萝卜快跑运营，一场与特斯拉Robotaxi的较量

电子工程专辑讯 近日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉投入运营，订单量大涨，股市一片叫好，引起高度关注和热议。与此同时，萝卜快跑引起了武汉出租车司机的强烈抗议，百万漕工衣食所系，但抗议的背后，是一场难以扭转的新能源汽车之战。

萝卜快跑若不快先抢跑，特斯拉的无人驾驶出租车“Robotaxi”也必将在中国全面铺开。 “Robotaxi” 带有特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能，起初预定将于8月8日发布。

萝卜快跑运营，武汉出租车司机强烈抗议

“萝卜快跑”于2022年8月在武汉开启中国首批全无人自动驾驶商业化出行服务，截至2024年7月，已有400多辆无人驾驶汽车在武汉投入运营。截至2023年底，武汉市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里，覆盖武汉12个行政区。

近日，有传闻消息称，萝卜快跑在武汉规模已破1000辆，引起广泛出租车司机担忧抢夺生计。

百度第六代无人车将即刻投入使用，预计分批投放，在今年内，萝卜快跑在武汉有望完成千台无人车的部署。

截至目前，武汉市交通运输局相关负责人表示，目前已有“萝卜快跑”在武汉投入400多辆无人驾驶汽车进行运营，而非网传的1000辆，具体的车辆数量需要向武汉市经信局咨询。当前武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。

当前的网约车市场已经出现了行业风险预警，网约车运力过剩，传统出租车司机面临严重的就业危机，现在不仅要跟同行竞争，还要跟无人驾驶出租车赛跑。司机们面临运价下调的问题，即使高饱和工作，这些出租车司机能到手的月收入也在持续下降，要么接受低价订单，要么无单可接。

对于无人驾驶出租车，武汉出租车司机发出强烈抗议，称不应“满大街接单”，“让底层人吃不饱”。同时引发了”百万漕工衣食所系“的问题。

在乘坐体验上，普遍用户认为无人驾驶出租车比网友车舒服，其一是萝卜快跑不会拒载，不会挑单载客；其二是萝卜快跑的车型是红旗 E-HS3，乘坐体验感更好，而且有些网约车带有发霉的酸臭味以及烟味等，都有可能在很大程度避免；其三，也有一些素质不高的司机，并没有多少的边界感。“不挑单、不拒载，更靠谱的自动出行黑科技。”这是萝卜出行的一句广告语。

在使用上，用户预约好萝卜快跑后，在到达车辆的后窗屏幕上输入手机号码，就可以解锁车门。不过上车只能坐后座，出于安全考虑，以防人为驾驶。在时间上，萝卜快跑提供 7*24 小时的不间断服务。

萝卜快跑选择武汉的一个原因，也是因其交通事故频发有关，很多司机并不遵循交通规则。

数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。百度官方数据显示，截至4月19日，萝卜快跑的累计服务单量超600万次；一季度内提供的乘车服务约82.6万次，同比增长25%。

但也有不少乘客反馈无人驾驶出租车车技一般，车速慢，而且上下车的地点固定的，并不能灵活选择目的地，就像共享单车的“定点还车”，新规显示，如今借用骑行小黄车，到达目的地之后需将车停放在带“P”牌的小黄车附近。

目前，萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

北京市经济和信息化局也在积极制定相关法规以支持自动驾驶汽车的进一步发展，近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

公开资料显示，“萝卜快跑”关联公司萝卜运力（北京）科技有限公司成立于2020年12月，法定代表人为毕然，注册资本1000万人民币，由百度2位副总裁李震宇、尚国斌共同持股。

对外投资信息显示，该公司直接持股7家企业，其中6家为萝卜运力在各地的科技公司，包括深圳、武汉、合肥、广州等地。知识产权信息显示，该公司已成功注册了多枚“萝卜快跑”、“萝卜优跑”、“萝卜运力”“萝卜快飞”等商标。

特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi快来了

萝卜快跑和特斯拉的Robotaxi还有中文谐音关系。据悉，此前百度的自动驾驶出租车服务原名为Apollo Go，后来更名为萝卜快跑。 

Robotaxi的发布计划经历了多次变动。最初，马斯克在2024年4月7日宣布特斯拉将于2024年8月8日推出其无人驾驶出租车（Robotaxi）。然而，这一发布日期或将有所推迟。据彭博社援引内部知情人士的消息，特斯拉已决定将Robotaxi的发布日期从原定的8月8日延后至10月。此次延期的主要原因是Robotaxi原型车中的“某些元素需要修改”。

Robotaxi具体发布时间还有待确定。

无人驾驶出租车的推行将成为一个必然，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）是其一大优势，“萝卜快跑”则要抢先领跑。在数据问题上，特斯拉已经通过安全检测，4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合汽车数据处理4项安全要求检测。

与此同时，马斯克访华也带来了一个消息，特斯拉FSD将在中国全面落地。马斯克回应表示，特斯拉“很快”将向中国用户提供全驾驶软件。

马斯克访华结束当天，一夕之间，特斯拉市值一夜大涨821亿美元（约合人民币5944亿元）。

2024年3月10日的软件更新中，特斯拉将“FSD Beta”更名为“FSD (Supervised)”。这一变化标志着特斯拉全自动驾驶套件（FSD）测试计划的结束，并且意味着特斯拉对其自动驾驶技术更加自信和成熟，已由公测阶段过渡到受监督的商业化运营阶段。

萝卜快跑与特斯拉，一场新能源车企的决战

从技术角度来看，自动驾驶技术已经取得了显著的突破。根据《2024自动驾驶出租车（Robotaxi）商业化趋势展望》白皮书，未来五年将是L3-L4级别自动驾驶发展的关键期，整车架构的提升和应用场景的完备将推动Robotaxi技术可靠性进一步提高。

政策支持也是加速自动驾驶出租车商业化的关键因素之一。

在市场规模上，太平洋证券预测，到2025年，中国自动驾驶出租车市场规模有望突破1.18万亿元，并在2030年达到2.93万亿元。全球市场方面，麦肯锡预计到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元。随着技术进步和市场需求的增长，自动驾驶出租车的商业化前景非常广阔。

萝卜快跑方面表示，2023年在武汉的运营“每辆车跑一天都要亏不少钱”，到2024年年初，随着时空覆盖的扩大和运营效率的大幅提升，萝卜快跑在武汉地区的营收增长倍，亏损减少了一半，目前萝卜快跑在武汉已经非常接近收支平衡的临界点。预计2025年，萝卜快跑将全面进入盈利期。

除萝卜快跑外，还有滴滴等互联网巨头也在抢先布局，同时还有曹操出行、小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等知名企业也已经在一些城市测试或者正式商业化运营无人驾驶相关业务。

特斯拉宣布推出Robotaxi的消息，投资者们对特斯拉未来的发展充满信心，并在股价上做出回应。

高盛分析师指出，Robotaxi将为特斯拉带来新一轮的增长动力。他们预计，特斯拉即将发布的低成本车型可能会进一步扩大其市场份额，加速无人驾驶技术的普及，以及自动驾驶领域的商业化进程。

特斯拉计划让车主在闲置时间将其具备Robotaxi能力的私家车放到平台上作为共享汽车出租，类似于Airbnb和Uber的结合模式。这种模式能为车主创造额外收入来源。