除了中国市场，日本车企还在其他国家和地区面临一些政策挑战。其中，泰国等国收紧贷款审查对日本车企的产销造成影响。而随着当选总统特朗普上台，美国未来可能会提高进口关税，也将进一步影响日本车企在美国市场的表现。
由于价格竞争激烈和新能源汽车需求增长，日本车企在包括中国在内的全球市场面临严峻挑战。
据日本《工业新闻日刊》报道，丰田等8家日本乘用车制造商最新公布的11月生产、销售和出口数据显示，8家车企的全球产量为212.2162万辆，同比下降11.0%，已经连续7个月同比下降。
整体来看，除铃木外，其他7家日本车企的全球产量均低于上年同期水平。丰田和三菱连续10个月呈下降趋势，日产连续6个月下降。本田、马自达、大发工业连续4个月下降。在中国市场，本田减少38％，日产减少26％。除了中国市场，日产在美国销量下降 31%，本田国内销量下降16%。
目前，日本车企在中国市场压力最大。最近几年，随着中国新能源汽车市场的快速增长，本土品牌在这一领域迅速崛起，占据了大量市场份额。日系车企在电动化和智能化方面的进展相对迟缓，未能及时推出符合现代消费者需求的新能源车型，导致其市场吸引力下降。
除了中国市场，日本车企还在其他国家和地区面临一些政策挑战。其中，泰国等国收紧贷款审查对日本车企的产销造成影响。而随着当选总统特朗普上台，美国未来可能会提高进口关税，也将进一步影响日本车企在美国市场的表现。
面对新能源汽车激烈的竞争以及政策收紧的情况，日本车企未来的投资和产品战略举措每一步都很关键。
值得一提的是，12月23日，日本第二大车企本田和第三大车企日产分别召开董事会会议，决定就合并事宜启动谈判，拟于2025年6月达成最终协议。此外，日产合作伙伴三菱汽车也考虑加入该集团，将于2025年1月末作出判断。
两大车企合并事宜在全球引起了广泛的关注。随着电动车、智能驾驶和共享出行的快速发展，各大汽车厂商面临巨大的竞争压力，合并成为一种战略选择。本田与日产的合并不仅可能重塑日本汽车产业的格局，还将对全球汽车市场产生深远影响。
目前，日本政府也对汽车产业的整合持积极态度，期待通过整合提升日本汽车产业的整体竞争力。日本经济产业大臣武藤容治就表示，“汽车行业的竞争环境正在发生剧烈变化，日本汽车制造商在国际竞争中获胜需要敢于挑战，这很重要。”
而此前，也有日本政府官员表示，“全球汽车产业正经历重大变革，随着中国车企崛起，日本国内8家汽车制造商还是太多了，产业竞争力难以提升。”
因此，本田和日产的合并不仅是两家公司面对电动化转型挑战的一种理智判断，而且也是全球汽车行业整合趋势的重要一步。未来，为了维持汽车行业竞争力，日本国内8家车企今后很可能会进一步整合。
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