小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩刷新了纽北尘封7年的最速四门车圈速纪录，代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠，也让中国车第一次站在了世界之巅。
在10月29日的小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）跑出6分46秒874的圈速，刷新了纽北全球最速四门车的纪录。
SU7 Ultra，也被称为SU7的终极版本。雷军表示，小米SU7 Ultra将是一台可以合法上路的赛车。
同时，小米SU7 Ultra量产版也正式亮相，预售价定为81.49万元，计划于2025年3月正式发布。
性能亮点
此前，小米SU7 Ultra以其卓越的性能参数成为业界焦点，但无缘一睹真容。SU7 Ultra到底是一款怎样的车？用雷总的话一言以蔽之：这就是我的Dream Car。
有消息显示，小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（简称“PT版”），包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。不同之处在于，PT版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路；而量产版除了巅峰极速赛道体验，还能合法上路。
据悉，该车型搭载了由两台V8s电机和一台V6s电机组成的高性能三电机系统，最大马力达到1548匹，0～100km/h加速仅需1.98秒，设计最高时速350km/h，这些数据均为全球四门量产车之最。
值得一提的是，这也是小米超级电机V8s首次量产上车，最高转速可达27200rpm，官方资料称由小米自主研发和生产，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。截至目前，小米在电驱电控领域已申请242项专利，其中已授权128项。
外观方面，SU7 Ultra的车长拉到了5.1米，前进气格栅加大，散热更好，空气套件加大了下压力，尾翼长达到了法规内最大长度。1.7m²的超大面积碳纤维车顶设计不仅大幅减轻了车身重量12kg，还显著提升了车辆的空气动力学性能。
小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维，总使用面积达到3.74m²。这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺，质感更好。此外，该车还配备了顶级制动系统和赛道版散热系统，确保在极端条件下的稳定输出。
全车广泛使用意大利Alcantara®️超细纤维面料，总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara®️超细纤维面料包覆，方向盘采用运动造型，由碳纤维打造。整车有17处用了碳纤维，面积达3.74平方米，连车顶都是碳纤维车顶，雷军感慨：“就这都便宜不了。”
电池方面，SU7 Ultra采用了宁德时代的麒麟赛道版电池包，支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航里程达到630km，高性能、长续航兼得。这款电池包运用小米CTB一体化电池技术，体积效率更高，双大面主动冷带来更强的电池散热能力和安全保障。
驾控上也搭载了很多专业套件，可实现每秒500次电机扭矩控制，让车辆再过弯或不小心打滑时的稳定性更强。刹车搭载了碳陶瓷制动盘，工作温度可超1300℃，整车重量减重57kg。
纽北赛道表现
小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的表现尤为引人注目，这款车在6月11日就已送至赛车场进行专业调校。这款车有一些有意思的玩法——专门配置了赛道模式，只要开到赛道就会显示赛道地图，三屏联动实时显示圈速，还能选择别人的圈速来对标。支持实时录制跑圈视频和状态，记录圈速以及快速分享，随时随地发个朋友圈秀一下。
资料显示，纽北赛道是纽博格林（Nurburgring）赛道的北环赛道，坐落于德国科隆纽博格小镇，全长20.832km，绰号为汽车性能试金石。纽北赛道十分考验车辆的综合实力，是世界公认的最难赛道，一度被称为赛车圣地。
29日上午11点，小米汽车微博详细列举了首次征战纽北的“坎坷经历”，包括10月9日和10日突然下雨等。直到10月28日，小米才获得了宝贵的1小时测试窗口，而就在这一小时内，小米SU7 Ultra原型车完成了历史性的一圈，创造了新的纪录。
小米汽车表示，这是奇迹，更是新的起点。
最终小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩刷新了纽北尘封7年的最速四门车圈速纪录，代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠，也让中国车第一次站在了世界之巅。
从纽北纯电车圈速度排名来看，排在小米前面的都是双门跑车
这一成绩比保时捷Taycan Turbo GT快了足足21秒，将纪录带入了6分时代，也把特斯拉 Model S Plaid TP版的圈速成绩远远甩在了身后。这一成绩引起了巨大的反响，不仅各大汽车博主发文祝贺，更是有微博大V下场亲自分析这个成绩的厉害之处。
尽管已经取得了令人瞩目的成绩，但据赛车爱好者和汽车博主的分析，小米SU7 Ultra原型车的表现还有很大的提升空间。从雷军放出的完整跑圈视频中可以看出，赛道环境并未达到理想状态，且在视频的4分20秒处，车辆出现了电门动力未能及时跟上的小问题。
雷军也发文表示：“实在太不容易了！昨天纽北没有下雨，但路面没有全干，大约20%是湿的，等了快一个月，只获得跑一圈的机会。明年再战！”
有博主分析认为，雷军的下一个目标很可能是让量产版小米SU7 Ultra也能追赶这一纪录。虽然这个目标很难实现，但博主也说，即便不能超越现有的成绩，至少也应挑战特斯拉Model S Plaid所创造的7分25秒231的跑圈纪录。
预售情况
小米SU7 Ultra的预售价为81.49万元，10月29日晚10点开启预订，意向金10000元，可享受优先交付，正式发布后意向金随时可退（也就是我们平时说的“小订”）。
据小米汽车发布的消息，预订开启10分钟后，SU7 Ultra量产版的小订量突破3680台，以此计算，订单总金额接近30亿元。
“我说过不会太便宜，有一点点小贵。”雷军在谈到价格时表示，有网友说小米产品卖到80多万，是不是小米变了，还是小米飘了，“我真正关心的是产品有没有超过想要的人的预期。”
注意，81.49万是量产版本的价格，而征战纽北破纪录的是原型车，雷总曾表示“贵到连我都买不起”。
据业内人士分析，虽然SU7 Ultra售出价格超过80万元，但是在高价位车中其实性价比颇为不错，以极氪001 FR为例，当时推出单价接近80万元，而且每个月限量交付99台，在面世之际曾经遭到市场怀疑。但据公开报道显示，早在2023年11月，极氪高管就曾对外表态称，001 FR未来一年的量已经全部卖完了。
雷军现场说，“大家可以跟特斯拉Model S Plaid好好比一下，我们还是相当有诚意的。”
市场与竞争
小米SU7 Ultra的发布，标志着小米汽车在高端市场的进一步布局。在高价位车中，SU7 Ultra的性价比颇为不错。
根据高盛的预测，SU7 Ultra可能将在明年售出超过4000辆，销售收入将占据小米汽车板块的5%左右。小米SU7 Ultra的发布，无疑将加剧新能源车型在赛道上的竞争，其最强对手包括极氪001 FR、比亚迪仰望U9和特斯拉Model S Plaid等。
此外，雷军还提到了对自动驾驶的重视，他表示，智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，小米一直非常重视，投入也非常大，“三年前，小米就立了flag，要在2024年底进入（智能驾驶）第一阵营。”
据发布会披露，全国都能开的城市领航将于10月30日开启全量推送。小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，能实现车位到车位智驾，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先行推送。
最后附上一图看懂小米SU7 Ultra：
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