远航汽车，近期陷入前所未有的经营困境，该公司正面临严重的人员流失问题，并且出现了延迟发放工资的情况。远航汽车目前资金状况非常紧张，正在寻求地方政府的资金支持和新的融资机会......
作为大运集团旗下的高端新能源品牌——远航汽车，近期陷入前所未有的经营困境，该公司正面临严重的人员流失问题，并且出现了延迟发放工资的情况。此外，销售门店停运等经营危机也严重影响了该公司的正常运营。
远航汽车是谁？
据官网介绍，远航汽车是大运集团倾力打造的高端新能源汽车品牌，于2022年8月正式发布。 旗下四款车型中，包含远航Y6、Y7两款豪华轿车，及远航H8、H9两款豪华SUV。
远航产品拥有800V超级快充、最长超过1020km续航、3.2秒0-100km/h加速，以及充电10分钟即可补充300km续航里程等诸多亮点，致力于实现“新时代消费者的高端豪华新能源梦”。
远航汽车的大运总部位于山西省运城重卡(含新能源)基地，运城新能源乘用车基地。
目前远航汽车在售的4款车型，远航Y6售价26.98万元起，远航Y7售价39.98万元起，远航H8售价28.98万元起，远航H9售价40.98万元起。
尽管成立时间不长，但凭借大运集团的供应链优势和生产经验，以及与博世、华为等企业的合作，联合打造高端豪华纯电平台。
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）是一家大型民营企业集团，创建于1987年，位于山西省运城经济技术开发区。该集团主要从事汽车、摩托车的研发、制造、销售和服务，并涉足国际贸易、物流配送和工程建设等多个领域。
从当年风靡一时的“风驰天下，大运摩托”到进军商用车领域，大运集团打造出行业前十的大运重卡，再到通过布局大运新能源，实现“商转乘”。
有报道称大运集团旗下多家公司被申请破产重组。全国企业破产重整案件信息网发布，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司已分别申请大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司破产重整。
远航汽车回应：公司正在战略重组
近日，有一名自称是远航汽车内部人员爆料称公司已走到破产边缘，不少领导员工都在私底下找工作，底盘部就剩下十来号人，而且都是刚毕业一年的大学生们，车企是大运的，但营销中心领导都不会弄，所有除了车展和高铁、机场广告，其他的都没什么大消息。
来源网络
对此，远航汽车工作人员表示，“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。”
此前，有远航汽车内部人士爆料所在部门的员工已被强制休假一周，并且没有通知复岗时间，待岗期间公司也没有提供工资和补偿。
自今年7月开始，远航汽车已经出现工资迟发的情况，据已离职的员工爆料称，在多次沟通和投诉后，迟发的工资才补齐。
远航汽车目前资金状况非常紧张，正在寻求地方政府的资金支持和新的融资机会。
汽车销量低迷
在销量上，远航汽车的表现也不尽如人意。数据显示，2024年前9个月，远航汽车累计销量仅为5584辆，月均销量不足700辆。
远航汽车目前在售的4款车型价格均在26万元人民币以上，在10月16日，在社交平台上有一名网友爆料购买远航汽车的购车历程，该消费者对远航Y6下完定金后突然被提价，出现了车辆生产计划被取消，导致无法按时提车等问题。远航汽车门店在处理订单和交付过程中出现的问题也引起了消费者的不满。
当前新能源汽车销量最好的价格区间主要集中在15-20万元，这一价格区间的新能源汽车销量占比最高。远航汽车的这一销量表现反映了其在市场上的竞争力不足，与主流新势力车企存在明显差距。而且在营销策略上显得相对保守，公众认知力不足。
新能源汽车行业的增量竞争态势延续，行业维持高速成长，这种激烈的竞争环境促使车企不断进行技术创新和差异化发展，2024年11月28日，在上海浦东喜来登由由大酒店举办2024国际汽车电子创新发展论坛，同期会开设ADAS和智能驾驶设计论坛、汽车功率半导体与电动化转型、下一代汽车存储解决方案、汽车电子研发工具与测试论坛等交流平台，从汽车电子全产业链的视角研判产业趋势，专家学者将分享关于自动驾驶、智能交通、共享出行等领域的前沿研究成果。
在豪华车型中竞争的下一个“出局者”？
价格竞争是加剧市场竞争的一个重要因素。比亚迪、吉利、小鹏等众多新能源汽车企业纷纷调低旗下品牌售价，价格下降幅度从几千元到上万元不等，特斯拉Model 3和Model Y在2024年初宣布降价，整体来看，新能源汽车的售价在一年间同比下降了9.8%。这种价格战不仅对车企的利润率造成压力，但也促进了新能源汽车的普及。
远航汽车定位为高端豪华品牌，这些车型在动力系统、智能座舱系统以及续航能力等方面都具备较高的技术水平。在这一赛道竞争的包括蔚来、理想等国内造车新势力车企，这些品牌的车型售价也在30万元以上，直接与远航汽车形成竞争。
高合汽车也是布局豪华车型，不过在2024年初，高合汽车宣布停工停产六个月，面临严重的财务困境，包括欠薪和供应商债务问题。高合汽车仍在努力自救，公司创始人丁磊表示，高合汽车正在采取各种纾困措施，并寻求国内外投资以度过难关。
如今的新能源汽车市场群雄逐鹿，产能过剩，价格内卷，尤其在高端品牌市场，如果一个汽车品牌仅仅依赖于组装移动智能设备，那么在竞争中将面临巨大挑战。高端市场消费者更加关注产品的技术优势，如智能驾驶和智能座舱等。
在大运集团董事长远勤山看来，远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始，就把供应商召集到一起，把它们最好的部分整合起来，并不断磨合改进，而不是纯粹的‘拿来主义’。”
远航汽车需要在战略调整和重组中找到新的增长点，并积极寻求外部合作和资金支持，以度过当前的难关，否则将成为下一个“出局者”。
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