拜登政府批准美国加州2035年起全面禁售燃油车计划

当地时间12月18日，美国环保署批准加州提出的豁免请求，允许其执行到2035年在该州禁售新燃油车的规定。这一决定是由美国环境保护署（EPA）在拜登政府的最后几周内做出的，旨在推动减排和应对气候变化。

据悉，加州空气资源委员会（CARB）早在2022年8月就通过了相关法规。

加州的规定要求，从2026年开始，加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中，35%必须是零排放车辆，这一比例将逐年增加，到2035年达到100%。到2030年，零排放车辆的销售比例需达到68%。到2035年，加州所有新车销售必须全部为零排放车辆，包括轿车和皮卡。到2045年，重型车辆的新车销售也必须为零排放。

不过，加州还允许继续驾驶和交易此前购买的汽油动力汽车。

加州的这一计划不仅得到了EPA的批准，还被其他11个州效仿，这些州也计划在2035年前全面禁售燃油车。

美国环保署署长迈克尔·里根在一份声明中表示：“加州长期以来一直有权向美国环保署申请豁免，以保护其居民免受汽车和卡车等移动源带来的危险空气污染。今天的行动履行了美国环保署与各州合作减排和应对气候变化威胁的承诺。”

目前，欧盟和美国都在采取措施推动交通运输电气化。欧盟宣布到2035年将禁止生产所有新的燃气动力汽车，并要求到2030年和2035年，新车和小货车的二氧化碳排放量分别减少55%和100%。

然而，这一政策也引发了争议。汽车制造商的贸易组织认为，加州的汽车规则将抑制经济活动，增加成本，并限制车辆选择。尽管如此，加州的举措被视为是全球向电动汽车过渡的重要一步，并对其他州和国家产生了示范效应。

毫无疑问，加州的禁售燃油车政策将对汽车市场产生重大影响，电动车和氢燃料车将更加普及，而燃油车可能成为历史。这将加速电动车数量的增加，引导其他州效仿。然而，政策也引发质疑，如短期内可能导致的交通拥堵和供电不足问题，以及电动车充电设施完善和车主挑战。

值得一提的是，拜登政府在任期最后几周批准了加州的禁售燃油车政策，这预示着围绕加州车辆法规未来的一场争斗即将展开。当选总统特朗普曾誓言要撤销环保署授予加州的要求增加电动汽车和更严格车辆排放标准的批准，因此这一决定成为明年美国政坛的斗争焦点。