理想跟进特斯拉降价，新能源汽车全面价格战爆发

4月初，在中国一众汽车品牌纷纷宣布降价的背景下，美国电动汽车制造商特斯拉出台一波反向操作，宣布涨价，特斯拉Model Y全系涨价5000元，起售价调整为26.39万元。

然而4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉中国全系开启降价，平均降幅达1.4万元。除了在中国市场降价，特斯拉在美国市场也降价了。特斯拉美国官网昨天显示，Model Y在美国市场全系降价2000美元，其中特斯拉Model Y价格下调至42990美元，Model Y长续航版价格下调至47990美元。

有分析认为，特斯拉如今提涨不到一个月，却再次对价格“动刀”，与其销量下滑和面对的激烈竞争有关。

理想汽车：跟进降价，再加送充电桩

继特斯拉在中国下调所有车型的价格后，中国混合动力汽车生产商理想汽车星期一（4月22日）也宣布，即日起下调多款车型的售价，其中最高降幅达3万元（人民币，下同，约5642新元）。

综合第一财经、澎湃新闻、路透社等报道，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

价目表显示：

• 理想L7从31.98万—37.98万元降至30.18万—35.98万元；
• 理想L8从33.98万—39.98万元降至32.18万—37.98万元；
• 理想L9从42.98万—45.98万元降至40.98万—43.98万元。
• MEGA从55.98万降至52.98万元。

目前理想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降价，对此，理想汽车方面表示，L6已经是降价发布。理想汽车商业副总裁刘杰此前表示，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为24.98万元进行发布。

此外，官网最新页面显示，理想MEGA降价的同时，推出了限时权益：颜色选装和充电桩免费送。

同时，理想汽车方面还说，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。澎湃新闻引述理想汽车内部人士称，“现金回馈”其实就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主以现金形式补偿购车差价。

MEGA遇冷以来，股价来到半年来新低

4月22日上午，理想汽车港股开盘跌5.83%，股价一度击穿100港元。截至4月22日收盘，每股报97.45港元，下跌8.33%，达到近半年来最低点。

事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

分析认为，理想此次降价，被业内视为应对销量下滑的抢救性措施。首当其冲的是曾经被寄予厚望的理想首款纯电MPV MEGA。

理想MEGA在3月1日正式上市，官方指导价55.98万元。理想汽车CEO李想曾扬言MEGA将会是不分能源形式、不分车身形式，成为50万以上所有乘用车的销量第一，但上市后市场反响并没想像中那么好。根据相关平台的公开数据显示，理想MEGA 在上市后首月的单月销量在3000辆左右，仅位列所有MPV的月销排行榜第8名。

除了理想MEGA表现不佳，L7、L8、L9的订单也没有达到预期。由于2024款新车上市后优惠退坡，加上竞争车型价格内卷加剧，L7、L8、L9被竞争对手抢去不少订单。据理想汽车官方数据，3月份理想汽车交付量为28984辆。如果去除3月份理想MEGA的销量3000辆，理想三款L系列新车的销量约25000多辆，较今年1月减少近20%，与2023年末最高超50000辆的表现更是相去甚远。

虽然3月份理想汽车销量数据实现了增长，但与理想汽车此前的预期存在较大落差。理想汽车官方曾预期通过理想MEGA上市和2024款L系列车型的交付，将恢复去年月销5万辆的水平，但3月份实际只达成了目标销量的58%。

理想MEGA表现失利后，3月11日，理想汽车创始人、CEO李想在朋友圈回应了负面舆论。“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”李想表示，理想汽车已经采取了法律手段，去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。

3月21日，李想发布全员信，对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中，李想承认对市场节奏的把握出现了误判，并指出：“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。为此，李想提出降低对销量的过分关注，回归健康的增长，重点关注用户价值和经营效率的提升。

4月3日，理想汽车发布全员公告，宣布对矩阵型组织进行升级，涉及多个部门组织架构调整。这也是继3月21日发布内部反思信认错后，理想汽车进行的实质性措施。

今年已有40多家车企进行降价

据统计，进入到4月份以来，已有超40家车企，共128个车系，进行降价或优惠调整。比亚迪在降、特斯拉在降、华为系鸿蒙智行车型在降、蔚来和小鹏都不同方式在降……其中传统燃油车型84个，新能源车型44个。

值得一提的是，和去年主要是燃油车开启大面积降价不同的是，今年以来，降价潮更多地集中在新能源汽车领域：

• 2月，比亚迪以“798秦”开局扔下重磅炸弹，战火蔓延整个车市；
• 3月，战火升级到20万级以上市场，小鹏、蔚来、华为系跟进，小米汽车被车企降价“搞蒙了”，由原本的22.9万元临门调整到21.59万元起售；
• 4月，特斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，进一步刺激着市场的神经。

终于，连2023年的新势力销冠理想，都下场打价格战了。这是理想汽车成立以来，第一次明确的官方降价，也是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。

理想汽车内部人士在接受《澎湃新闻》采访时透露，本次降价是公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特斯拉官宣降价。

进一步冲击油车，电车洗牌也将到来

对于“价格战”，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前我国汽车产业已从高速发展期逐步进入成熟期，供应链规模效应有所体现，价格下行是正常趋势，可以将“价格战”视为市场竞争的一种方式和手段。不过，他也表示，“价格战”也需要有底线，毕竟车辆本身有着较高的成本。“价格战”虽仍然会继续出现，但不会一直持续。

价格战也开启了汽车行业历史性的一刻，乘联会数据显示，4月上半月的新能源渗透率达50.39%。

乘联会秘书长崔东树发文指出，2024年第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模，影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型；从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，“相对于历史来看也是一个惊人的水平”。

之前王传福预测的“燃油车成为购车少数派”，已经成为现实。这波降价潮后，预计平价的新能源汽车将对燃油车发起更猛烈的冲击，与此同时新能源车企之间的竞争也会愈发激烈，行业洗牌即将到来。