在技术方面，Yole Group认为理想汽车与其他高端xEV制造商相比并无突出之处。相反，这家中国OEM厂商似乎更倾向于以消费者为中心的理念，专注于满足对增强舒适性和信息娱乐功能的需求。
鉴于在新能源汽车巨大的市场占有率，理想汽车L9引发了人们对其的好奇心。为此，Yole Group最近研究了高端OEM车厂理想汽车最新开发的电子技术方面的应用创新。我们将在汽车 teardown Tracks部分作一些关于成本和技术分析方面的解读。更具体地说，我们研究：
•禾赛科技激光雷达AT128和德赛西威自动驾驶域控制器IPU04
•车内摄像头（未确定制造商）
•德赛西威智能座舱控制器和上海移远通信网络接入设备（NAD）模组
在2023年至2029年期间，在纯电动汽车(BEV)推动下，xEV市场将出现13%的惊人复合年增长率。Yole Group预测，到2029年，纯电动汽车将占全球轻型汽车总数的近一半。由于未来欧洲将禁售内燃机汽车，OEM厂商正逐渐从插电式和全混合动力汽车转向纯电动汽车。
二十多年来，中国政府的强有力政策大力推进了电动汽车的转型，而本土OEM厂商在将先进技术融入xEV过程中也做出了很大的贡献。其中，领先的中国OEM厂商理想汽车成立于 2015 年，已实现令人印象深刻的市场渗透率，2023年在中国销售了近38万辆汽车。
凭借其理想L系列插电式混合动力汽车，这家新能源势力车企正在成为一家高端 OEM厂商。其产品线的最新成员——理想汽车L9即将推出一些创新技术。
理想汽车L9：有什么创新技术？
1.ADAS系统
为了实现更高水平的自动驾驶能力，理想汽车采用了两大高端系统：禾赛科技AT128激光雷达和德赛西威自动驾驶域控制器IPU04。
理想汽车L9采用禾赛科技提供的AT128 1D扫描激光雷达，该雷达在短短两年内已成为全球ADAS模组市场的主导力量。我们将该系统与排名第二的速腾聚创制造的RS-LiDAR-M1-HW 2D扫描MEMS激光雷达进行了比较。
两种系统都具有远距离功能，最远可达200米。AT128的显著特点包括集成了多个 ASIC以及FPGA、Lumentum的VCSEL多结阵列和安森美开发的硅光电倍增管 (SiPM) 阵列。
相比之下，RS-LiDAR-M1-HW仅配备FPGA，并组合了五个光学模块，每个模块都装有欧司朗激光器和两个滨松 SiPM。禾赛科技激光雷达采用ASIC和128-VCSEL阵列，制造成本约为300美元，估计比速腾聚创高出20%。
德赛西威IPU04配备两颗Nvidia Orin SoC，采用先进技术节点（10纳米），拥有目前最高的计算能力，每秒总计508万亿次运算。这无疑会影响到成本，该设备的预计价格为750美元，比小鹏G9中使用的单个Nvidia芯片的IPU04高出1.7倍。
作为一家高端OEM厂商，理想汽车必须开发先进的驾驶辅助功能，同时预测即将到来的可通过OTA技术更新部署的 eyes-off等级自动驾驶。为了实现这一点，他们在传感器技术和计算能力方面都融入了必要的硬件。禾赛科技激光雷达的集成丰富了自动驾驶导航功能的数据，同时证明即将到来的eyes-off等级自动驾驶的必要性。在高效处理来自所有传感器的数据上，德赛西威的IPU04是最佳推动技术。
2.车内摄像头
为了增强用户体验和安全性，理想汽车选择集成驾驶员监控系统 (DMS) 和乘员监控系统 (OMS)。
其中，DMS采用豪威OmniPixel®3-GS高速全局快门技术的CMOS图像传感器 (CIS)。
Melexis自2022年以来一直与理想汽车合作开发车内传感应用，其为OMS提供 GS CIS。该系统使用一种称为飞行时间的3D测距方法。
这两款车内摄像头都选择了高质量的VCSEL用于照明，而不是LED。
3.信息娱乐和远程信息处理
与ADAS解决方案一样，智能座舱架构顺应一体化趋势，将功能整合到单个中央控制器中。
在理想汽车L9中，远程信息处理功能通过移远通信的NAD集成到德赛西威的智能座舱控制器中，同时采用了高通的两个强大处理器。NAD封装为一个模块，简化了集成工作。选择移远通信的NAD使理想汽车L9能够确保每个车辆显示屏的出色用户体验，满足对卓越娱乐功能的需求。德赛西威座舱控制器的制造成本估计为400美元，是Yole Group迄今为止分析的系统中成本最高的器件。
在技术方面，Yole Group认为理想汽车与其他高端xEV制造商相比并无突出之处。相反，这家中国OEM厂商似乎更倾向于以消费者为中心的理念，专注于满足对增强舒适性和信息娱乐功能的需求。他们即将推出的首款全电动汽车产品理想Mega，也将是值得关注的创新性的产品。（本文与Yole Group汽车半导体高级技术和市场分析师 Pierrick Boulay 合作撰写。编译自EETimes EUROPE）
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