UWB技术的精准定位需要与支付系统的安全性相结合。此外，UWB无感支付需要解决多人同时通过闸机时的精准识别问题，以及防止插队和误扣费等情况。
UWB技术自问世以来已逾二十年，最初主要应用于短距离的高速通信。然而，随着时间的推进，UWB技术的应用领域不断拓宽，除了高速通信外，其精准定位和空间感知能力也得到了广泛应用。恩智浦在这一过程中发挥了重要作用，推动UWB技术从通信领域向传感器和定位技术的转型。
近日，恩智浦和深圳通官宣推出了全球首个基于UWB的无感支付系统，为轨道交通出行带来革命性的改变。
NFC结合UWB，更安全更便捷
恩智浦与深圳通的UWB无感支付项目的合作始于2020年左右，当时粤港澳大湾区的城际和地铁高度融合，但票价不同，乘客希望能够灵活进出轨道交通和城际，避免多次刷卡支付。基于这一需求，双方决定共同开发UWB无感支付解决方案。
在合作过程中，恩智浦和深圳通面临了多项技术挑战。
首先，UWB技术的精准定位需要与支付系统的安全性相结合。其次，需要解决多人同时通过闸机时的精准识别问题，以及防止插队和误扣费等情况。
为了解决这些问题，恩智浦在NFC技术的基础上，进一步引入了UWB技术。通过将NFC和UWB以及安全芯片相结合，实现了更高级别的安全性和更便捷的用户体验。
同时，通过优化算法和系统设计，实现了多人场景下的精准定位和识别。
据恩智浦安全嵌入式交易业务副总裁 Jerome Legros先生介绍，这项技术首先提升了出行的便利性，无论是将手机放在背包还是口袋中，用户都能轻松通过闸机，即使在通话中也不会被打断，在高峰时段，这一技术能显著缩短乘客通过闸机的时间。
其次，该技术展现了极高的灵活性。恩智浦与深圳通将NFC（近场通信）和UWB技术相结合，用户可以选择使用UWB进入，NFC离开，或者相反，这一过程中无需任何额外操作，极大提升了用户体验。
此外，UWB技术操作简单易学。Jerome Legros：“在中国，用户已经习惯了扫码或使用NFC乘坐公交和轨道交通。而对于UWB，用户无需任何学习过程，无需动作即可轻松通过闸机。”
经过近两年的努力，双方成功完成了深圳云巴一号线所有站点闸机设备的部署。深圳通技术总监甄永峰先生指出，云巴线路相对独立，与其他线路无干扰，适合作为新技术的试点场景。
通过试点项目的运行，证明了UWB无感支付技术的可行性和商用价值。
Jerome Legros指出，除了轨道交通过闸机，UWB技术还可用于无感开车门、办公楼和家庭无感进入，以及无感支付等场景。恩智浦预计，很快会有基于UWB的电子锁上市，进一步推动技术发展。
Jerome Legros强调，恩智浦不仅仅是芯片供应商，还提供整体生态解决方案，他表示：“恩智浦、深圳通与魅族手机等合作伙伴紧密合作，定义用户体验，部署生态系统，并测试端到端解决方案，不仅仅是技术层面的合作，更是在生态系统建设上的共同努力。”
恩智浦深耕中国市场，构建开放生态系统
从NFC钱包到UWB公交系统，恩智浦通过构建开放的生态系统，推动UWB技术的广泛应用和普及。恩智浦大中华区工业物联网市场与销售副总裁钱志军表示，恩智浦重视在中国市场的生态系统建设，与本地合作伙伴共同打造创新技术和解决方案。
据钱志军介绍，恩智浦在中国已有38年的历史，拥有9000多名员工，其中1600多名是工程师。通过近40年的体系建设，恩智浦在中国建立了一个完整的从设计、研发、生产、制造到销售和技术支持的产业体系，这种本地化策略确保了恩智浦能够快速响应中国市场的变化和需求，提供定制化的解决方案。
此外，恩智浦积极参与多个标准组织，如FiRa联盟、汽车连接联盟CCC和连接标准联盟CSA，推动技术的标准化和创新，在汽车电子、工业与物联网、移动终端等领域提供高安全级别的支付和身份认证解决方案，通过这些技术的应用，恩智浦助力中国市场的数字化转型。
钱志军指出，未来恩智浦将会继续扎根中国，为中国市场，尤其是为我们中国的产业链提供技术支持。
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