITO合作推出的问界M7车型，在2024年1月交付量突破3万辆，同比暴增6倍多。这些智能化技术的应用不仅提升了用户体验，也增强了车企的市场竞争力。
政府对新能源汽车行业的政策支持和市场需求的持续增长是推动交付量增长的重要因素。2024年，新能源汽车的渗透率突破了40%。
据中国汽车工业协会预测，2024年新能源汽车销量达到1150万辆，继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长，将是中国新能源汽车行业在全球地位进一步提升的关键一年。
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