据魅族无界智行网站显示，魅族旗下首款车型或疑似命名为“魅族MX”。从网站可以看到，该车型将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。
在中国智能手机混沌初开的时代，魅族是当之无愧的重要开创者之一，一个广为流传的故事是，雷军从魅族创始人黄章那里“取”得真经，并在后来灭掉了老师傅。
如今，小米跨界新能源汽车行业，小米SU7成了当红炸子鸡。在智能手机行业失声很久的魅族这时候出现了，并在2023年11月的魅族秋季发布会上宣布将进入汽车领域，于2024年一季度启动DreamCar共创计划。
如前，魅族还在官网悄悄上线了汽车社区，这场宿命的对决终于来到汽车领域了吗？作为吉利集团旗下公司，魅族这次“造车”又将采用什么模式？
是魅族首款汽车，还是领克魅族定制版？
5月13日，据魅族无界智行网站显示，魅族旗下首款车型或疑似命名为“魅族MX”。从网站可以看到，该车型将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。
值得一提的是，搭载Flyme Auto全案智能车机系统的不单单是魅族 MX 搭载，领克 07、领克 08、银河 E5、领克 Zero 等多款车型也是搭载 FlymeAuto 智能车机系统。不久之后，魅族无界智行官网已经将这些未上市的车型都删除了，只保留了已发售的领克07和领克08。
魅族MX其实是 2011年12月6日，魅族发布MX系列第一款手机的名字，原名为M9II，即承接上一代机型魅族M9。黄章后来给它改名为MX，这也是魅族第一款MP3的名字，被“煤油”们称为梦想手机。
虽然MX并非魅族的第一款手机，但在智能手机领域具有里程碑式的意义，可以说是魅族手机业务新的爆发点，也是后来魅族很多故事的起点。如今，魅族MX归来，却在一辆车的身上实现了名字重生，可以看出官方对这款车型的极高期待。
从已知的各方信息来看，魅族MX预计会是一款落在20-30万元，主打智能和科技感的纯电轿车。集合吉利的工业体系、SEA浩瀚架构，以及来自亿咖通的EcarX底盘和Flyme Auto座舱方案，众多Buff叠加起来，魅族第一款车型不可小看。
不过，从官方公布的外形轮廓图来看，这款车的造型和领克07类似。有知情人士向媒体透露，“我们的魅族DreamCar MX订制车，还在开发中。”按照此前的规划，魅族MX就是领克的深度定制车型，以领克ZERO或领克07为蓝本，且会以电竞游戏为主题。所以，这次官网透露的魅族首车，大概率是一款与领克合作的联名版车型。
和 “鸿蒙智行”的区别
与其说魅族这次是对标小米汽车，不如说是在宣传上对标小米，模式上模仿华为的“鸿蒙智行”。
据官方介绍，魅族无界智行方案分为Flyme Auto全案、Service和Link三种。Link是车企在保留原有系统的基础上，接入手机域，让手机应用和服务流转到汽车上，支持硬件、算力共享等；Srevice的定制化更进一步，Flyme Auto向车企提供可定制的系统框架，包括生态应用、主题引擎、场景引擎、云服务功能等，帮助车企低成本定制智能座舱。
全案则是Flyme Auto当中定制最为深度的形态，魅族将联合车辆品牌方共同定义，提供包含产品定义、HMI设计、产品研发、测试和交付，以及手机域完整体验的一套解决方案，与车企共同打造智能座舱。目前，领克07 EM-P、08 EM-P均是Flyme Auto全案成熟设计的产品。
听起来是不是特别熟悉，与华为提供的“鸿蒙智行”在不少领域上类似。不过，华为的鸿蒙智行可以承担整车的设计与营销规划。不过魅族并不具备这样的能力，也没有这个必要，因为母公司吉利会把整车的工作给完成了。
吉利布局新版图，魅族这颗棋子关键吗？
2022年7月4日，由吉利创始人李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称魅族科技）正式签约，宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
在加入吉利版图之后，魅族又推出了几款“叫好不叫座”的新手机。在智能手机进入了“寡头”时代之后，人才严重流失的魅族已经很难重返光荣。吉利也没打算收购一家落寞的手机企业来卖手机，吉利要的是终端设备、智能座舱与车的融合，就像小米、华为、蔚来一直想干的事。
一直以来，吉利的车机常常被消费者吐槽“很卡”。哪怕旗下有专注智能车载终端的上市公司亿咖通，吉利的车机都花了很长时间来优化。将魅族收入麾下，让吉利在车机智能化能力上再次提升。
另一方面，魅族进入汽车领域，吉利又多了一个新能源汽车时代的出口。在燃油车快速扩充市场的时代，吉利、奇瑞、比亚迪、长城都走过“多生孩子好打架”的路，后续大家都进行了收缩。
尽管后续为了品牌力向上及集中力量来竞争，大家都选择了收缩品牌与渠道，但前期的“蛮荒时代”确实很有效。于是，新能源汽车时代，“多生孩子好打架”模式又来了。
如今的吉利旗下品牌众多，以新能源作为主打的就有极氪、极星、smart、路特斯、银河等，再加一个有“情怀号召力”的魅族也属正常操作。
但是有圈内人士表示，对魅族品牌预期低，因为其本质还是吉利的新车。此前时任星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示，“这台车将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节”，这一说法也被不少人诟病，用户参与造车会给产品定义带来很多不确定性，到最后很有可能沦为极氪的一个产品型号。
目前，从造车进展上看，星纪魅族走的并不是很顺利。就在前几天，星纪魅族经历换将，沈子瑜去任。此前有内部人士爆料，星纪魅族曾经历过裁员。去年8月，星纪魅族公司正式宣布，将停止研发自己的芯片，并对研究所内的芯片团队进行了裁员，保留有少数老员工。
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