恒大汽车近期在合同期内无故解雇了大量员工，涉及生产、研发、质检、行政人事等多个岗位。从7月29日起，已有几十名员工受到影响。
据多家媒体报道，恒大汽车近期在合同期内无故解雇了大量员工，涉及生产、研发、质检、行政人事等多个岗位。从7月29日起，已有几十名员工受到影响。公司人力资源部门（HR）回复称，社保可以由员工自己按灵活就业人员身份缴纳。这些员工中的大多数人合同期限还有一年以上。
人社局建议，员工可以申请法律援助，因为公司在合同期内无故解雇。
其实从去年年底，恒大汽车已经停工停产，大部分员工被要求在家休息，没有工资，但需要继续缴纳社保。员工人数从巅峰期的超过6000人锐减至不到500人。
破产重整程序启动
7月28日，恒大汽车发布公告称，其下属的恒大新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司收到个别债权人的破产重整申请。这两家公司都是恒大汽车旗下的全资子公司，注册资本分别为25亿元和50亿元，主营业务均为销售及制造智能汽车。
8月5日，恒大汽车在港交所发布公告，称相关地方人民法院已于8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，并裁定相关附属公司进入破产重整程序。
2023年，恒大汽车全年收入为13.40亿元，净亏损高达119.95亿元，虽然同比减亏56.64%，但财务状况依然严峻。截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付超过1300辆车，资产总额为348.51亿元，负债总额却高达725.43亿元，其中借款达264.84亿元，面临巨大的债务压力。
恒大汽车还面临退回政府奖补、被责令停止及销售新能源汽车等多项压力。5月22日，公司公告称，相关附属公司被要求退回已发放的约19亿元奖励及补贴。6月11日，公司收到行政处理决定书，要求退回奖励及补贴款项。
引入潜在投资人
恒大汽车的困境不仅限于财务方面。其位于天津的工厂自年初以来就已停止生产，而位于广州南沙的整车生产基地虽已完成主体建设，但从未获得整车生产资质，也未投入实际运营。
为了化解债务危机，恒大汽车正在筹划引入潜在第三方投资人。5月26日，公司公告称，潜在买方计划收购恒大汽车29%的股份，并提供信贷额度以资助集团持续经营和发展电动汽车业务。
去年8月，恒大汽车也曾迎来白衣骑士的驰援。2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。
彼时在铺天盖地的通稿中，恒大汽车表示计划将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。
不过，该投资有多个先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。但是，随着许家印等高管被抓、中国恒大清盘等多项条款先后被精准触发。最终纽顿集团的战略投资协议终止。
4月5日，恒大汽车发布公告称，与纽顿集团的战略投资协议终止，此前拟议交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认拟议交易及债转股将不再进行。
这些挑战叠加在一起，使得恒大汽车的前景充满不确定性。
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