传智驾明星 “禾多科技”与广汽重组受阻， 数据、研发等核心部门解散

电子工程专辑讯 近日，禾多科技被爆在寻求广汽集团重组的过程中遭遇重大挫折，导致公司资金链紧张，不得不解散数据、研发等大部分核心部门，并暂停研发活动。

禾多科技与广汽集团推进的重组方案未能得到所有股东的支持，特别是同方投资和广东省国资粤科金融的反对，导致重组方案受阻。

由于重组受阻，禾多科技面临严重的资金链问题，已无法支付7月工资和到期的欠薪及公积金。公司在北京与广州召开了关于广汽重组事项的股东会后，通知员工重组遇阻，并召开线上会议通知员工收拾东西离开办公室，后续可申请主动离职。

尽管禾多科技目前陷入困境，但创始人倪凯在内部信中表达了顽强的求生欲，表示公司会保持一个最小化的运营小分队，一方面寻找新机会，一方面维持最基本职能工作。倪凯在近期的一封内部信中表示，“就算再难，也不能乱”。

“智驾明星”禾多科技迎多轮融资

据悉，禾多科技的创始人倪凯，他是一位在自动驾驶领域具有丰富经验和深厚技术背景的专家。

倪凯毕业于清华大学，获得自动化系（本科）和计算机系（硕士）学位。在清华大学完成本硕学业后，倪凯前往美国佐治亚理工学院攻读博士学位，专注于计算机视觉、机器人技术等领域的研究。

倪凯曾任职于微软和百度，创建了百度的无人驾驶团队，是中国自动驾驶领域的先行者。在美国微软总部，倪凯参与了HoloLens增强现实眼镜项目的研发，回国后，倪凯加入百度，与团队共同研发了早期无人车，并完成了复杂道路环境下的无人驾驶道路测试。在百度任职期间，他还牵头组建了百度的无人驾驶初创团队，负责无人车的研发和部分高精度地图的工作。

2017年，倪凯创立了禾多科技，主要业务是自动驾驶解决方案的研发与提供，专注于行车和泊车两大应用场景，致力于通过本地数据驱动实现全场景的无人驾驶解决方案部署。公司自成立以来，一直专注于量产自动驾驶的研发，与车厂合作，推动自动驾驶技术的商业化落地。据悉，禾多科技与广汽集团、奇瑞、东风等国内大型主机厂建立了合作关系，共同推动自动驾驶在国内的大规模量产落地。

禾多科技经历了多次融资过程，吸引了众多知名投资机构和大厂的关注与支持。

2021年，禾多科技宣布完成C1轮融资，虽然具体融资金额未详细披露，但该公司在自动驾驶领域的将进一步发展和壮大。

2022年，广汽集团通过广汽资本领投完成了禾多科技的C2轮融资，此次融资总额为1亿美元（约合人民币6.7亿元），主要用于高级别自动驾驶技术的创新开发和规模化量产等方面。

2023年7月，禾多科技再次宣布完成新一轮融资，金额为人民币3亿元，由广东粤科金融集团和广汽资本共同领投。

综合以上三轮融资，禾多科技已累计融资超过10亿元人民币。这些资金的注入为禾多科技提供了强大的资金支持，帮助其加大研发投入，推动自动驾驶技术的创新和商业化进程。

禾多科技的投资方包括IDG、红杉中国、粤科金融、广汽集团和四维图新等行业巨头和投资机构。

不被投资方看好的禾多科技

但智能驾驶行业的发展面临着激烈的竞争和技术创新的巨大压力。禾多科技虽然得到了多家知名投资机构的支持，但仍需应对来自同行业竞争对手的挑战和市场环境的不断变化。

据悉，今年7月，广汽重组禾多的计划一度接近谈成，当时的方案是禾多会成立新公司，由广汽注资。但重组方案未得到同方投资和广东省国资粤科金融的支持。 禾多科技面临资金链紧张的问题，禾多科技解散了大部分核心部门，暂停了研发活动，导致员工数量从近600名减少到约150名。

禾多科技在早期融资过程中可能存在一些未公开或未妥善处理的问题，这些问题可能为后来的重组计划埋下了隐患。例如，禾多科技在融资过程中可能存在贱卖股份的情况，损害了原有股东的利益，这可能引起了同方投资和粤科金融等股东的不满。

智能驾驶行业的竞争异常激烈，新玩家的涌入和不惜成本的竞争策略侵蚀了企业的利润空间。禾多科技的量产项目实际搭载量远低于预测，导致公司难以实现盈利，这可能让投资者对公司的未来前景持怀疑态度。

禾多科技的高管团队在决策上可能存在分歧，例如在成本控制、市场策略等方面未能达成一致。在融资过程中可能存在先斩后奏的行为，背刺了老股东，这可能导致股东间信任破裂，影响后续融资和重组计划的推进。

禾多科技的高级副总裁、合伙人，曾任博世ADAS业务单元中国区负责人蒋京芳，于2024年初离开禾多科技，并带走了部分核心人员加入知行科技。