本田汽车在华裁员约1700人，均为“自愿离职”

5月15日，据《日经新闻》报道，由于在华的销量下滑，本田汽车正在缩减其在中国的全职生产员工人数，迄今已有约1700名员工同意“自愿离职”。据悉，这次离职的员工数占广汽本田生产员工总数的14%。

早在2023年12月，广汽本田就在中国工厂削减约900名员工。

今年初，又传出本田将再次在中国进行大规模人员优化的消息，对象不仅包括四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。不过当时本田中国公关部人员在接受媒体问询时表示，“国内翻译不准确，本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。”

当前，中国的电动车市场面临激烈价格竞争，日本品牌电动车陷入苦战，甚至不得不寻求企业重组。

本田汽车与广州汽车集团合资组成“广汽本田”，在中国市场进行推广，但受到中国品牌电动车与新能源汽车的价格攻势，经营环境恶化，于是在今年5月开始征求员工自愿离职。

中国最大的新型能源车制造商比亚迪（BYD），在今年2月对旗下10多款车种进行降价，其他车企纷纷跟进，就连特斯拉（Tesla）也决定调降在中国销售的4款电动车价格。

在价格攻势下，日本品牌无法继续凭借高质量，以及省油这些过去的优势来销售汽车。今年4月，本田的新车销售量比去年同期下降22.2%，丰田汽车下降27.3%，日产也下降10.4%，日本三大汽车制造商均呈现退败趋势。

本田的2024年财政年度销售目标为106万辆，比去年下降13%，更比销售高峰时期的2020年减少4成。受销售低迷影响，本田预计还会在6月减少工厂的作业天数。

日本汽车品牌陷入低迷的同时，中国汽车品牌在中国的市占率却在快速增长。根据中国汽车工业协会，日系汽车在2020年的市占率为23.1%，但在2024年1至4月滑落至12.2%。与此同时，中国汽车的市占率从38.4%增长至60.7%。

2000年左右，日本汽车制造商开始寻求与中国企业合资，以扩大生产规模，但如今却被迫重新思考在中国的市场布局。

在2023年底，日系在华车企就曝出了裁员、减产潮。“广汽丰田”于7月裁减了约1000名员工；12月，丰田的另一家合资企业“一汽丰田”也实施生产调整，部分生产线已停止运转；日产汽车考虑把在中国的年产能削减30%；三菱汽车更是在10月直接宣布退出中国市场。