理想汽车于2024年7月30日发布了第30周（7月22日至7月28日）的汽车品牌销量榜单。据榜单显示，理想汽车在该周的销量达到了1.28万辆，连续第14周获得中国市场新势力品牌销量第一。蔚来称，未授权数据，凭什么用我们品牌推广？
电子工程专辑讯 理想汽车于2024年7月30日发布了第30周（7月22日至7月28日）的汽车品牌销量榜单。据榜单显示，理想汽车在该周的销量达到了1.28万辆，连续第14周获得中国市场新势力品牌销量第一。
在此次榜单中，理想汽车以1.25万辆的销量霸榜中国市场新势力品牌销量排行榜，问界以1.05万辆的周销量位居第二，而蔚来则以0.54万辆的周销量排名第三。小米汽车的表现也相当亮眼，其周销量为0.39万辆，环比增加260%，位列新势力品牌第五名。
在中国市场豪华品牌销量排名中，理想汽车排在特斯拉之后，排名前五的分别为奔驰、奥迪、宝马、特斯拉、理想。问界排名第六，蔚来排名第七，极氪排名第九。
在中国市场新能源品牌销量排名中，比亚迪以7.06万辆的销量位列第一，其次是特斯拉、理想、问界、五菱、埃安、蔚来、零跑、大众、小米。
据悉，理想汽车周销量榜单源自中汽中心统计的上险量，并非销量或交付量。理想汽车在周榜中也标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”的字样。
蔚来称：未授权数据，凭什么用我们品牌推广？
然而，这一榜单引发了部分高管的不满和反对。蔚来汽车高管公开表示反对并拒绝加入理想发布的周销量榜单，认为这种做法是低水平内卷，并且呼吁李想收手。
蔚来汽车高管马麟表示，“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想 收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！ ”
“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
“华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。”
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上公开质疑周销量榜。秦力洪认为，该排行榜的数据不严肃没有经过蔚来的认可，而且蔚来也没有授权，凭什么要发布蔚来的销量。
秦力洪表示，“如果是国家机构那没办法，但是另外一个汽车公司，凭什么用我们的品牌推广？能不能把我们抠出去？当然也可以感受到社会对我们的关切，分秒必争的去抓我们也是应该的，就跟学校说现在每次考试的成绩排行不许上墙了一样，这些事有关部门还是可以管一管的。”
有网友调侃理想，并为蔚来单独做了一张图。
蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，“周销量数字在蔚来内部只有四五个人知道”。众所周知，上市公司一般会按季度公布销量，特斯拉就是这么做的。但在中国当前的竞争环境中，新势力每月1日公布上月销量已经成为不成文的规矩。如果选择不公布，一般会被认为上个月表现不佳。
李斌表示，按月就已经很残酷了。“我们如果做到第一名的时候，我们一定永远不发周榜”。
对蔚来而言，所有的新能源（不分动力形式），都是在为纯电做准备。再过几年，等电池寿命问题爆发后，蔚来换电体系的优势就会彻底确立。
秦力洪指出，电动化大潮下，电池寿命的问题刻不容缓，就像社会要面临人口老龄化的问题一样，未雨绸缪。电池问题绝对不是蔚来汽车或任何一家汽车公司能解决的，希望东风、北汽、华为鸿蒙智行等更多同行能加入换电阵营，构建更加安心和美好的全程用车体验。“我们坚信增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电。”
当前，蔚来在推动换电站业务的过程中面临多重挑战，包括高昂的初期投入、低使用频率、激烈的市场竞争以及单一的盈利模式等问题。尽管蔚来表示将不断改进以期实现盈利，但短期内解决这些难题仍充满挑战.
吉利、小鹏高管抵制理想“卷周榜”
吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了蔚来高管的帖子，表达了对发布周榜的反对意见。
在小鹏汽车 AI 智驾技术发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏也表达了自己对销量周榜的反对态度。他表示，自己在美国之行中“印象很深”的地方是，美国企业“更专注于”把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，中国科技公司还在干“周销量榜”，在想办法赚钱而非技术创新和突破，“这不是科技竞争该有的样子。”
李想回应：掩耳盗铃
李想对此并未有直接回应，李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，这可能被解读为对车企联合抵制理想周榜事件的一种回应，但具体含义并不明确。
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