大众集团进口汽车业务裁员数百人，最高赔偿“N+6”

电子工程专辑讯 大众汽车集团的裁员计划仍在进行，此次主要针对进口车业务进行了裁员，赔偿金额最高可达“N+6”。

这次裁员将涉及约百名员工，受到影响的包括途锐、蔚揽旅行车、夏朗mpv、甲壳虫、高尔夫系列以及高端车型如迈特威、凯路威和辉腾等多款车型。对员工的赔偿问题上，大众中国提供两个选择：一是从北京调离至合肥工作，二是直接裁员并给予最高N+6的赔偿。然而，并非所有员工都能获得N+6的赔偿，通常需要满足多项条件，一般能拿到“N+6”赔偿的都是在大众工作多年的正式员工。

此外，有知情人士透露称，接下来大众中国的整体重心将放在安徽合肥，进口车业务或会并到大众安徽，由大众安徽去进行售卖途锐品牌。大众在安徽的多个相关子公司包括CARIAD、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。

大众汽车集团在公布2023年全年财报时也提到，“大众汽车集团进一步加速电动攻势，从2026年起，集团将以大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型。“

大众集团设立KI10绩效项目，未来三年降本20%

由于大众的进口车销量不佳成为此次裁员的主导因素，由于人力资源过剩，裁员计划也变得正常。

大众汽车集团的内部文件显示，中国激烈的市场环境给大众的财务业绩带来额外压力，大众迫切需要专注于一个更有效率的组织，利用跨实体和部门的协调效应，以实现间接人事成本降低20%的目标。

大众汽车集团在2024年5月启动了“KI 10”绩效这一项目，具体而言，大众汽车集团的裁员计划是其“KI 10”绩效项目的一部分，该项目的目标是在未来三年内实现降本20%，包括固定成本和人员成本。大众汽车集团董事长兼CEO贝瑞德（Ralf Brandstaetter）正在牵头执行这一计划。

尽管有传闻称该项目可能涉及裁员，但大众中国澄清表示，“KI 10”项目（KEY initiative）是总部提出的，旨在提升效率，并非裁员。

大众汽车集团还在实施另一项名为“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”的全球业绩计划，目标是到2026年增加约100亿欧元的盈利，并持续达成6.5%的销售回报率。这一计划涉及优化管理流程、提高研发和制造效率、优化车型阵容、减少车型数量并进一步提高产品品质等多方面措施。

此外，大众旗下的高端品牌奥迪也在单独进行裁员计划。

奥迪的裁员计划则更为广泛，计划到2025年前裁员9500人，占员工总数的10.6%，以节约60亿欧元用于企业电动化转型。当前，奥迪品牌在华业务面临的特定压力，以及对成本控制和资源优化的迫切需求。

上汽大众计划于明年关闭位于江苏南京的工厂，这一关闭计划可能从2024年开始逐步实施，并预计在2025年年底彻底完成。该工厂主要生产帕萨特及斯柯达品牌车型，年产能达到36万辆。上汽大众方面回应称，生产基地的调整是必要的经营行为，旨在响应市场趋势和企业战略规划。上汽大众计划将南京工厂的部分工人搬迁至其位于江苏仪征的另一家工厂，该工厂目前专注于生产品牌内最畅销的轿车“朗逸”。

电动化转型加速大众汽车大规模裁员

数据显示，电动汽车零部件总数是燃油车的30%，总装小时数比燃油车少30%，同时适配电动汽车的电池制造厂所需的劳动力只有燃油发动机制造商的20%。也就是说，生产电动汽车所需的员工远少于燃油车，企业所需的工作岗位也就更少。

不仅大众汽车，包括通用汽车、大陆集团等传统车企都在进行大规模的裁员计划。

所谓的传统车企转型就是通过减少燃油车销量，关停或改造部分生产线来增加新能源汽车的销量，比如大众汽车、通用汽车、大陆集团这种大体量的传统车企，生产的燃油车规模很大，转型将涉及工作种类的变化，原本的燃油车员工将难以胜任新的岗位。此外，新能源汽车工厂的自动化程度较高，员工的数量也会有所减少。

大众汽车集团正在经历的电动化转型，需要提高生产效率和降低成本。大众CEO赫伯特·迪斯曾表示，为保证电动化竞争力，需裁员以提高生产效率。大众汽车推出的“KI 10”绩效项目正是应了当前所需的电动化转型目标。 

在成本压力问题上，大众汽车集团面临着通胀和利率上升，德国取消电动汽车补贴，欧洲的电动汽车市场需求疲软等，都导致大众汽车的盈利能力下降。

2023年，大众汽车集团在全球范围内实现了正增长，新车交付量达到924万辆，同比增长12%。其中，纯电动汽车的交付量显著增加，达到77.11万辆，同比增长约35%。但这一增长并未完全体现在中国市场，2023年大众汽车集团全年累计交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。其中，纯电动车型交付量达到19.18万辆，增幅高达23.2%。

在2024年上半年，大众汽车集团的全球销量为126.66万辆，市场份额下滑至12%，比亚迪以上半年累计售出160.71万辆的成绩位列国内市场第一。此外，大众汽车集团在2024年上半年的营业利润为101亿欧元，同比下降11.4%，营业利润率为6.3%，低于预期目标。大众汽车预计2024年全年营业利润率将在6.5%至7.0%之间。但大众表示，由于成本上升，利润率可能会进一步下降至5.6%。